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Was ist denn an unseren Bikes (welche umgebaut sind), noch vernünftig. Jeder Umbauer sucht doch nach einer “persönlichen“ Note, und wenn der Tread-Ersteller sich einen “right side shifter“ basteln will, so ist das doch gut für die Vielfalt in unserer HD-Welt. Es könnte ja auch noch der Fußschalthebel dranbleiben. Dann kann man je nach Lust und Laune schalten.

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"Genieße das Leben ständig, denn du bist länger tot als lebendig"

"Vier Räder bewegen den Menschen. Zwei Räder bewegen die Seele. "

Der Left oder Right-Hand Side-Shifter ist der Klassiker schlechthin für den Wagemutigen. Es gibt unzählige Variationen. Bis hin zu Konstruktionen die speziell für Biker mit Handicap entwickelt wurden. Zwei Bremshebel z.B am Lenker rechts für die Bremse vorn und hinten. Zur "Vernunft" hat @true black eigentlich schon das richtige geschrieben. Die "Vernunft der Unvernunft." Einen Side-Shifter Ofen brauchst du schon mal nicht abschließen. Die OEM Schaltkulisse auf der rechten Seite montiert wird dem vermeintlichen Dieb den Rest geben. Spaß bei Seite. Vermeintliche Vernunft tritt nur in den Augen der Leute zu Tage die uns argwöhnisch beim absteigen vom Bike als Ökologische Selbstmörder ins Visier genommen haben. Der Vernünftige wählt Grün, fährt aber Porsche. Okay. Lassen wir das.

Tech Help !
Lieber TE, lieber ( zukünftiger, unvernünftiger ) "Side-Shifter" .
Von mir bekommst du nur einen Rat. Mache es. Und stelle deine einzelnen Fortschritte bei der Umsetzung hier in deinen Thread mit ein. Technisch sehe ich bei der Umsetzung keine Probleme. Wichtig sind gute Komponenten um ein "sauberes" bzw. akkurates Schalten ohne großes Gang suchen zu Gewährleisten. Dazu solltest du auf jeden Fall sehr gute Kugelköpfe mit Teflon bzw. Graphit Schalen verwenden um ein vorzeitiges "Ausschlagen" selbiger im Fahrbetrieb hinaus zu zögern. Nur so hast du die Gewährleistung das du die Gänge nicht suchen musst. H-D Getriebe sind ja nicht die "Ausgeburt" an Präzision. Da musst du bei deinem Konstrukt etwas gegen steuern. Spaß wirst du auf jeden Fall haben. Sowohl beim Bau selbst, als auch beim "aufsteigen" unter der strengen Beobachtung der zahlreichen "Normal Biker" mit ihren angeschraubten und mit ABE versehenen Katalog Teilen. Jeder wird auf der Veranda beim Bier verharren und dein Bike im Fokus behalten wollen. 

"Gott" kommt und legt mit dem Side-Shifter den ersten Gang ein. ( Is there a God ? ) Stelle ich mir köstlich vor. Obwohl ich diese ganzen Cheauvis hasse. ( Sollten Sonntags mal in den Zoo gehen und Paviane beobachten bei der Kopulation ) But ! You never Alone. Wir sind dabei. Für deine Zuschauer gilt "Freeze" . Ich selbst ziehe vorsorglich bei deinem Vorhaben die virtuelle Mozart Perücke und begebe mich mal mit Seitwärts gedrehtem Spiralbückling mit anschliessender Barockbeuge mal zur Beobachtung in den Hintergrund. 

Für alle die nicht glauben das so etwas funktioniert sei folgendes ans Herz gelegt.

"Die Beweislast liegt nicht bei den Ungläubigen, sondern bei den Gläubigen..“ ( Zitat:Russels Teekanne )
Wobei die "Gläubigen" diese wären die ablehnend solch einem Projekt gegenüber stehen.

Wir EVO Menschen sind sehr offen für Experimente. Selbst unser Bike ist ein einziges Experiment. 


Gruß
Michael
PS: An die elitären Kevelar Jeans Träger gerichtet. Habt ihr schon mal kontrolliert ob eure Protektoren verrutscht sind. Scheint da Probleme zu geben.  Hää. Yes ! Fa Fangool !


 

Horsehide
mal ne frage, am rande,  wieviel km verbrennst du eigentlich, so im schnitt, in der saison,
mfg

@take.it.easy

Meine erste EVO noch mit Kette. 237 000 KM. Dann erstes Übermaß auf Big Bore. Die Maschine hat jetzt 267 000 KM und fährt ein Freund von mir. War ursprünglich eine Springer und wurde auf WG Gabel geändert. Machine läuft und ist absolut dicht. S&S Super E drauf. CV wäre auch gegangen. Aber der Rep-Kit war nicht verfügbar. Meine Evo hat 334 000 KM runter. Meine TC 2003 hatten einen kapitalen Motorschaden. Ausserhalb der Garantie mit 73 000 Km. 

Meine Saison sind 270 Arbeitstage Ganzjährig mal 35 KM einfach. Macht hin und zurück ca. 70 KM. Sind ca. 18700 Km im Jahr. Mit Ausfahrten sind das  ca. 24 000 KM im Jahr. Mal 20 Jahre wären wie bei meiner FXDWG fast eine halbe Million KM. Da mache ich aber bei Drei Bikes Abstriche. Für mich ist immer Saison. Ich gehöre zur "Hardcore" Fraktion wenn du es so sehen willst. Meine Harleys sind Fortbewegungsmittel und keine Show Kaffee Objekte. Ich habe schon Ahnung. Keine Angst. Ich weiß auch sehr genau was ich wo und wie schreibe. Ob es jemand versteht steht auf einem anderen Blatt. Darauf hat selten jemand Einfluß.

Ich dehne auch mal einen Ölwechsel auf 3 Jahre. Wenn es mich dann aber juckt mache ich drei Ölwechsel in einem halben Jahr. Ich weiß was HD Motoren aushalten können. Bin ja schon 36 Jahre Harley Fahrer.


Gruß
Michael

warum muss man aus jedem beitrag gleich eine glaubensfrage machen und verzweifelt um aufmerksamkeit haschen???
mich interessiert lediglich die umsetzung und wie fahrbar das ist, ganz wertfrei!

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du hast vielleicht recht, 
aber meine Meinung gefällt mir besser

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

ich hab das heute beim fahren mal simuliert, also rechts hand wegnehmen, schalten und wieder hinlangen.
naja, wer es extra umständlich aber unbedingt anders mag, kommt damit am besten hin 

hingegen die schaltung und kupplung links, sieht nach gewollt und gekonnt aus. just my 50C

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du hast vielleicht recht, 
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Moin,
fahre auch Handschaltung!

Fährt sich super, gewöhnt man sich sehr schnell dran!

Hab ne hydraulische Fußkupplung verbaut in Verbindung mit ner Auto Clutch! Also wenn ich stehe, muss ich keine Kupplung betätigen, nur beim fahren muss ich Kuppeln.

Grüße

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Erst wer den Wind berührt hat, weiss was Freiheit bedeutet!!

www.sellifighter.com

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du hast vielleicht recht, 
aber meine Meinung gefällt mir besser

Wie machst das eigentlich als Rechtsschalter mit der Bremsbereitschaft in kritischen Situationen (z.B. Stadtverkehr), wenn die rechte Hand weit weg von der effektivsten Bremse der Karre ist ...


 

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   Grüßung Bernde
 

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du hast vielleicht recht, 
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