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hallo grisu,
hallo bernde,

hab mir das heut mal angeschaut - alle kabel waen nach plan angeschlossen. bis auf das originale zündmodul mit deutschstecker was noch mit dem kabelbaum verbunden war. hab das mal abgesteckt und versucht zu starten - siehe da - sie läuft wie es sein soll. werde jetzt mal schaun ob sie nochmal spinnt. ach ja - im accelteil hab ich dip 1 auf on und den rest auf off - denk mal das stimmt so. wäre aber immer noch interessiert ob das angeschlossene oem zündmodul die accel irgendwie durcheinander bringen kann. ich hoff jetzt mal das das problem weg ist. nochmal herzlichen dank für eure hilfe gut zu wissen das man hier immer wieder mal spezialisten findet die wissen was sie sagen - ist ja nicht immer die regel. ach noch was - habe gestern nacht noch die techline von w+w kontaktiert und heute früh schon die gleiche antwort wie von grisu erhalten
sch.....zodiak - und accel - keiner hatte sich gemeldet.
besten gruß
michl

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wer später bremst is länger schnell

Hallo Michel
Das hört sich doch schon mal gut an.
Zu den Schaltern:
Standardeinstellung ist 1, 4 und 8 auf on. 1 Schaltet den auf single-Fire, 4 ist der Drehzahlbegrenzer (in dem Fall auf 6272 U/min) und 8 ist die Standard Zündkurve, die auch von HD benutzt wird.
Gruß
Harry

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Drosseln sind Vögel, wer sie in Motorräder Verbaut ist ein Tierquäler.

High Harry
vielen Dank für die Info. war gerade am Bike und hab es so geändert wie Du mir geschrieben hast..
Vieleicht hab ich ja jetzt Ruhe.
Wäre ja der Gipfel - fast 1 Jahr dieses Chaos und das alles wegen des Moduls......
Grüße Michl

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wer später bremst is länger schnell

Hallo Harry,
Hallo Bernde,
das ganze läßt mir keine Ruhe mit der Rumzickerei vom Bike. Ich hab jetzt mal meinen ganzen Umbaukram durchforstet.
Habe als Tacho ein MOTOGADGET TINY und Microtaster am Lenker. Für diese ist eine ELECTRONIKBOX 2 BLACKBOX CUSTOM 2 wie von CCE etc. verbaut. Könnte da irgendwo der Wurm drin sein?? Beides ist ja auch mit Strom+ angeschlossen. Wenn der Bock ausgeht bleibt das Licht ein - nur mal so zur Info. Auch ein Zündschloß mit Schlüßel ist verbaut, was aber auch schon ausgetauscht wurde. Vieleicht ist ja von euch einer so ein Electronicfreak und kann damit was anfangen
Ich freu mich auf eure Tips
Besten Gruß
Michl

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Hi Michl
Das einzigste was mir jetzt so noch einfallen würde, ist das Accel Modul zu tauschen. Ist, wenn ich das nicht überlesen habe, das einzigste Teil was noch nicht getauscht wurde. Im Bekanntenkreis jemand vielleicht noch eins rumliegen?
Ansonsten bin ich mit der Ferndiagnose erst mal raus
Gruß
Harry

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Hallo Harry,
werde vermutlich wieder auf oem rückbauen. erst schau ich mir mal die electronikbox für die microtaster an sowie den tacho. da ist auch + drauf - mal schaun ob da was faul ist. vieleicht find ich ja eine bikebude die sich auf customumbauten spezialisiert hat - da wird ja jede menge von dem kram verbaut.
trotzdem vielen dank für die hilfe.
grüße
michl

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Gibt´s nen Schaltplan vom Umbau, möglichst wahrheitsgetreu ?

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   Grüßung Bernde
 

High Bernde,
sowas hat der "Umbauer " nicht gemacht. Aber Das Accel Modul ist genau wie vom Plan angeschlossen den der Harry weiter oben gepostet hat. Die Box von W&W nennt sich Blackbox 2 Custom. die Box braucht man wegen den Microtastern. So wie auf dem Bild ist das Teil angeschlossen.
Besten Gruß
Michl

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Hi Michel
Was für Zündkerzen hast Du verbaut? Bezeichnung...
Gruß
Harry

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Hai Michl,

also nen Killschalter gibt´s nicht - wird immer übers Zündschloß geschaltet.

