zum zitierten Beitrag Zitat von Walt
Der Nehmerzylinder wird ja aktuell bei vielen Tourern gerade per Rückruf von Harley getauscht. Vielleicht liegt da der Hase im Pfeffer?

zum zitierten Beitrag Zitat von Chrisk
Möchte gerne mal wissen, wie das Getriebe angeblich furztrocken läuft.
Es kann schließlich nur bis knapp unter die Getriebehohlwelle transferieren.

zum zitierten Beitrag Zitat von Herzo_Klaus

zum zitierten Beitrag Zitat von Chrisk
Möchte gerne mal wissen, wie das Getriebe angeblich furztrocken läuft.
Es kann schließlich nur bis knapp unter die Getriebehohlwelle transferieren.

Servus !

GENAU dies hat mir der Mitarbeiter beim Dealer so auch gesagt.

Zitat von DirkDuc

zum zitierten Beitrag Zitat von Javiss
Würd mal sagen wenn es so weit abgewunken ist bleibt im härteren Fahrbetrieb nicht mehr genug Öl übrig um ordentlich verteilt zu werden und alles zu schmieren. Zudem bedeutet weniger Öl auch weniger Kühlleistung... Nehm meine zwar auch hart ran aber bin bisher nicht betroffen. Aber bei 5500km kann das ja auch noch kommen. Zweiteilige KDS verbaut mir mein Händler allerdings freiwillig und hat das Thema Transfer auch nicht verneint. Kann kommen, muss aber nicht. Sagt auch das es aus seiner Sicht an Fertigungstolleranzen handeln könnte. Aber nochmal. Es hat erstmal nichts mit dem M8 zutun! Der Motor ist gut! Es ist rein das Getriebe und das gab es schon vorher...

Wow, gibts jetzt auch zweiteilige KDS??? Vielleicht lösen die ja das Problem.

zum zitierten Beitrag Zitat von MrJimmy
Na ja, streitet euch nicht, das ist es ja nun nicht wert!!  Wir fassen zusammen.

-Problem herrscht von Anfang an.
-Der Motor ist neu, aber bei den Softail Modellen gibt es keine Probleme
-das Getriebe ist gleich, wobei ich glaube 2 Lager (Bearings) sind neu. Andere Teilenummern 
-viele haben diese 1000 KM Messmethode vom Dealer über sich ergehen lassen. Fazit : die Kiste transferiert
-TA0022 eine technische Anweisung , die aber auch schon vorherige Modelle erwähnt
-3 teilige Kupplungsdruckstange einer 2014er CVO wurde durch den Dealer verbaut. (mit Erfolg bislang - zu dem Zeitpunkt war das einer der ersten Versuche mit der 3 teiligen)
-es gibt Ausarbeitungen aus Amerika, die das alles mit einer dickeren 1 teiligen kompensieren sollen (Greg s KDS) 
(kann die hier keiner nachbauen - dann spart man sich den Versand von 30 EUR oder so) Der Vorteil ist hier, dass die einteilige einfacher montiert werden kann. Bei Verbau der 3 teigigen muss man an der rechten Seite, ebenfalls montieren.

Soweit ich mich erinnere hat die originale nur 7,3 mm - die 3 teilige oder Greg s einteiliger Nachbau hingegen um die 9,6 mm - deshalb ist s halt auch dichter als mit der anderen
-die Spacer, ob weiß oder schwarz haben eigentlich (wobei es das Wort nicht gibt) nix gebracht. Vereinzelt war Ruhe , aber wäre die vielleicht auch ohne die Aktion gewesen?
-Der Kupplungsnehmerzylinder wird erwähnt, dieser Austausch bezieht sich aber auf die Kolben . nicht auf den kompletten Nehmer´zylinder. Mein Austausch ist erst im Mai. 


Zusammenfassend muss ich für mich sagen, ja es war supernervig mit dem Transfer . jetzt ist Ruhe. Hoffentlich bleibt es so.
Ansonsten ein wunderschöne Maschine mit Stil, die auch ohne Tuning läuft, wie 
ein getunter 103er  ;-)  


P.s.:   <Ausserdem muss ich mich wiederholen, viel getan hat sich nicht die letzten 250 Seiten >



Greetz
MrJimmy

zum zitierten Beitrag Zitat von Herzo_Klaus
Ich habe jetzt die 255 Seiten nicht durchgelesen. Habe in der letzten Woche mit dem Händler deswegen gesprochen.

Er sagte, dass es bisher EINE Maschine gab, wo dieses Problem auftauchte. 

"Aber es können nicht mehr wie 150 ml vom Öl transferiert werden, und das ist absolut unkritisch".

Ich habe ihn dann auf die 3-teilige Stange angesprochen und er sagte, dass dies von HD nicht übernommen wird. Er hat schon davon gehört dass ein Händler das auf eigene Kosten macht.

Keine Ahnung was ich davon halten soll...

zum zitierten Beitrag
 Bei mir fehlten im Getriebe 410 ml.....

zum zitierten Beitrag Zitat von Sound

zum zitierten Beitrag Zitat von Herzo_Klaus
Ich habe jetzt die 255 Seiten nicht durchgelesen. Habe in der letzten Woche mit dem Händler deswegen gesprochen.

Er sagte, dass es bisher EINE Maschine gab, wo dieses Problem auftauchte. 

"Aber es können nicht mehr wie 150 ml vom Öl transferiert werden, und das ist absolut unkritisch".

Ich habe ihn dann auf die 3-teilige Stange angesprochen und er sagte, dass dies von HD nicht übernommen wird. Er hat schon davon gehört dass ein Händler das auf eigene Kosten macht.

Keine Ahnung was ich davon halten soll...

Bei mir fehlten im Getriebe 410 ml.....

zum zitierten Beitrag Zitat von fossy

zum zitierten Beitrag
 Bei mir fehlten im Getriebe 410 ml.....

Wie kann das sein?

Wie muss man sich das als Laie vorstellen?

Wie kann noch Öl in den Transfer gedrückt werden, wenn der "Abfluß" also die Welle bzw. KDS, höher liegt als das Flüssigkeitsniveau ??

Interssant wäre so ein schematischer Schnitt durch das Getriebegehäuse, damit man sich das vorstellen kann

zum zitierten Beitrag Zitat von Herzo_Klaus
Wahnsinn ! Wieviel KM bist Du gefahren, bis der 1/2 Liter woanders war?

zum zitierten Beitrag Zitat von Herzo_Klaus
Na da bin ich mal gespannt wie das dann bei meiner Kiste wird...

Der Dealer sagte mir, dass sie die KDS nicht tauschen...

Ich werde das Thema mit Argusaugen verfolgen und bei denen auf der Matte stehen, wenn sich da bei meiner RK was tut...