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Mein Motorrad besteht aus mattschwarz lackiertem Stahl, glänzendem Chrom und ein wenig Gummi an den richtigen Stellen...

Darauf wird es wohl hinaus laufen.

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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

#1 Rule of old age: don't lay it down, put it where it BELONGS.

#2 Rule: IF you put it WHERE YOU WONT FORGET, you WILL forget where it is.

Hallo,
wie alt sind denn sie Gummis der Schwingenlagerung?
Nicht das die Knochenhart oder auch zerieben sind.

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Its CoolMan

Moin.. Ähnlich war bei mir bei meiner 2005 RK.. Nur das es da wirklich eng war bei Fahrbahn Unebenheiten oder Flicken auf der Fahrbahn. Bei meiner Fehlersuche habe ich festgestellt das der Spanner rechts vom Radbolzen die Schrauben waren nicht gleich angezogen. Und dann habe ich auch noch neue Söckchen aufgezogen... Jetzt mit Metzeler ME 888 Marathon alles behoben. Ob es das nun war oder nicht... Kann ich nicht sagen. Gruß Larie

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Schmerz ist Dein Freund, Er zeigt Dir das du noch am Leben bist!

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#1 Rule of old age: don't lay it down, put it where it BELONGS.

#2 Rule: IF you put it WHERE YOU WONT FORGET, you WILL forget where it is.

Aloha,
mal ne kurze Rückmeldung zum Projekt.
Ich habe die Steuerkopflager gewechselt, waren zum einen zu leichtgängig und man sah auch schon die Spuren der Walzen in den Laufringen.
Ging ganz easy.
Die Lagerschalen habe ich mit einem langen Stahlbolzen und Fäustel rausgeklopft, auch wenn die Ansatzfläche recht klein war ging das.
Das untere Lager habe ich mittels seitenschneider vom Käfig befreit und den Lagerring mit Dremeltrennscheibe geschlitzt und dann mit dem Meissel aufgesprengt und abgezogen.
Neues Lager mit Staubschutzscheibe aufgesetzt und mit passendem Stahlrohr in die Position getrieben.
Zum Einstellen des Steuerkopflagers habe ich einen Stossdämpfer-Hakenschlüssel und eine M8 Mutter genommen, da der passende Hakenschlüssel nicht parat war.
Ging aber auch so.
Spannender wurde es mit der Schwinge.
Da es mir am passenden Werkzeg mangelte habe ich die neuen Schwingenlager vor dem Ausbau vermessen und anhand der Bilder vom JIMS Tool Skizzen gemacht und danach drehen lassen.
Beim Einbau musste ich noch bissel was nachdrehen, alles gut.
Da die Schwinge eh draussen war, habe ich die gleich noch sandgestrahlt und lackieren lassen.
In dem Zuge habe ich dann gleich noch einen Touring Link mit verbaut.
Der Zusammenbau ging einfacher als erwartet und die Probefahrt verlief erstmal gut, jedoch nur im Innerortsbereich und kurz ausserorts.
Nun warte ich auf besseres Wetter für eine ausgedehnt Probefahrt.
Durch den touring Link sind nun im Bereich 2000-2600 rpm mehr Vibrationen in den Trittbrettern zu spüren, aber hey, das ist eine Harley, die muss vibriren
Danke nochmal an Schimmy für die Tips und Hinweise.

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#1 Rule of old age: don't lay it down, put it where it BELONGS.

#2 Rule: IF you put it WHERE YOU WONT FORGET, you WILL forget where it is.

Na.... ist ja so still geworden auf Deinem "Kanal".... Ausgedehnte Probefahrt schon absolviert und - wenn JA -
mit welchem Resultat ? ? ? Hat sich der Aufwand gelohnt ? ? ?

Greetz  Jo

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Bin noch nicht dazu gekommen, habe schon die nächsten Baustellen, Familienautos.
Na ja evtl klappt es am WE.

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#2 Rule: IF you put it WHERE YOU WONT FORGET, you WILL forget where it is.

Mein Tipp. neue Reifen.

Hatte mal genau die gleiche Problematik auf einer Victory Cross Country Tour, bereift mit Avons. Wir haben uns einen Wolf gesucht, alles mögliche ausprobiert, nichts half. Auf die Reifen sind wir anfänglich nicht gekommen, Profil war fast neuwertig, ausgewuchtet etc......alles i.O. 

Nach Ausschlussverfahren bleiben am Ende nur die Reifen übrig. Da ich das Problem gedacht / empfunden am Vorderrad lokalisiert hatte, zu erst neuen Vorderreifen, wieder Avon. Ergebnis ........nix, alles wie vorher. Also auch noch einen neuen Hinterreifen, auch wieder Avon..........Ergebnis: alles tip top, keine Pendeln mehr etc. ......alle Probleme weg. Das Bike lief nun wieder in jeder Lage stabil, auch mit beladenen Koffern und Sozia.

Fazit: Letztlich war es bei mir ein irgendwie abgebauter Hinterreifen von Avon, der vielleicht 1,5 Jahre alt war, dessen Profil noch bei 5-6mm war, äusserlich völlig unbeschädigt, super ausgewuchtet. Erklären, was am Avon letztlich nicht mehr gut war kann ich nicht, ich kann hier nur berichten, als der gegen einen neuen getauscht wurde, war alles wieder in Ordnung.

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gruss blackbike22

..alles wird gut

Moin allerseits,

auch mir ist es mit den Reifen aufgefallen.

Hatte vorher die Night Dragon - Super stabil, kein Pendeln

Nur irgendwann müssen ja neue Reifen drauf. Wollte Shinko SR777 WW ausprobieren....

Aufgezogen und seitdem habe ich das Gefühl, dass das Moped sensibler reagiert.

Die Sr777 sind recht "spitz" in der Mitte, eben für den amerikanische Geradeausfahrmarkt. Bei 170km/h merke ich auf der Autobahn eine leichte Anfälligkeit.
Bis 120km/h ist alles ok.

Gruß

Markus

Nun ja,
ich hab ja erst auf beide Räder die Avon Cobras montiert und da wurde es auffälliger.
Wenn nach der grossen Probefahrt immer noch das Gefühl so komisch ist kommen wieder Dunlops drauf und Fertig.
Ich werde berichten.
Aber noch etwas Geduld, vor Sonntag wird das nichts.

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#2 Rule: IF you put it WHERE YOU WONT FORGET, you WILL forget where it is.

150 km Probefahrt durchs Jura, fährt sich wieder richtig gut.
Auch auf den kurzen Autobahnabschnitt kein Pendeln mehr.
Hat sich alles gelohnt neu zu machen nach, 25 Jahren.

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#2 Rule: IF you put it WHERE YOU WONT FORGET, you WILL forget where it is.

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Will ich doch hoffen

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