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Vergaser Grundeinstellungen?

Hi zusammen,

habe mal eine frage bezüglich der Grundeinstellungen de CV-Vergasers. Wenn ich meine Dicke morgens an mache, läuft startet sie problemlos. Lasse ich sie etwas warm laufen (ca. 10-15min.) und sie wieder abstelle, springt sie erst nach langem orgeln an, oder auch nicht, jenachdem wie die Batterie es aushält.
Habe einen offenen Luftfilter drauf mit Chrom Deckel (rund). Auf dem Luftfilter selbst steht eine Bezeichnung von HD-xxxxx drauf. Also HD mit Nummer.
Auspuffanlage ist eine original verbaut, da mir die S&S Tüten (offen) zu laut und zu illgegal waren.

Habe den Vergaser schon ausgebaut gehabt, HD und ND entfernt und sauber gemacht. Ich Blödman habe aber nicht die Düsengrößen gecheckt. Welche Grundeinstellung hat eigentlich die Co-Schraube? Was könnte die Ursache dafür sein? Die Zündkerzen habe ich schon erneuert.

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MfG

Die Grundeinstellung ist 1 3/4 Umdrehung raus.

Da wir die ursprüngliche Einstellung nicht wissen, hilft nur probieren.
War das Problem schon immer da, oder wurde etwas getauscht, oder kam es einfach über Nacht, eventuell nach längerer Standzeit?

Fang mal damit an, die Leerlaufgemischschraube 1 3/4 Umdrehungen rauszudrehen und regel dann bei warmen Motor 80 bis 100° die Leeraufdrehzahl auf 1000 Umdrehungen. Dann sollte schon viel passen und eventuell war`s das schon.
Wenn alles dicht ist und auch sonst keine Fehler vorliegen , und sie immer noch nicht läuft, dann machen wir weiter.
Aber mach`s erst Mal so.

Bilder der Zündkerzen wären übrigens immer toll (am besten so eine Stunde Fahrzeit), ich liebe so etwas, find ich richtig sexy und ich mach mir dann auch eine Meinung dazu

LG

harleykill

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Am liebsten mit Vergaser.

Hi, habe mal die Leerlaufgemischschraube komplett reingedreht. Das waren 2,5 Umdrehungen. Habe sie auf 2 Umdrehungen wieder raus gedreht.
Habe einen offenen Luftfilter wie Harley drauf steht und Chrom Cover drüber.

Ich kann leider nicht fahren da sie noch nicht angemeldet ist.

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MfG

Würde es eigentlich was bringen wenn ich es mit einem Co Messgerät einstellen lassen würde?

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MfG

Wen deine Kat`s hat, dann bringt ein CO Gerät nichts.

Anmelden, fahren und berichten, sonst wird das nix.

Wie äussert sich der schlechte leerlauf nach 10 Minuten?
Beschreib mal ausführlich, auch wie Du startest und ob mit / ohne Choke. Erzähl alles!!!

LG

harleykill

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Am liebsten mit Vergaser.

 @Ork77 Es geht um eine 2000er Softail, oder?

Also wenn sie kalt ist ziehe ich den Chocke und gebe vorher dreimal Gas. Dann mach ich sie an. Nach etwas 10min. Warm laufen lassen, drücke ich den Chocke zur Hälfte wieder rein.
Nach 5 min. Dann komplett.
Ohne Chocke springt sie nicht an und riecht nach sprit. Wie das jetzt ist nachdem ich die Leerlaufgemischschraube eingestellt habe weiß ich nicht. Mache die Tage mal ein Video und berichte dann.

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MfG

Heute mal ein Tech-Tipp für die alten Keihin CV Vergaser bis Bj 91 mit dem runden Schwimmer. Da ich immer wieder mal die CV40 überhole kommen mir auch ab und an diese Exemplare unter die Finger. Ich habe gerade 2 Vergaser davon in der Mache wo jeweils die Schwimmer fehlten  Einen habe ich noch bekommen aber die werden immer seltener, selbst gebraucht kaum noch zu bekommen , bei Harley ausverkauft. Nachbauten wie beim schwarzen viereckigen gibt es auch nicht .Nun habe ich durch stundenlanges Recherchieren im Netz folgendes gefunden: da die Schwimmer auch von Keihin für die Suzuki Bandit GSF 600 von 95 bis 99 verwendet wurde, kann man die Teile noch bei Suzuki bestellen .Kommt zwar im 4er Pack aber ist mit ca 45 Euro noch recht günstig .Die Suzuki Teilenummer lautet 13250-26E00-000. Werde mir die Tage mal die Dinger bestellen.
Gruß C53

Bis 1990  . https://www.hdparts24.at/produkt/float-carb-dom-ca-xlh-883-1/

Keihin CV-Vergaserkunde

Okay, die hab ich nicht gefunden. Gut zu wissen.
Gruß C53

Gesendet von meinem ONEPLUS 8 mit Tapatalk

Ich finde es aber trotzdem sehr informativ und auch für die Zukunft sicherlich interessant, wie man über Umwege an das nicht mehr hergestellte Ersatzteil kommt.

Darum ein Daumen hoch c 53!

Ja, leider findet man immer weniger originale Teile für ältere Maschinen...
Werkstätten geben sich wenig Mühe und wenn man nicht selbst tätig wird, dann, ja dann hat man oft verloren.
Darum fährt diese alten Teile auch nicht jeder .
Ist wie mit alten Vespas : Wer mit so etwas fährt, der schraubt selber, oder kennt jemanden der schraubt.

Darum ist unsere Gemeinschaft hier so wichtig, nicht nur im Vergasertopic.

LG und bleibt fröhlich.

harleykill, der nächste Woche "Regenreifen" für seine Harley bekommt ^^

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Am liebsten mit Vergaser.

der Tipp ist auf jeden Fall sehr hilfreich

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

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MfG

Blöde Frage, aber welchen Innendurchmesser muss der Benzinschlauch für den CV Vergaser (original Plastik Stutzen) haben?
FXR 1994

Ich habe den Vergaser nochmal zerlegt. Verbaut ist eine 200er HD und eine 48 ND. Ist etwas groß oder nicht?
Zudem würde die Leerlaufgenischschraube verkehrt zusammengesetzt. Normalerweise kommt erst die Feder, Unterlegscheibe, O-Ring.
Verbaut war, Feder, O-Ring, Unterlegscheibe. Da kann ja nix dicht werden.
Verbaut ist der offene Luftfilter wie oben auf dem Foto.
Meint ihr der offene Luftfilter rechtfertigt die 200er HD?

Bin heute ne große Runde gefahren. Sie stottert leicht im teillast Betrieb. Im Leerlauf läuft sie unruhig. Was kann ich tun? Irgendeiner einen Tip?

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MfG