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Falls die Laufspuren blau verfärbt sind ( kann man nicht erkennen ) würde ich die Gabel auch tauschen , weil die dann weichgeglüht ist , da das Rad da ständig gegenlief .
Ich denke die Räder sind ganz oK , der Gang wohl nicht richtig eingeschoben , da die Gabel auf der Schaltwalze geklemmt hat ( Dreck ?? Stück Draht ,oder was hängt da in der Kurvennut drin )
Das ist Späne von der Innenseite der Gabel. Die kommt von meiner Überprüfung, ob die Gabeln richtig laufen. Man sieht die Spuren ja auf der Innenseite der Gabel...
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die Mitnehmer des Zahnrades auf deinem ersten Bild sehen nicht gut aus, die sind angerundet. Ist das das 1st countergear (1. Gangrad)?
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noch ohne CAN-BUS und ABS...
http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm
Das ist das Gangrad auf der Nebenwelle, dass von der Gabel geschoben wird für den ersten Gang.
Das aus dem zweiten Video von mir
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Ich würde das 1. und 3. Gangrad auf der Vorgelegewelle tauschen (das sind die beiden die ineinandergreifen), die Nippel der Klaue mal genau ansehen, ggf. tauschen, Walze reinigen entgraten zusammenbauen und kucken wie es arbeitet
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Walze entgraten werde icg die Tage mal angehen. Die Räder werden auf jden Fall getauscht.
Ich danke euch sehr!
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Die Walze habe ich erfolgreich entgratet und die Gabeln laufen wieder super drüber.
Hier noch zwei Bilder der Gabel. Ich denke die hat nichts abbekommen.
Jetzt muss ich nurnoch die zwei Räder besorgen und alles kann wieder zusammengebaut werden.
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So,
Getriebe ist zusammengebaut und wieder im Moped drin. Jetzt nur noch alles wieder fahrtüchtig machen und testen.
Ich habe das erste Gangrad und dessen Konterrad getauscht. Aber im Nachhinein bin ich mir eher sicher, dass es an der Schaltwalze lag. Probeschaltungen im Eingebauten Zustand fühlen sich jetzt schon deutlich anders und viel flüssiger an.
Ich werde vllt morgen mal berichten wenn ich fahren konnte.
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Mein Gott, vier Posts hintereinander, ich habe einen Lauf
Konnte heute eine Probefahrt machen. Ich bin glücklich^^ Der erste Gang ist bei keinem meiner Anfahrtstest rausgesprungen und jetzt, da die Gabeln wieder flüssig über die Walze laufen, fühlt sich das Schalten richtig geschmeidig an. Bis jetzt denke ich, dass das Problem gelöst ist.
Aber Sicherheit wird die Saison 2018 liefern.
Danke für eure Hilfe!
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Klasse, vor allem ist das toll, dass Du das alles selbst erledigt hast, mal wieder einer der interessanten Posts!
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noch ohne CAN-BUS und ABS...
http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm
Danke. Bin auch eher überrascht von mir. Aber es ist eben keine Raketenwissenschaft und alles lässt sich reparieren 
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