da nen Deckel drauf und ich bin glücklich!
Bei den stage 1 wo ne Kalibrierung notwendig ist stell ich es mir schwer vor, aber hier sollte es möglich sein.. :SForum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
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Moin Ulf,
vielen Dank für Deinen Beitrag. Schön, dass Du Dich jetzt auch mehr um HD kümmerst.
Meine E-Glide hast Du im letzten Frühjahr auf jeden Fall mit der Prüfstandsabstimmung gut ans Laufen gebracht.????
Da Du ja nach Serientöpfen suchen müsstest, kannst Du sicher auch etwas über das Verhalten von Serie- versus Zubehörtöpfen auf dem Prüfstand sagen.
Meist waren die Unterschiede ja enttäuschend bis ernüchternd. Aber verhält sich das bei EURO4 und M8 auch so?
Viele Grüße Maxim
zum zitierten Beitrag Zitat von klaus60
hallo ulf
ich wohn in stuhr und hab noch nie was von dir gehört auch alle meine bekannten kennen dich nicht
ist aber nicht so schlimm da ich ja jetzt weiss wo du dich rumtreibst in der industriestr.
denke da werden wir uns demnächt mal sehen
hatte oben eine frage gestellt zwecks luftfilter für meine fat boy vielleicht weisst du da ja mehr drüber
klaus60
Die Serientöpfe funktionieren erstaunlich gut. Mit offeneren Anlagen laufen sie aber fast immer besser.
Der Leistungsgewinn ist allerdings bei weitem nicht so hoch wie mit einem offenen Filter.
Interessant werden die offeneren Töpfe spätestens dann, wenn du auch eine Nockenwelle einbaust.
Das geht mit der Serienanlage meistes in die Hose.
Grüße
Ulf
Ich habe mal ne Frage zu den Luftfiltern für die Roadster 2018 Euro4. Gibt es da auch alternativen als die originalen welche ich ohne Eintragung verwenden kann? Im Internet finde ich keine, habe ne elektrisch verstellbare gefunden :S Aber sowas will ich nicht... im Katalog habe ich einen screamin eagle high flow K&N gefunden, ist dieser ohne Probleme auf der Roadster Euro4 zu verwenden? Ich habe da leider überhaupt keinen Plan und deshalb wirkt die Frage a bissl komisch vlt.... :S
die heavy breather gehen nicht was ich so herauslese...
Danke für eure Hilfe
Das Ansauggeräusch spielt bei der Zulassung eine große Rolle.
Harley mußte ihn deswegen so zustopfen.
Eine saubere ABE für einen Luftfilter, der mehr durchläßt zu bekommen, ist fast unmöglich.
Es sei denn, du arbeitest mit einem elektronischen Klappensystem wie bei den Auspuffanlagen.
Andererseits wird ein offenerer Luftfilter erst dann laut, wenn du den Hahn weit aufdrehst.
Im Normalbetrieb ist der Unterschied zur Serie kaum zu hören.
Ok danke.... mir ginge es rein einmal um die Optik! Also ich will den runden von K&N mit einer guten Optik...https://shop.thunderbike.de/H-D-Original-Zubehoer/Screamin-Eagle/Luftfilter-Kits/Screamin-Eagle-High-Flo-K-N-Luftfilterelement-oxid-1.html
da nen Deckel drauf und ich bin glücklich! Bei den stage 1 wo ne Kalibrierung notwendig ist stell ich es mir schwer vor, aber hier sollte es möglich sein.. :S
Ja, wenn er dir gefällt, dann kaufe ihn doch. Was soll denn ein Dritter dazu sagen? Kostet doch nicht die Welt das Ding, 77 Euro....
Ja ich will mich nur vergewissern bzgl keine Probleme mit TÜV 
Ich bin neu in der Harley Szene und habe einiges gelesen bzgl ABE nur mit Pot und da auch nicht immer möglich weißt... :S
zum zitierten Beitrag Zitat von tirolerbua
Ja ich will mich nur vergewissern bzgl keine Probleme mit TÜV
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Gruß
Chris
zum zitierten Beitrag Zitat von Aymara
zum zitierten Beitrag Zitat von tirolerbua
Ja ich will mich nur vergewissern bzgl keine Probleme mit TÜV
Ich habe die 2017er Roadster, ebenfalls Euro 4, und auch diverse Recherchen hinter mir ... was legales gibt's da wohl nicht als Luftfilteralternative. Ich tendiere zunehmend dazu, bei Stock zu bleiben und lediglich das Mapping anpassen zu lassen, damit die Kiste im niedrigen Drehzahlbereich aufhört zu bocken und im Hochsommer kühler läuft. Vor der TÜV-Abnahme kurz das Original-Mapping einspielen und gut.
PS: Wenn das vernünftig auf'm Prüfstand gemacht wird, sollten trotzdem bis zu 5% Leistungsgewinn drin sein, was für mich aber nicht so wichtig ist, wie ein ruhiger Motorlauf.
PPS: Und was die Optik angeht ... ich habe den hässlichen Brotkasten durch den schwarz lackierten ersetzt ... für meinen Geschmack durchaus in der Wertung.
Wo liegt da eigentlich der Unterschied bei euro3 und euro4 was den Luftfilter betrifft? Macht der es um so viel lauter oder was wäre da das Problem? Wenn ich nur den Luftfilter eintragen lasse mit original Auspuff, geht schwer oder, weil ich habe gelesen, dass oft nur in Kombi eingetragen wird... :S
zum zitierten Beitrag Zitat von tirolerbua
sind da so große Unterschiede bei den Luftfiltern, dass diese gleich nicht mehr legal sind oder wie
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Gruß
Chris
@Penner
zum zitierten Beitrag Ich bin absolut schmerzfrei, was Marken angeht, solange die Kisten nicht aus China oder Russland kommen.
Bin jetzt auf diesen hier gestossen.......
Muss ich den anschließen oder wie funktioniert das?
www.bikersnews.de/2017/1/elektronisch+verstellbare+luftfilter+mit+abe+und+euro-4-zulassung+bei+harley-davidson+wuerzburg+village_1611.html
Kann ich den nicht auf mit dem originalen Pot verwenden?
zum zitierten Beitrag Zitat von tirolerbua
Kann ich den nicht auf mit dem originalen Pot verwenden?
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Gruß
Chris
zum zitierten Beitrag Zitat von Aymara
zum zitierten Beitrag Zitat von tirolerbua
Kann ich den nicht auf mit dem originalen Pot verwenden?
Nein, denn wie in dem Artikel zu lesen, sind die als Ergänzung zu einer J&H-Klappenauspuffanlage gedacht und werden über deren Elektronik mitgesteuert.
Ich frage mich nur, wie man da ein vernünftiges Mapping hinkriegen soll ... wird wohl auf eine Kompromisslösung hinauslaufen, denke ich. Da wäre mal die Meinung eines Tuners / "Prüfstandbetreibers" interessant, der mit solchen Anlagen Erfahrung hat.
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CAN-Bus Fahrer
Die Beiträge des Verfassers können Spuren von Ironie, Sarkasmus, Fiktion oder persönlicher Einschätzung (seltener Zynismus und Spott) beinhalten, ohne dass diese separat kenntlich gemacht werden.