Wie machst jetzt weiter ?

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   Grüßung Bernde
 

Wennst ein Voltmeter hast, dass Du an den Lenker oder Tank tapen kannst, könntest damit den 12V-Zündspulen-Anschluß überwachen (beim Fahren).

Bei Aussetzern würde das zucken, wenn die Stromversorgung faul ist.


Übrigends, die gleiche ACCEL-Box (DIP) würde ich mir nicht mehr holen.
Die wurde vor einiger Zeit bei den Shops verramscht - warum wohl ?


- Kickstart ONLY ?

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   Grüßung Bernde
 

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Hallo Jungs
also die Kerzen sind OEM HD - die Kabel sind Accel. Killschalter ist Blind. Bin immer noch am Grübeln ob nicht die Box für die Taster da irgendwie dazwischenhaut Aber Stromversorgung das Licht bleibt ja an - also hab ich da keine Unterbrechung vom Plus. Das mit dem Multimeter versteh ich jetzt nicht so richtig wenn sie ausgeht muss ja der 12Volt an der Spule weg sein - nur dieser verkackte "Reset " mim Schlüßel also aus und gleich wieder ein macht mich wahnsinnig. Da muss doch dann irgendwo so was wie ein Relais sein - oder so ein Elektronischer Mist - Box oder Accel weil dann rennt sie wieder total unschuldig .... die Sau. Na ja, die Daytona Twintec kost auch wieder n`Haufen Bucks und wenns dann doch der Mist von Box ist hab ich noch ne Zündung rumzuliegen - kann schon fast einen Handel aufmachen Werde wohl auf die OEM rückbauen. Nur mit den Tastern häng ich jetzt in der Luft. Da gibts auch was von Motogadget?? weis nicht warum mein Schrauber das von W&W genommen hat? vieleicht ist es etwas kleiner. Langsam brauch ich ne Krankenschwester ( natürlich was für Männer)
Vieleicht kommt euch ja noch eine Ideeeee
Grüße vom Michl

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Hi Michl
Ich hatte noch ne Idee: wenn Deine Zündkerzen keinen Entstörwiederstand gehabt hätten, hätte das zu Problemen an der Blackbox führen können. Aber Du schreibst OEM. Dann sind wohl die 5R6A bei Dir verbaut.....
Ich kann Dir sagen, warum der Schrauber die Blackbox verbaut hat: kostet nur die hälfte wie das Motogadget...
Hast du die original Zündung noch?
Gruß
Harry

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Hallo Harry,
Die Blackbox kostet bei W&W ~ 200 und das M-unit von Motogadget 250 Bucks - das hätt das Kraut wohl auch nicht mehr Fett gemacht. Denke es war wohl die Größe und das man das von Mgadget waagerecht verbauen muss und da wirds mit den Platzmöglichkeiten schon etwas enger - hab ich zumindest gelesen - dem anderen ist`s Wurscht wie es verbaut wird. Eine OEM hab ich im Netz geschossen und Harley OEM Zündmodule hab ich ja Gottseidank 3! Stück Ich muss mal eine Lanze für den Schrauber brechen - hat bis jetzt immer gute Arbeit geleistet - das ganze Fiasko ging erst mit dem Umbau los. Werde erst mal weiter recherchieren wegen der Box, da es wohl mehr Probs damit gibt. Ist offensichtlich manchmal so das trotz ausgeschalteter Zündung sich das Teil aktiviert und die Batterie leezieht - zumindest steht sowas in einem Nachbarforum. Vieleicht ist es bei mir ja anders rum ich dreeeeeeeeh laaaaaangsam duuurch!
Kann ja fahren aber man braucht halt ein Flinkes Händchen um sofort den Schlüßel fix aus und wieder ein zu drehen Mordsspaß in der Kurve - schärft aber bestimmt die Sinne Vieleicht hat ja noch wer bzgl. der Box irgend eine Idee oder ähnliche Kuriositäten erlebt.......
Ich wünsch Dir einen schönen Feierabend
Gruß Michl

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