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das wäre ja die frage gewesen

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du hast vielleicht recht, 
aber meine Meinung gefällt mir besser

Hi,

der Vorteil liegt in der Gaspatrone, die die recht harte hydraulische Dämpferarbeit deutlich abfängt und der Gabel (oder dem Federbein) das knochig-harte Arbeitsverhalten nimmt.

Die HD Tourer nutzen dieses System schon seit einigen Jahren, in 2016 sind (bis auf die XL1200T) alle Sportstermodelle mit solchen (einseitigen) Cartridgeeinsätzen aus-/aufgerüstet worden. Zumindest in meiner 2016er 48 nehme ich den Unterschied zu meiner 2015er 48 deutlich spürbar und überaus angenehm wahr.
Da kann auch mit den vergleichsweise geringen Arbeitswegen der 48, gerade in Verbindung mit den gas/oelgedämpften Federbeinen und ihrer stufenlos regelbarer Federvorspannung bei entsprechend individueller Abstimmung so etwas wie Fahrkomfort empfunden werden.

Gruß, silent

Das klingt doch richtig gut.

Ich hab mir jetzt auch den Progressive Suspension Drop-In Satz zugelegt und möchte bei der Gelegenheit auch gleich das Gabelöl wechseln.
Kann mir vielleicht jemand mit der Info bezüglich der richtigen Füllmenge für die Seventy-Two weiterhelfen?
Ich hab leider nur das Werkstatthandbuch für 2010er Modelle und da ist die Seventy-Two natürlich nicht drin.

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Never argue with stupid people, they will drag you down on their level and then they beat you with experience (M. Twain)

https://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite.woa/wa/DirectAction?page=TechTipsCapFork

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Gruß Marcus

Ich scheiß auf Mainstream.

@Marcus: Thanx.

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Never argue with stupid people, they will drag you down on their level and then they beat you with experience (M. Twain)

Ich fahre zwar nur eine Iron, aber nach ausgiebiger Beratung durch den Technikspezialisten von Wilbers habe ich mich für diesen Satz entschieden. Es handelt sich um lineare Gabelfedern pluß das passende Oel. Erklärt wiúrde mir, das die aktuellen Sportster kurze Ferderwege in der Gabel haben und selbige bei jeder progressiven Feder zu früh zu stark aushärten und so Federweg verloren geht.
Nachdem ich nun 3 Jahre damit auf den unterschiedlichsten Straßen unterwegs bin, Daumen hoch, Wilbers hat alles richtig gemacht. Es ist eine sehr ausgewogene Mischung zwischen Komfort  und Radführung.
Ich kann dir nur empfehlen deine Fragen per Mail oder Telefon mit dem Techniker zu besprechen. Er wird dir sehr sachlich und kompetent die für und wieder erklären. Die Entscheidung triffst du nach dem Telefonat/Mailverkehr selbst.

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Glück und Gesundheit und immer eine Handbreit Asphalt unter deinen Reifen!

Habe meine Federn gemäß den Vorgaben von Wirth vermessen, danach haben die mir progressive mit ABE angeboten und haben diese auch auf ihrer HP im Angebot. Bin mit den Federn zufrieden. Habe zusätzlich das Luftpolster auf 125mm reduziert. Mit Progressive Suspension 440 hinten geht die jetzt so schön in die Kurven, dass ich mir Gedanken über einen hochgelegten Auspuff mache.

Ist sie jetzt vorne etwas tiefer als vorher?

LG
mays

nein, ein bischen höher, da sie vom Eigengewicht nicht mehr so eintaucht.

Auch ich habe mich für die Wilbers entschieden. Sowohl Hinten als auch Vorne und bin  sehr zufrieden!  Bei meiner 2014er Iron waren die Federn nichts für meinen Rücken.
Das Kurvenverhalten auf unebener Fahrbahn hat sich sehr verbessert, für mich ein Plus an Sicherheit.

Der große Vorteil aus meiner Sicht ist, dass die Dämpfer auf dein Gewicht im Werk eingestellt werden und du dir auch noch Wünschen kannst ob sportlich oder Komfort...

Ich hab es nicht betreut...

Linke Hand zum Gruß


 

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Otoshi

Iron mit CAN Bus und ABS

Wie jetzt, Schwarz ist keine Farbe