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Ach jede TC ist also neuerdings nen Einspritzer ja?!
Lebe weiter in Deiner kleinen Welt und beeindrucke andere mit Deinem "Wissen"
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Ich fürchte Tod und Rache nicht, bis zu jenem Tag,
an dem du deine Treue brichst und dein Wort versagt
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Ich muss Dir nichts bestätigen, Du kennst Dich besser aus
Mich regt nur die pauschale Verneinung eines Kickerumbaues für TC auf
Und jetzt hab ich genug von dem scheiss, geht eh um nen Evo!
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Ich fürchte Tod und Rache nicht, bis zu jenem Tag,
an dem du deine Treue brichst und dein Wort versagt
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um himmels willen-ich wollte keinen streit auslösen 
aber warum lassen sich 4gang besser kicken als 5gang?
übrigens-meiner ist bj 88
habe gerade die zündung meines baujahres
(88 ) mit denen von den 84er kick/e-startevos mit 4gang verglichen-es handelt sich um exakt die selbe zündung(32400-80B)-soll das bedeuten dass sich diese von der company ausgelieferten evos erst kicken lassen wenn man auf andere zündungen umbaut 
-bin grad ein wenig verunsichert 
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Aber vermutlich alles Geschmacksache 
Gute Fahrt!
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zum zitierten Beitrag Zitat von enrico
habe ich auch gesehen-meinst du diesen ?
irgendwie schaut das ding gleich aus mit den von w&w-nur teurer.
ich habe die leute von mve mal angeschrieben um was es sich da handelt.
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enrico hat den link von w&w reingestellt und ich den hinweis aus der bucht
Das ist der beste Kicker Nachrüst-Kit für EVOs, da dies definitiv der schmälste ist und somit in den allermeisten Fällen der Umbau der Auspuffanlage im Vergleich zu den anderen Kits entfällt.
http://www.m-motorcycle.de/de/Kicker/5-Gang-Kickerkit.html
Allerdings auch nicht ganz billig, dazu gibt es auch noch das passende Zündmodul
Wenn man die verschiedenen Versionen nebeneinander "live" ansieht, wird man feststellen, dass der Müller Kicker am besten mit der Maschine harmoniert
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noch ohne CAN-BUS und ABS...
http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm
Zitat von viczena
So wie ich es sehe hat der Kit von enrico eine längere Hauptwelle, der Kit von W§W nur die Verlängerung.
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Aber vermutlich alles Geschmacksache
Gute Fahrt!
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Es muss in jedem Fall die Lagerplatte rechts (trap door) raus, zuvor den gesamten Kupplungsmechanismus wegbauen, die beiden Lager der Haupt- und Vorgelegewelle müssen aus der alten Platte raus und in die neue Kickergrundplatte eingepresst werden. Während der Montage ist sozusagen die rechte Seite des Getriebes "führungslos", geht aber.
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noch ohne CAN-BUS und ABS...
http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm
also bei der verlängerten welle muss das getriebe aufgemacht werden
-bei der verlängerung(billigvariante) gehts easy
-hab ich das richtig verstanden?
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Aber vermutlich alles Geschmacksache
Gute Fahrt!
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