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Geschrieben von Praktikant007 am 03.03.2024 um 14:38:

zum zitierten Beitrag Zitat von bestes-ht
Denke dann hat einer von euch beiden nicht richtig gezählt oder aber, was für mich nicht erklärbar wäre, wäre dass es da über die Bj. (2008-11) eine Änderung gab. 
Der verbaute Motor war über den Zeitraum immer der TC96B.
Ich kenne die Pulleyform/Ausführung nur von der Rocker.

Ich werd mal gleich die Zähne zählen. Beim HD Händler werden beide Varianten angeboten.

Das neue Teil bei Thunderbike ist schon mal raus, da gibt es keine Zulassung für.

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Verwechsle meinen Charakter nicht mit meinem Verhalten. Mein Charakter bin ich - mein Verhalten hängt von dir ab ! 

Geschrieben von Praktikant007 am 03.03.2024 um 14:55:

So gerade mal gezählt … es sind 66 bei mir. Riemen mit 133 und 2,54 breite hab ich geordert. Würde der 64 da dann noch gehen ?

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Geschrieben von springerdinger am 03.03.2024 um 15:08:

zum zitierten Beitrag Zitat von Praktikant007
So gerade mal gezählt … es sind 66 bei mir. Riemen mit 133 und 2,54 breite hab ich geordert. Würde der 64 da dann noch gehen ?

Beim 64er ist original ein 132er Belt verbaut!
Mit dem 64er und 133er Belt kommt des Hinterrad dann  ein wenig weiter nach hinten!
Also ich würde mal meinen, dass man den Belt dann trotzdem noch problemlos "korrekt" spannen kann.
Du fährst nur dann bei gleicher Drehzahl (wie mit 66er) ein paar KMH schneller. Augenzwinkern

Geschrieben von Praktikant007 am 03.03.2024 um 16:33:

Hmm ...bin schon fast hinten dran. Sieht nicht so aus als wenn noch genügend Platz ist.

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Geschrieben von springerdinger am 03.03.2024 um 19:23:

Eventuell war der Belt viel zu stark gespannt!

Geschrieben von bestes-ht am 04.03.2024 um 16:57:

Laut Partsfinder gibt es zweierlei Pulleys und Belts…

https://www.thunderbike.de/parts/thunderbike-h-d-partsfinder/

2008 + 2009
        Pulley 40586-08 64T 
                  40412-08 66T
        Belt 40074-07 132T 20mm
               40058-07 133T 1 Zoll
2010 + 2011
        Pulley 37726-08 64T
                  37728-08 66T
        Belt 40058-07 133T 20mm
               40074-07 132T 1 Zoll

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich fröhlich fröhlich

Geschrieben von Praktikant007 am 04.03.2024 um 18:52:

Vielen lieben Dank bestes ht,

hab dein Ratschlag mal umgewandelt und den gebrauchten Pulley bei Kleinanzeigen gesichert für 140,00.... nach meinen Gespräch hatte er das Teil auf 259,00 gesetzt.
Da die Dinger nicht mehr hergestellt werden lieber alles mitnehmen ...haben ist besser als brauchen großes Grinsen

Bei den OEM Nummern wird optisch ein anderes als meins angezeigt ... der Pulley mit den 64T hat laut Verkäufer auch 25,4 und nicht wie bei dir angegeben 20mm.
Bin ja mal nun gespannt was ankommt.

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Geschrieben von springerdinger am 04.03.2024 um 19:02:

zum zitierten Beitrag Zitat von Praktikant007

Da die Dinger nicht mehr hergestellt werden lieber alles mitnehmen ...haben ist besser als brauchen großes Grinsen

Das sehe ich auch so!

Geschrieben von springerdinger am 04.03.2024 um 19:23:

zum zitierten Beitrag Zitat von Praktikant007
Vielen lieben Dank bestes ht,

Bei den OEM Nummern wird optisch ein anderes als meins angezeigt ... der Pulley mit den 64T hat laut Verkäufer auch 25,4 und nicht wie bei dir angegeben 20mm.

Das hat er auch nicht angegeben!

Er schreibt, dass der Belt dazu (OEM 40074-07) nur 20 mm breit ist!

Geschrieben von Praktikant007 am 04.03.2024 um 19:29:

zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger
zum zitierten Beitrag Zitat von Praktikant007
Vielen lieben Dank bestes ht,

Bei den OEM Nummern wird optisch ein anderes als meins angezeigt ... der Pulley mit den 64T hat laut Verkäufer auch 25,4 und nicht wie bei dir angegeben 20mm.

Das hat er auch nicht angegeben!

Er schreibt, dass der Belt dazu (OEM 40074-07) nur 20 mm breit ist!

Huch Asche auf mein Haupt großes Grinsen .... das nächste Bier geht auf mich

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Geschrieben von springerdinger am 12.03.2024 um 19:02:

zum zitierten Beitrag Zitat von Praktikant007
den gebrauchten Pulley bei Kleinanzeigen gesichert

Bei den OEM Nummern wird optisch ein anderes als meins angezeigt ... der Pulley mit den 64T hat laut Verkäufer auch 25,4
Bin ja mal nun gespannt was ankommt.

@Praktikant007 passt es , und kann somit bei dir verwendet werden ?

