Druckvorschau: Neue Hydra Glide - Seite 3 - Milwaukee V-Twin

Die "Hydra-Glides" hatten ab Werk eine 2 in 1 Auspuffanlage. Es gab aber auch wohl ab Werk gegen Aufpreis eine doppelte Auspuffanlage, also 1 in 1 auf jeder Seite.

Standard waren die typischen "Police-Muffler" damals, die auch heute noch in mehr oder minder guter Qualität reproduziert werden.
Der "Aftermarket", sprich Zubehörhandel war ein großes Thema in den 1950er Jahren, es gab dutzende Hersteller in den USA, um die damaligen Big-Twins mit irgendwelchen Gimmicks aufzuhübschen.

Die Teile sind sehr selten, ein gutes Beispiel ist eine 1954er, die von "Mecum" versteigert wurde, der Link: https://www.mecum.com/lots/1110803/1954-harley-davidson-fl-hydra-glide/

Was soll man dazu sagen, mir fällt dazu leider nichts ein, mehr ist kaum möglich. cool

Micha

PS Die damalige FL hatte eine der sehr seltenen doppelten Auspuffanlagen, mit den typischen "Upsweep-Pipes" der damaligen Jahre.

Nun vergleiche man das Bike mit einer aktuellen "Hydra Glide Revival", da bleibt nichts über, gar nichts!

Irgendwann nervts auch den Geduldigsten. Immer nur dieser alte Kram. Du bist der Erste den ich ignoriere, dass ich diesen Schmarrn nicht mehr lesen muss. Da wird ja der frommste aggressiv.

Wenn all das dir egal ist, who gives a shit!

Fahr deine China-Harley, und finde dich ab damit!

Micha

Man du bist im falschen Forum. Das hier ist nicht "Opa erzählt und alle hören wissbegierig zu"! Lern das doch jetzt langsam mal. Wieviele Leute haben dir das jetzt schon vermittelt?!
Das meint auch niemand böse, aber es neeeeeeervt!

Und auf ignorieren stellen will ich deinen Kram auch nicht weil dann andere Beiträge aus dem Zusammenhang gerissen erscheinen.

zum zitierten Beitrag Zitat von migra1956
Die "Hydra-Glides" hatten ab Werk eine 2 in 1 Auspuffanlage. Es gab aber auch wohl ab Werk gegen Aufpreis eine doppelte Auspuffanlage, also 1 in 1 auf jeder Seite.

Standard waren die typischen "Police-Muffler" damals, die auch heute noch in mehr oder minder guter Qualität reproduziert werden.
Der "Aftermarket", sprich Zubehörhandel war ein großes Thema in den 1950er Jahren, es gab dutzende Hersteller in den USA, um die damaligen Big-Twins mit irgendwelchen Gimmicks aufzuhübschen.

Die Teile sind sehr selten, ein gutes Beispiel ist eine 1954er, die von "Mecum" versteigert wurde, der Link: https://www.mecum.com/lots/1110803/1954-harley-davidson-fl-hydra-glide/

Was soll man dazu sagen, mir fällt dazu leider nichts ein, mehr ist kaum möglich.

Micha

PS Die damalige FL hatte eine der sehr seltenen doppelten Auspuffanlagen, mit den typischen "Upsweep-Pipes" der damaligen Jahre.

Nun vergleiche man das Bike mit einer aktuellen "Hydra Glide Revival", da bleibt nichts über, gar nichts!

Leute, beruhigt euch wieder... smile

Die Ausführungen von migra56 bezüglich Auspuffvarianten fand ich jedenfalls interessant. Ich finde, dass man bei einem Retromodell so nahe am Original bleiben sollte wie möglich. Die Bremsscheiben sind auch ein wenig ein Stilbruch. Aber Bremsscheiben an Springergabeln schmerzen meinen Augen am meisten Augenzwinkern

ABS wäre auch mit Trommelbremsen möglich. Es ist mir aber schon klar, das Motorradhersteller keine mehr verbauen möchten...

Es sind immer noch 15 deutsche hydraulische Gleiter im Angebot.
Zusätzlich ein Gespann, schon geil, aber knapp 56.000 Euro ist schon gewagt. Guckst du hier
Bertl gibt 2.000 Euro Rabatt 🤭

__________________
CAN-Bus Fahrer

Die Beiträge des Verfassers können Spuren von Ironie, Sarkasmus, Fiktion oder persönlicher Einschätzung (seltener Zynismus und Spott) beinhalten, ohne dass diese separat kenntlich gemacht werden.

