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ich hab das Teil da, falls es länger geht...

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

ja, lieferbar heißt Zentrallager Belgien, ansonsten kein Problem, melde dich einfach falls es länger geht

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Donnerstag Anruf gekriegt, Freitag abgeholt und gestern den Rep Kit eingebaut. Ganz am Schluss erst gesehen, dass nur ein Dichtring für die Bremsleitung dabei war   Da kaufste extra beim Freundlichen... Naja, der alte passte auch noch. Dafür war die englische Anleitung in Ordnung. Aber auch hier standen Ersatzteile drin, die nicht enthalten sind im Kit  (ORing Anschlussstück Bremsbehälter).

Ziemliche Pfriemelei, den Zylinder auszubauen, muss man weit hochbocken, damit man von unten an den Sprengring rankommt, der den Bolzen vom Gestänge sichert.

Eingebaut, montiert, angeschlossen und mit Druckluftgerät entlüftet. Immer noch schwammig. Heute dann noch mal von der anderen Seite mit dicker Spritze Bremsfluid reingepumpt. Da sah man im Behälter einige Blasen aufsteigen. Probefahrt, Vollbremsung, klappt.

Morgen bei trockenem Wetter noch mal um den Block und dann war es das hoffentlich gewesen.

Danke für dieTipps. 

Ach so für die Leute, die hier mittels Suche landen: Das Rep Kit lag bei 54 Euro und der Haltepin für die Bremsbeläge bei 7 Euro.

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Viel wichtiger...

Wie sahen die ausgebauten Teile aus?

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Es ist ein Jammer, daß die Besserwisser zwar alles besser wissen, aber nichts besser machen.

Der Harley fahrer, der auch Reiskocher grüßt.

Die Zahl der blockierten User steigt stetig.
Der Spacken kann es nicht lassen.

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es war der hintere bolzen, der das verursacht hat.
optisch hat die bremse funktioniert....aber faktisch eben nicht.

Habe auch das selbe Problem gehabt, Lösung war aber einfacher bei mir. Untere Befestigung am Sattel gelöst (nicht ausgeschraubt), Bremse getreten und gleichzeitig Schraube angezogen, fertig. Hauptsache es funzt wieder

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Ist in den US Foren so beschrieben, gibt auch YouTube Videos dazu. Hatte auch alles abgeschraubt und das selbe Problem (kein Bremsdruck) danach. 
Bisschen im Netz schlau gemacht und hat funktioniert.
Hab mir Bremsen entlüften , Dichtungen ersetzen, etc. gespart.  Zu deiner Frage was das damit zu tun haben soll weiss ich nicht. Hat aber funktioniert Bike bremst korrekt , alles gut..

Kurz und Knapp so meinte ich das DarkStar679. Danke

Ah okay, das ist ja mal wieder ein Konstruktionsserlebnis deluxe bei HD.

Ich hatte extra was Kupferpaste in die Führungslöcher gepinselt, da ich dem Braten nicht getraut habe.

Naja TÜV Plakette ist jetzt drauf, hoffe mal, dass jetzt Ruhe ist.

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da ist so eine nut drin und dort verfängt sich der bolzen und drückt den sattel zur seite.

Ja okay. Das werd ich dann mal zusätzlich im Blick halten.

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