Geschrieben von Praktikant007 am 12.03.2024 um 19:58:

zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger
zum zitierten Beitrag Zitat von Praktikant007
den gebrauchten Pulley bei Kleinanzeigen gesichert

Bei den OEM Nummern wird optisch ein anderes als meins angezeigt ... der Pulley mit den 64T hat laut Verkäufer auch 25,4
Bin ja mal nun gespannt was ankommt.

@Praktikant007 passt es , und kann somit bei dir verwendet werden ?

Moin .....ja passt .....ist identisch von der Optik. Hat zwar nur 64T und Belt passt der 20mm.

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Geschrieben von Tinnefou-jun am 12.03.2024 um 21:00:

Ähnlich wie FRN1985 kenne ich einen Belt, der bei 165TKM gerissen ist, andererseits welche, die deutlich über 30 Jahre alt sind.
Ein Kumpel hat für einen Breitreifenumbau seinen 1 1/2"
FXR-Belt schmaler schneiden lassen und mit einem Versatz montiert. Vermutliche 50TKM konnte ich das beobachten, bis zum Verkauf, ohne Riss.
So ein Riemen ist ein dankbarer Begleiter, der so manche Mißhandlung einfach wegsteckt.

Deiner wird entweder einen Produktionsmangel gehabt haben oder wahrscheinlicher, ist Dir mal etwas in die Belträder geraten, was ihn dann doch überfordert und geschädigt hat.
Hab ich auch noch 2 Beispiele:
1. Mülltüte vom Asphalt aufgelesen.
2, Nachlässig an die Sissybar geknotetes Holzfällerhemd.
Diese Übeltäter waren türlich sofort erkannt, weil sie ja noch drin hingen.
So muß es aber nicht immer sein.

Geschrieben von Schneckman am 12.03.2024 um 21:30:

zum zitierten Beitrag Zitat von Tinnefou-jun
Ähnlich wie FRN1985 kenne ich einen Belt, der bei 165TKM gerissen ist, andererseits welche, die deutlich über 30 Jahre alt sind.
Ein Kumpel hat für einen Breitreifenumbau seinen 1 1/2"
FXR-Belt schmaler schneiden lassen und mit einem Versatz montiert. Vermutliche 50TKM konnte ich das beobachten, bis zum Verkauf, ohne Riss.
So ein Riemen ist ein dankbarer Begleiter, der so manche Mißhandlung einfach wegsteckt.

Deiner wird entweder einen Produktionsmangel gehabt haben oder wahrscheinlicher, ist Dir mal etwas in die Belträder geraten, was ihn dann doch überfordert und geschädigt hat.
Hab ich auch noch 2 Beispiele:
1. Mülltüte vom Asphalt aufgelesen.
2, Nachlässig an die Sissybar geknotetes Holzfällerhemd.
Diese Übeltäter waren türlich sofort erkannt, weil sie ja noch drin hingen.
So muß es aber nicht immer sein.

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So ist und war es immer zu beobachten....ob mit oder ohne vorher sichtbarer Beschädigung, die Laufleistungen der Riemen sind unterschiedlich.
Würde in dem Fall hier eigentlich auch eher auf zu fest gespannt tippen, aber wer weiß schon was war - es reißt ja auch mal ein Bungee-Seil und keiner kann es erklären, "war doch grade erst noch getüvt".
Habe immer wieder in den US Foren von Riemen mit Stein-Schaden gelesen, die dranblieben und dann teilweise auch noch im dreistelligen Meilenbereich dokumentiert wurden.
Mit Durchstoßung, nicht nur Ausbeulung.
Manche füllen/verkleben das Loch noch, manche nicht.

Habe selbst auch einen FXR Riemen hier mit Ausbeulung vom Stein, der einfach dranblieb.

Was die Alterung angeht - es gibt jedenfalls unzählige Evos mit erstem oder zweitem Riemen, die somit schon wesentlich älter sind als die hier genannten 15 Jahre.

Vielleicht birgt das mit dem abgehenden Chrom ja wirklich eher die Gefahr als das mit dem Stein...?
Obwohl nicht jede Harley Erklärung nachvollziehbar ist - man denke nur an das mit den Bremsscheiben-Schrauben.
Je nach Jahrgang / Werkstattbuch wird für genau dieselbe Schraube was Anderes angegeben....wiederverwenden, nicht zu oft wieder verwenden, immer neu machen.... man suche sich was aus....

Mit Stein-Durchstoßung ist Harley beim Belt aber nicht so zimperlich - da wird der Austausch nur empfohlen, wenn der Stein (siehe Bild) den Riemen in Richtung Rand des Riemens durchstoßen hat.
Bei Loch in der Mitte darf er laut HD dann bleiben....
(..falls das nicht in anderen Jahrgängen dann wieder anders steht, wie bei den Bremssscheiben-Schrauben...)
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WAS MAN ANFÄNGT, MUß MAN AUCH ZU EN

Geschrieben von Tinnefou-jun am 12.03.2024 um 22:55:

Der zerschundene Chrom kann auch kaum die Ursache für vorzeitigen Riss sein.
Wenn ein Belt deutlich über 100TKM durchgehalten hat, dann sehen die verchromten Zähne immer schrecklich aus.
Diese Beschädigungen enstehen eben im Lauf der langen Zeit, in der man immer wieder mal ein Steinchen oder Split mit durchdreht.
Trotzdem hat die Kombination lange durchgehalten.