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.....bin mir nicht sicher ob dich der Besitzer fahren lässt, die Geschichte mit der Fusskupplung ist nämlich ziemlich gewöhnungsbedürftig...
Die Sitzhalter sind wirklich nicht original
Gruß Pit

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" Steter Tropfen ölt den Stein "

Hallo,
ich rate dir hol dir lieber eine Rod oder was auch immer hauptsache neu.
Also wenns dir eher um fahren geht und du eh nicht wirklich Zeit hast für zb. Reperaturen (soweit ich dich verstanden hab kennst du dich ja auch nicht aus also rechnen wir informieren mit rein) dann wirst du mit ner Pre Evo nicht glücklich.

Ich selber hab vor paar Monaten genau wie du, ohne know how, mich auf ne shovel gestürzt und komm erst so gaaaanz langsam nach und nach, schritt für schritt der Maschine näher.
Gibt tage wo man die kiste verflucht und tage wo man sagt ja man das ist ne Harley und grinsen im gesicht

Am ende musst du es wissen aber wenn du nicht diese Kicker, potato sound und mechanikliebe hast und dafür auch gern zeit opferst dann rate ich dir hol dir was neues!

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Weniger ist mehr, ausser beim Hubraum und so. Oldschool rulez...

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Wer eine "alte" Harley sucht, der wird mit einer V-Rod unglücklich. Mir würde es zumindest so gehen.

Ich würde nach einer schicken EVO ausschau halten, alternat. Twin Cam 88 mit Vergaser. Beide machen Spaß. Komfortabler ist der Twin Cam, weniger Vibrationen.

 Probefahren sollte man unbedingt machen, auch wegen der Sitzhaltung.

Ich z.B. brauche es bequem und nicht cool, ich fahr ja für mich. Ich brauche keine Streckbank auf zwei Rädern, man wird ja nicht jünger.


Wenn Du schrauben kannst oder genug Geld hast, kauf Dir eine alte, eine Flat, Knuckle, Pan, Shovel.

Ich pers. finde meine Twin Cam 88 auch schon alt, hat nen Vegraser und alles was eine ältere Harley ausmacht. Macht wenig Probleme und die zu wartende Technik ist überschaubar.

 

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Am liebsten mit Vergaser.

Ein EVO hätte ich noch abgenickt, ein TC aber schon nicht mehr, TC ist nicht mehr Potato  was noch echte Harleys ausmacht
 

Potato geht auch bei der TC88



Einige alte, um  Bj 2000 gebaute, TC88 haben noch denselben Rahmen und Aufbau, der vorher bei EVO oder Shovel verbaut wurde. Z.B. meine Wide Glide war mit Ausnahme des Motors und der Bremsen genau so als EVO oder Shovel zu kaufen.

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Ein Motorrad muss einen Vergaser haben. Mehr gibt es da nicht zu sagen.

Was man erträumen kann, kann man auch bauen.

Als Mechatroniker solltest du dir einfach die harleypezifischen Dinge von diesen Alteisen anlernen, bzw. aneignen - das sollte kein größeres Problem sein. Es gibt Schwachpunkte, (zu viel zum Schreiben), die man mit Zubehörteilen günstig beheben kann. Für mich persönlich hat die Erfahrung gezeigt, einmal richtig machen, von Grund auf, und die Dinger laufen gut und lange. Touren ist angesagt und nicht heizen

an meiner letzen Shovel (FLH) habe ich folgendes verbessert
Neue Ventile, Sitze und Führungen, Kolben, ringe Zylinder bohren und hohnen
3-Finger Kupplungskorb, gegen 5-Finger getauscht und bessere Druckplatte, Big fix Korblagerung eingebaut (m.E. unbedingt erforderlich), Barnett Beläge
4. Gang-Zahnrad  (Bronzebuchse) auf Hauptwelle neu gelagert, neuer ausgangssimmering,  sonst wird der Getriebeausgang immer wieder undicht (tropft)
Stahlflex-Bremsleitungen und bessere Beläge eingebaut

So hab ich problemlose 50.000 km abgespult, und einen S&S super E Vergaser hab ich ihr auch gegönnt, das ist der beste Vergaser für Shovels

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Hier die Evo



HIer die Shovel



Und meine TC kann man einfach anklicken.

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Ein Motorrad muss einen Vergaser haben. Mehr gibt es da nicht zu sagen.

Was man erträumen kann, kann man auch bauen.

Und ja, der Dyna Rahmen wurde 1991 überarbeitet, aber dann bis so 2006 genutzt.

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Ein Motorrad muss einen Vergaser haben. Mehr gibt es da nicht zu sagen.

Was man erträumen kann, kann man auch bauen.

Und hier noch der Soind-Vergleich Shovel zu Evo zu Twincam​

Shovel

Evo
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Twincam
 

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Aber vermutlich alles Geschmacksache 

​
​​​​​​Gute Fahrt!

 

Tja, oberflächlich betrachtet haben alle den gleichen Rahmen...das gleiche Potato etc.
Für die Mehrheit wird es auch so sein und immer so bleiben.. 

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Aber vermutlich alles Geschmacksache 

​
​​​​​​Gute Fahrt!

 

Nur mal so nebenbei angemerkt:

Der größte Schwachpunkt ist der potato Sound...   Irgendwann wundern sich die Fahrer dann über Schäden,welche z.B. mittelfristig bei zu niedrigem Öldruck entstehen.
Potato ist zumindest beim TC 88 auf Dauer schädlich. Dieser Motor fühlt sich bei 960 bis 1050 Undrehungen im Standgas am wohlsten.

BG

 

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Am liebsten mit Vergaser.

Ein altes Bike zu fahren geht m.E. nur wenn man selbst schrauben kann und will.
Oder viel Geld hat
Mit Pannen/Unzulänglichkeiten umgehen kann .
Also man selbst im Kopf auch noch irgendwo in grauer Vorzeit ist , und das auch gut findet .
Ansonsten kann man erst ab EVO einfach nur fahren .