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hey grothi

zunächst mal das Technische:
Öle: Motoröl 20W50 mit Motorradspezifikation (JASO MA) in mineralisch oder synthetisch ganz nach Wahl. Kannst jedes gute Motorradöl dafür nehmen, auch das von polo/louis/gericke - mache ich auch.
Das selbe Öl für den Primärtrieb
Getriebe W75/140 synthetisch .- z.B Castrol oder Liqui, Motul etc
Alle Öle bekommst du überall

dann zum Fehler:
eigentlich sind die Eisenhaufen innerhalb ihrer technischen Begrenztheit recht dankbare Maschinen - sie laufen meist viele Jahre ohne Störungen, obwohl ein Teil der Klientel sich alle Mühe gibt, sie kaputtzuverbessern.
Dein Problem kann eine Kleinigkeit sein - irgendwas hat sich losgeschüttelt oder so - das kommt schon mal vor und wird vom erfahrenen Schrauber erkannt und meist kostengünsitg behoben.

Allerdings gibt es im Rahmen der grundsätzlich akzeptablen Harley-Qualität auch immer wieder (seltene) Ausreißer - hat man das Pech, so was zu erwischen, kann es tatsächlich auch mal was Größeres/Teueres sein
Fazit: geh zu einem, der sich auskennt - sollte es ja in der Metropolregion FFM ja geben und lass es checken - ich drück die Daumen dass es das losvibrierte Schräubchen oder das durchgescheuerte Kabel ist - so schlecht die Dinger nicht, dass sie mit wenigen tausend Kilometern die Flügel strecken...

Greez
Moony

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most motorcycle problems are caused by the nut, which connects the seat to the handlebar

Ich bin bekannt für meine Ironie. Aber auf den Gedanken, im Hafen von New York eine Freiheitsstatue zu errichten, wäre selbst ich nicht gekommen.(G B Shaw)

Hallo Grothi,

das Problem hatte ein Kumpel von mir auch, der Bock lief nicht sauber und die Elektronik hatte einen Defekt. Nach einem Ölwechsel hatten sich noch Metallablagerungen im Öl befunden...

Jetzt hat er die Möhre in Zahlung gegeben und fährt Suzuki VL 1500. Bessere Qualität, zuverlässiger und zickt nicht rum, das Teil ist cool und könnte mir auch gefallen...

Harley sollte wirklich mal an der Qualität ihrer Bike´s arbeiten und an der Ausbildung ihrer Mechaniker!!

Und nicht nach dem Motto "eine Harley muss Geräusche machen"...

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Gruß

Django

Ich habe in meiner Switchback neulich selber die Inspektion gemacht und bei der Gelegenheit,
von der Fa. Öltitan, das Fuchsöl Silkolen 10W-60 reingekippt, bin super zufrieden damit, ist besser als HD original!

Wenn du dir die technischen Mängel auf dem Reparaturschein bestätigen lassen hast, ist für diese Schäden auch nach Ablauf der zwei Jahre immer noch Anspruch auf kostenlose Nachbesserung.
(Du hast ja schließlich innerhalb der Garantie reklamiert!)

HI, habe einen Termin in der Werkstatt gemacht. Im Moment läuft sie - dh. bin Freitag phne Vorfälle Heim gekommen. Und ja habe innerhalb der Garantie reklamiert. Wenn die nix finden können nehme ich mir einen Anwalt und gebe die Bude zurück bzw lasse sie eintauschen. (Abzüglich Wertverlust und Nutzung)

Bis Später

Hallo,

Wenn du den Lenker getauscht hast: sind vielleicht beim Zusammenbau der Lenkerarmaturen die Kabelisolationen beschädigt worden? Das kann durch Massefehler, wie ich aus eigener Erfahrung weiß, zu recht seltsamen elektrischen Effekten führen.

mangelnde Zuverlässigkeit / Defekte

Was ist mit den Bremsen ? Du schriebst , dass Du nur mit Volllgas weiterfahren konntest !
Waren die evtl heiß gelaufen ?! Daher auch evtl der Geruch . Heulen ? Was ist mit dem Riemen ?

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Gruß der Chris
RUHRPOTTCREWLER

Ich war mit der Qualität meiner 1. WG 20 voll und ganz zufrieden.
Aufgrund Farbwechsel bin ich leider auf das 2015er Modell umgestiegen.
Die derben Vibrationen, die ich vom Vorgänger nicht kannte,
bekam man nicht in den Griff. Fahrzeug wurde gewandelt,
und mit meiner Neubestellung der Road King hoffe ich,
wieder Smooth unterwegs sein zu können.

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"Man muss sich selbst gut finden und wissen, warum"

Hi
Also mit dem ausgehen der Maschine tippe ich auf das Steuergerät. Das hatte ich gleich zu Anfang. Es kann an der Elektronik liegen. Eventuell was mit der Zündanlage. Es könnte auch an einem Kabel liegen. Kabelbaum. Ich würde die Maschine mal starten und an den Kabel wackeln. Oder mal die Werkstatt wechseln.

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Ja genau, wenn ich voll Gas geben muss um die Maschine zu bewegen, kann es doch auch an der Kupplung liegen.


Django1, ich denke an deiner Meinung ist was dran. Ich frage mich auch was mit der Qualitätskontolle ist. Du Hol's deine neue Harley ab und auf dem ersten Blick fällt dir auf das einige Kabel frei liegen. Keine frage ich fahre gerne Harley, aber ein Feedback von uns Bikern bekommt direkt Harley eventuell zu selten.

Cielo

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Guten Morgen,

also: "Vollgas" nicht permanent - sondern eher mit Gas und Kupplung gespielt, sodass die Kist nimmer ausgeht. Im Standgaß ist sie immer direkt ausgegangen. Den Verdacht mit der elektrik vom Lenker hatte ich auch schon bei der Factory geäussert. Die haben es überprüft und nix gefunden. Anscheinend kompletten Eletrikcheck ergebnislos gemacht.

Bateriekabel sind alle fest.
Die Stecker die ich finden konnte sind auch alle i.O.
Bremsen sind nicht heiß gelaufen - der Geruch ist nicht in dem Zusammenhang mit dem Ausgehen gekommen. Sondern bei einer "Normalen Fahrt" aber kann auch sein, da ich schon fast drei Stunden unterwegs war.

Und - man glaubt es kaum - Harley hat gestern versucht micht zu erreichen....

konnte leider nicht dran gehen ..... schei. Arbeit

Harley hat dieses Jahr schon fast MINUS 10 % Marktanteile verloren, das gibt zu denken...

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Gruß

Django

Wenn der Motor auf der Autobahn ausgeht und gleichzeitig das Hinterrad blockiert, dann war das ein Kolbenklemmer, da bin ich mir zu fast 100% sicher.
Das Klappern kann von einem Kolbenkipper kommen.


Eventuell läuft Dein Moped zu mager/zu heiß?

LG


harleykill

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Am liebsten mit Vergaser.

Hi Django...


hier hat einer Probleme mit seinem Bike. Du solltest deine Info in einer anderen
Abteilung hochhalten. Ich denke das passt nicht zum Thema.... und in einer anderen Abteilung findet deine Info mehr Beachtung ..... wenn überhaupt--

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