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Nochmal, mit TTS kann man die Abmagerung im Schiebebetrieb ganz einfach einstellen, dann ist Schluß mit dem Patschen. Die Optimierung unter Last kann man mit dem Flight Recorder noch verbessern, bringt dann nochmals eine leichte Verbesserung. Ein Prüfstand optimiert dann noch die Randbereiche, in denen man sowieso nie unterwegs ist, daher ist das ziemlich relativ.

Das patschen hört sofort auf, wenn ich die offene Anlage schließe. Es ist also nur bei dem offenen Modus des Auspuffs vorhanden. In 2 Wochen haben ich einen Inspektionstermin. Da lasse ich das Mapping nochmals checken. Wenn das nichts bringt, werde ich mal sehen, was ich mache ...

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Bubbu

KAT's verbaut ?
Ohne neigen viele offene Anlagen vermehrt zum Knallen/Patschen.

Gruß, tcj

Der KAT ist bei der Switchback im Krümmer.

Powervision kaufen, Ami Map für die Switchback runterladen , Flashen ,mit Autotune verbessern ,
Fertig !

Kein Patschen oder knallen mehr.

Habe ich so bei meiner 103 cui Wide glide mit Penzl gemacht.

Ja, habe ich auch schon daran gedacht vom Super Tuner auf Powervision zu wechseln.

Aber, ob der wirklich besser ist ... ?

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Bubbu

Ich kenne nur den PV, bei E.... gibt es ihn schon für 439,- was ich sagen kann , hat sich gelohnt.
Für die Switchback gibt es ein Ami tune für das Serien Bike ,damit ist das Knallen schon verschwunden.
Autotune Fahrten gehen damit auch sehr einfach und man merkt sofort mehr Leistung.
Würde ich sofort wieder kaufen.

Diese ganze Scheiße mit dem Super Tuner habe ich auch schon hinter mir.
Der flog ganz schnell wieder raus.
Nun hab ich in meinem neuen Bike den Thundermax eingebaut und alles ist bestens. Den Power Vision hat sich letztens ein Kumpel von mir geholt. Mit Prüfstand lag er auch bei 700 €.
Dann legt lieber 300€ drauf und holt euch den Thundermax. Der stellt dank Breitbandsonden und Autotune alles so ein, wie er es am besten braucht und ihr müsst euch um nix mehr kümmern. Des weiteren passt er sich bei jeder Änderung der Komponenten wieder von selbst an.
Kann das Teil nur wärmsten empfehlen
Gruß Nico

So, weil ich nicht warten konnte, habe ich mir nun einen PV-2 zugelegt.
Konfiguration an meiner Switchback ist Original Lufi und Remus mit Race Eater.

Als Basismap die US Stock Map für die Switchback genommen und nach "Art die Vizenca" angepasst.
Dann eine Autotunefahrt.

Das Patchen ist verschwunden, das Bike fährt nun auch aus dem Drehzahlkeller sauber raus ohne zu stottern. Irgendwie fühlt sich das Ganze Bike, "leichter" an.
Werde nun noch den Verbrauch und Temperaturen monitoren, und dann ist gut

Später, wenn ein offener Lufi raufkommt evtl. noch einen Prüfstandslauf, aber fürs erste bin ich super zufrieden.

Gruss Roland

Hallo Bubbu,
Melde mich hier auch mal wieder zu Wort! Wie Du weisst habe ich den Stage 1 von A-Ness angebaut und ein Endrohr von Sebring. Nachdem wir das Problem mit der Hitzeentwicklung hatten lies ich mir von einem Profi ein Dynojet Mapping aufspielen und einstellen.
Ich fahre je nach Stimmung den Auspuff mal mit offenem dB Eater oder auch mal ganz offen. Da die Lamdasonden in unserem Modell die Verbrennung regeln habe ich keinerlei knallen oder Fehlzündungen mehr und das Moped benötigt im Schnitt 5,0 Liter Muss allerdings dazu sagen dass ich nur V-Power tanke.

grüße aus dem Saarland

willi

Hallo Willi,

danke für deinen Beitrag.

Ich werde mir wohl mal einen Termin für den Prüfstand geben lassen.

Ich will hoffen das damit dann das Thema bei mir erledigt ist.

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Bubbu

Welcher Auspuff ohne 'Knallen'?

Penzl und offener Luffi mit PRO - Supertuner bei TB einstellen lassen ..... Und gut !

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Gruß der Chris
RUHRPOTTCREWLER

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Bubbu

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Dank meines Freundlichen habe ich jetzt einen nigelnagelneuen KessTech auf Kulanz drauf. Aber da die das Mapping nicht richtig hinbekommen haben, war ich jetzt auf einem Leistungsprüftstand. Habe meinen Eisenhaufen gestern Abend vom Leistungsprüfstand abgeholt und bin bei der Bullenhitze gleich mal ne kleine Tour von 100 km gefahren. Ist schon Wahnsinn was ein Prüfstand und ein verbessertes Mapping ausmacht. Das Mopped hängt jetzt richtig am Gas und hat die volle Leistung und noch ein bisschen mehr. Das Knallen und Patschen ist fast komplett weg. Ist fast wie ein neues Mopped. Manchmal muss man eben die Dinge in die Hände von kompetenten Fachleuten geben. Hätte ich schon viel früher machen sollen ...

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Bubbu