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Bin dabei.
 

2009er RK Classic alle Schrauben an Ölwanne locker. Mangels korrektem Werkzeug erst mal nur mit einem Winkelinnensechkant ein paar angezogen so das sie schon mal anstehen. Schon hörte die Seuche auf. Heute alle Schrauben auf 15 Nm angezogen.
Angefangen hat die Ölseuche bei mir nach einem Motor aus und Einbau. Erst dachte ich, ich hätte die Dichtung zwischen Motor und Getriebe schlecht eingebaut. Es sieht aber so aus, das es erst los ging durch das Unterbauen der Getriebes. So könnte sich die Dichtung
durch das Gewicht des Getriebes gesetzt haben. Vorher klebte die Ölwanne quasi nur noch durch die zu verwendende Dichtmasse am Getriebe. 
Also es lohnt sich die Schrauben zu überprüfen.

Blade 

Moinsen,

Auch an dieser Stelle die Bitte an den TE: Lass uns doch daran teilhaben, was Du herausgefunden hast, und ob das Problem behoben ist.

Wir wollen doch dazu lernen......


Greetz   Jo

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Meine Sauerei an der Ölwanne ist jetzt weg. Der Tipp kam für mich goldrichtig.  

Scheint wieder dicht zu sein. Mit Loctide rot "behandelt".

Nach meiner Ansicht eine echte Fehlkonstruktion, diese Halterung.

Wenn ich es nicht dicht bekommen hätte ware die Dichtung (Nr 31) wohl fällig gewesen. Ist wohl recht aufwändig zu wechseln, oder nicht?

http://partsfinder.onlinemicrofiche.com/ronnies/showmodel.asp?Type=13&make=hdmc&a=441&b=16&c=0& d=2003%20FLHTCUI%20ULTRA%20CLASSIC%20ELECTRA%20GLIDE%AE%20(INJECTION)%20(FC
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