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Schon mal einen Motoradmotor mit Stirnradantrieb angehört ?

Evo's laufen ja auch mit Stirnradantrieb.... Victory auch, oder nicht?
Aber gut, irgendwas werden sich die Konstrukteure schon dabei gedacht haben. Und sei es nur ein weiterer Wartungspunkt, der offiziell keiner ist.

Man könnte auch auf Stirnradantrieb umrüsten, wenn man die entsprechenden Toleranzen einhält. Dazu gibt es ja einige Berichte und Erfahrungen in diversen Foren.

Ich persönlich sehe die Sache relativ locker. Meine Spanner haben immerhin 96 tkm ohne Probleme standgehalten. 04er Softail. Habe die jetzt gegen die Hydraulischen mit großer Ölpumpe tauschen lassen.
Primärkettenspanner muss auch regelmäßig auf Verschleiß geprüft werden.
Und bei regelmäßiger Kontrolle und evtl. Austausch braucht man sich auch keine Sorgen machen.

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Greetz
Franky

Deshalb schrieb ich ja auch:

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Greetz
Franky

@ Franky,
soweit ich weiss dauert diese Inspekt. , also auch des hinteren Spanners mehr als 2 Std. Es wäre zu überlegen , ob in diesem Zuge nicht gleich ein Austausch zweckmäßig ist , wenn die Laufleistung Verschleiss vermuten läßt.

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Dives qui sapiens est

Moin Leute,

Ich gebe folgendes auch mal zum Besten, quasi als Erfahrung/Vergleich.
Im Zuge des Austausches meiner Nockenwellen kam ja eine Kontrolle der Spanner von selbst. Der vordere sieht noch aus wie neu. Der achtere (hintere) hat eine feine Riefe, kaum mit dem Fingernagel zu spüren. FXDF 2012, Laufleistung 18300 km.

Gruß
Cabob

@Cabob,
bei der Baureihe TC 96 ;103 etc ist der NW-Kettenspanner nicht problematisch.

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Dives qui sapiens est

Bist du dir da sicher?
Schau dir mal meinen Spanner auf der ersten Seite 2ter post an.
Und es scheint auch Probleme mit dem automatischen Kettenspanner der Primärkette beim TC96 zu geben.

Probleme mit dem automatischem Primärkettenspanner TC96

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

@bestes-ht,
ich dachte an den Nockenwellen-Kettenspanner der offensichtlich nicht auffällig ist (siehe auch die Twin-Cam Statistik).
Das alle Harleys aufgrund grenzwertiger Konstruktion und nachlässiger US- oder Billiglohnländer-Fertigung alle möglichen Baustellen haben können , ist mir bekannt.

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Dives qui sapiens est

Wir haben im Winter einen 96cui E-Glide Motor mit 200.000km auf der Uhr geöffnet.
Weder die Nockenwellenspanner, noch der Primärspanner hätte man unbedingt tauschen müssen.
Der Hobel lief ab dem ersten Tag ausschließlich mit Syn3 und wurde alles andere als geschont oder geschoben.
Nur just 4 Info, bevor hier manch einer wieder weiße Mäuse die Decke entlang laufen sieht.

1:1

Man muss die Angst nicht übertreiben, aber wenn die Kiste schon mal auf ist und man weis
worauf man Achtenkönnte/ eventuelle Schwachstellen sind, kann man ja gezielt drauf schauen.

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

heute mal die Nockenwellenspanner and meiner 02er Road King begutachtet...

34.000 km gelaufen, vorderer Spanner ist ca 0,7 mm eingelaufen aber alles noch im grünen Bereich, ich fahr erst mal beruhigt weiter...

Materialausbrüche bereits vorhanden - würde sie tauschen, das wird immer mehr und sammelt sich dann in er Ölpumpe

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Hallo Spanner-Freaks

Gesundes Neues an Alle

Hatte bei den letzten Ausfahrten bei der Gaswegnahme und Konstantfahrt im unteren Bereich so ein tackerndes Geräusch. Habe mir deshalb vorgenommen meinen Nockenwellenbereich zu kontrollieren.
Jetzt angefangen und als erstes den Spanner kontrolliert, siehe Fotos.
Meine Fragen: Da sich die Abnutzung meiner Meinung im Rahmen hält, ist da ein Wechsel wirklich notwendig ?? Zumal die hiesigen Anbieter ~100 € pro Stück verlangen. Oder gibt es da Alternativen??
Kurios auch, auf Foto 1 sieht man noch nix, erst wenn der Spanner weggeklappt ist (Foto 2)

Bin also noch garnicht bis zu den Nadellagern vorgedrungen und habe schon evtl. Defekte zu verzeichnen. Achso, der Sek.(hint.) Spanner sieht fast wie neu aus, soweit man es sehen kann.
Würde mich über jede Antwort freuen.

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Gruss Manni

@ Manni

...sieht nach normalem Verschleiß aus
bei meiner 2005 er RoadKing war der Spannschuh..so gut wie weg...Austausch bei 36 TSD. KM.

Gruß
snipe

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Wenn alle Tankstellen geschlossen, die letzte Bohrinsel versenkt und der letzte Tropfen Sprit verbrannt ist, werdet ihr merken, daß man bei Greenpeace nachts kein Bier kaufen kann.

Meiner sah auch so aus. Habe deshalb gleich auf den hydraulischen Umgebaut.
Revision Kettenspanner, Ölpumpe und Nockenwellen TC88

Wieviel KM hat deine drauf?

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.