Eine kleine Anmerkung zu der 1954 "Hydra-Gilde", auf der Auktionsplattform Mecum:

Es handelt sich um das sehr seltene 1954er "50 Years Anniversary" Modell, erkennbar an dem Medaillon auf dem Schutzblech des Vorderrades.

Schaut als Originalteil so aus: (Dateianhang)

Das Motorrad offensichtlich unrestauriert, mit nur knapp 17.000 Meilen Laufleistung! In den USA werden solche Bikes auch als "Survivor" bezeichnet. Ein sog. "Bobber" ist das Motorrad sehr sicher nicht, eher ein jahrzehntelang vernachlässigtes Schätzchen, ich würde einen "Barn Find" ("Scheunenfund") annehmen, ist aber nur eine Vermutung.
Da wurde wohl damals alles drangebastelt, was der Zubehörmarkt hergab, die kleinen "Verschnörkelungen" sicher der persönliche Geschmack des damaligen Besitzers.

Die "Upweep" Verlängerungen für die Schalldämpfer wurden einfach nur an die Schalldämpfer angesteckt, und mit einer Schelle befestigt.
Sehr besonders an diesem Bike ist der geschlossene Kettenkasten für die Hinterradkette, eine echte Rarität. Die Company bot diesen Kettenkasten nicht an, welche Firma in den USA diesen Kettenkasten hergestellt hat, das ist mir leider nicht bekannt?

Dieser Kettenkasten wurde einmal in der Zeitschrift "Easyriders" vollverchromt abgebildet. Das Teil wird nicht reproduziert, hier in Europa habe ich diesen Kettenkasten nicht ein einziges Mal gesehen, oder auch fotografieren können. (Dateianhang)

In den späten 1960/1970er Jahren war der damalige "Becker-Fettkettenkasten" eine Revolution, aber eigentlich schon damals ein alter Hut, die gekapselte Hinterradkette gab es schon sehr viel früher, nicht nur in den USA.

In diesem Sinne, ein gutes Wochenende! großes Grinsen

Micha

PS Wenn ich es noch richtig erinnere, wurde der "Becker-Fettkasten" in den 1970er Jahren auch für die FX/FL Modelle angeboten, sah grauenhaft Scheisse aus, und war sehr selten.

* Michel, der Begriff "Hydra-Glide" bezog sich auf die ersten Telegabeln , die von der Company in Serie gebaut wurden, Hydraulische Teleskopgabeln gab es schon Jahre früher in den USA, diese wurden wohl von der Company ignoriert, und später einfach kopiert/nachgebaut, Wer darüner lesen mag, der findet all das Online.

Zu der obigen "Revival mit Seitenwagen".

56.000.- Euro, gute Götter!
Sicher wird irgendjemand diese "Missgeburt" kaufen, und dann auf Halde stellen, aber fahren sehr sicher nicht.

Ich erinnere noch sehr gut, wie wir in dem Jahr 1980 eine Hydra-Glide mit Seitenwagen in Holland fanden. Der Preis war damals exakt 10.000,- DM. Das war ein guter Preis. Das alte Bike lief noch, und wurde von unserem Freund R. über die Grenze gefahren, ohne einen Aussetzer.

Der holländische Verkäufer war ein Importeur für historische Musikboxen aus den USA, das war sein Business. Das Gespann wohl eher ein "Beifang"...
Neben den Musikboxen dealte der Mann mit alten V-16 Cadillac Modellen aus den 1930er, und den 1940er Jahren. Riesige Automobile, aber wem sage ich all das...

Micha

zum zitierten Beitrag Zitat von migra1956
Zu der obigen "Revival mit Seitenwagen".

56.000.- Euro, gute Götter!
Sicher wird irgendjemand diese "Missgeburt" kaufen, und dann auf Halde stellen, aber fahren sehr sicher nicht.

Ich erinnere noch sehr gut, wie wir in dem Jahr 1980 eine Hydra-Glide mit Seitenwagen in Holland fanden. Der Preis war damals exakt 10.000,- DM. Das war ein guter Preis. Das alte Bike lief noch, und wurde von unserem Freund R. über die Grenze gefahren, ohne einen Aussetzer.

Der holländische Verkäufer war ein Importeur für historische Musikboxen aus den USA, das war sein Business. Das Gespann wohl eher ein "Beifang"...
Neben den Musikboxen dealte der Mann mit alten V-16 Cadillac Modellen aus den 1930er, und den 1940er Jahren. Riesige Automobile, aber wem sage ich all das...

Micha