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Erst checken, ob das Manifold dicht ist. Danach 48er Düse probieren. Ist wie bei jeder Reparatur - erst die Dinge abhaken, die weniger Aufwand machen... (Sorry fürs Klugscheißen)

schön, das ist ja schon mal ein Erfolg.
Kuck mal dass Du den CO-Gehalt messen kannst irgendwo. Wenn es noch beim Gasgeben patscht, würde ich eher, bei stimmigem CO-Gehalt, die Düsennadel ein wenig unterlegen, bevor ich eine 48er LLD einbauen würde. Vergaser-Evos laufen gut mit um die 2,7 bis 3,5  Vol/% CO-Gehalt

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http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Ok werde den Manifold erstmal checken ob 100% dicht und wieviel soll den unterlegt werden bei der Nadel ? Durch das unterlegen wird das ganze fetter wäre das gleiche nicht erzielen mit der LLD 48 bzw. Wäre man dann bei evtl. 2 Umdrehungen der GGS ? 

gruß

ca. 1,5mm unterlegen und CO messen

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wie kann ich denn hier löschen ?

Guten Morgen,
ok versuche mal die kommenden Tage CO2 zu messen mal scghauen wie ich das bewerkstellige.
Am Anfang des Threads hier war doch eigentlich der Tipp nicht unterzulegen bzw. Finger weg nicht für den Straßengebrauch ?
Nur kurz zur Info: meine VOES ist nicht angeschlossen am Vergaser bzw. Benzinhahn da ein Pingel verbaut ist.

Mal schauen ob das mit dem so funktioniert?
Wie würdet ihr messen ?

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Normalerweise ist doch die VOES mit dem Vergaser verbunden und dazwischen ein T-Stück wo der Unterdruckbenzinhahn angeschlossen ist. Bei meiner ist ein Pingel Benzinhahn verbaut und somit kann nichts angeschlossen werden. Muss denn ein Schlauch von der VOES zum Vergaser?
@DéDé Habe es gearde gelesen hier im Forum das der Schlauch von der VOES zum Vergaser wohl reicht? Siehts Du das auch so?

Messung CO2 erfolgt die Tage

sofern Du eine OEM Zündung fährst, muss das VOES unbedingt mit dem Vergaser verbunden werden, und zwar mittels einem Schlauch, oben zum Vergaser, da wo bei dir der Gummipfopfen draufsitzt. Wenn Pingel Benzinhahn ohne Unterdrucksteuerung, dann von mir aus ohne T-Stück, aber bei OEM Zündung muss das VOES mit dem Vergaser verbunden sein, sonst patscht es beim Gasgeben

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ertsmal die VOES wieder verbinden mit dem Vergaser und dann testen, den CO2 messe ich in den jeden Topf. Soll ich auch die Nadel unterlegen oder erstmal Ergebnis der VOES-Verbindung abwarten?

Gruß

erst VOES verbinden, dann testen, nichts unterlegen

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Vielleicht lohnt die Anschaffung eines Gunson G4125 zur CO-Messung. Ist zwar mit Profi-Geräten nicht vergleichbar, liefert aber trotzdem brauchbare Ergebnisse. 
Ich fahre auch einen Pingel. Zum Verbinden vom Manifold mit dem VOES habe ich einfach ein Stück Hydraulikschlauch verwendet.

Ok merke ich mir mal vor das Geräte. Meinen VOES schließe ich am Vergaser an oben wo der Gumminippel drauf ist bei mir, mein Manifold ist blank und hat keinen Anschluß

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