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--- Radlager tauschen bei Reifenwechsel? (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=104186)

Ein Radlager ist nach wie vor ein Verschleißteil. Auch wenn es ein Motorradleben lang halten kann und mindestens einige tausend Kilometer halten soll. Aber alle beweglichen Teile unterliegen einem Verschleiß. Ich würde bei einer gewissen Laufleistung sogar auf Verdacht wechseln. Bei knapp 60.000km bin ich auf Big Spoke umgestiegen, sonst hätte ich das wohl jetzt nach zehn Jahren auch mal gemacht, vor allem bei dem Preis eines neuen Lagers. Es gibt übrigens Maschinen, die haben im Wartungsplan ein regelmäßiges ersetzen der Radlager stehen, egal, ob sie defekt sind oder nicht. Ein Stillstand einer solchen Maschine kostet mehrere tausend Euro am Tag, da ist es günstiger alle Verschleißteile nach einer gewissen Laufleistung zu ersetzen.

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Gruß Ecki

OAMOI A METTLA - IMMA A METTLA

Ich denke dieser Thread wird immer mehr zerpflückt.
Es geht hier um ein Moped mit knapp 8 TSD KM bei dem innerhalb "des ersten Reifentauschs " (weil das Rad schon ausgebaut ist) man das LAGER doch auch gleich erneuern könnte.

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Moin,
 ich weiß ja nicht, ob sich bei den Rädern seit/nach EVO viel geändert hat;
 zu o.g. Mopeten war es bei großen Inspektionen angedacht und   m ö g l i c h  (sic),
 die Radlager "abzuschmieren". Ich besitze aus der Zeit noch ein Werkzeug, welches das schafft,
 ohne etwa einen Siri dafür zu entfernen.. Ist auch "Retro" für ältere Baujahre.
 Sind neue Harleys nicht mehr "servicable"?
 Was hat sich da groß geändert?
 Gruß
 Roller

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If we were not crazy - we would all go insane..

Du redest von den alten Kegelrollenlager die früher verbaut wurden und eingestellt und auch mal geschmiert werden wollten. Es werden aber schon seit langem geschlossene Kugellager verbaut, welche keinen Service benötigen.

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Er meint diese!

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Moos

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Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Also wie auch immer,

ein Lager kann kaputt gehen, ok, dann wechseln.

Nach 8.000 km aber, wenn, nur auf Gewährleistung tauschen.

Wenn präventiv wechseln, dann aber sicherlich nicht vor 60.000 km.

Bei dem angebotenen Kurs, würde ich denen noch eine Schubkarre dazu kaufen, denn irgendwie müssen die ja die Kohle nach Hause kriegen.

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Neid muss man sich verdienen, Mitleid kriegst du geschenkt 

Wer Rechtschreibfehler findet, sollte seine Interpunktion verbessern.

Habe in meiner ganzen Zeit auf 2 Rädern bisher 2mal ein Radlager tauschen müssen und beide male habe ich es beim ausgebauten Rad wegen Reifenwechsel, etc. bemerkt, dass das Lager nicht mehr gut ist. Ein Lager geht nicht von Heute auf Morgen übern Jordan und schon gar nicht bei 8tkm, außer es liegt ein Fehler vor, wo auch immer, um mal wieder auf das Ursprungsthema zurück zu kommen. Bei 8tkm nen Wechsel zu machen aus Gründen eines nochmaligen Radausbaus ist mehr als lächerlich und Kundenverarsche hoch2.

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Moos

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Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Genau das ist es: Es gibt halt definitiv keinen Fehler resp. eine "Vorgeschichte", ich habe auch nichts dergleichen erwähnt (warum auch) – das Bike war ja noch nicht mal vor Ort (KVA per Mail, persönliche Nachfrage vor Ort). Und dann noch der Hinweis "Das machen wir immer so beim Reifen-/Radwechsel, weil..." LOL


Was den Vorgang noch schlimmer macht: Das Bike hat noch fast zwei Jahre Garantie, und selbige beinhaltet das Radlager im Falle eines Defekts. Wenn man natürlich einen Auftrag unterschreibt und es freiwillig wechseln lässt usw. usf...

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2019 Breakout 114

Jekill&Hyde, Kennzeichenhalter seitlich, TB Heckfender mit 3-in-1-Leuchten, TB Airride, TB Einzelsitz, Stripe-Blinker vorn...

Dann sollte man diese Werkstatt vielleicht besser meiden.
Radlager sind bei ausgebautem Rad leicht zu prüfen und man bemerkt „angegriffene“ Lager schon, auch wenn Sie beim Fahren noch nicht auffällig waren. Zumal die Preise in meinen Augen absoluter Wucher sind - dauert 10Minuten (wenn Rad eh draußen) und Material…

Abgesehen davon ist ein nicht notwendiger Lagertausch jedes mal Stress für den Lagersitz in der Felge. Die Gefahr das ein Depp in der Werkstatt das Lager mal verkantet und damit den Sitz komplett versaut ist auch gegeben.

Auf das alles kann man verzichten.

So manchem Kunden ist das alles aber egal solange er gedutzt wird und einen Kaffee bekommt.



Gruß,
René