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Hi Thomas,
berichte mal bitte wie Racing Eater vom Sound her sind....
Ich bin seit Kauf und Montage am überlegen ob ich die bestellen soll....
Andererseits ziehe ich mit der normalen Miller Silverado schon komische Blicke auf mich..
Eins hält mich auch vom Wechsel ab...man fährt legal illegal...

Freue mich trotzdem über Deinen Bericht...

tschau....

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kein Alkohol ist auch keine Lösung...


Gruß 

Makki

Moin Moin!

So, das sind die Deubels

Wie man sieht, sind die Racing Teile etwas kürzer, haben größere Löcher an den Seiten und am Boden und sind innen hohl.

Der Ausbau war schwieriger als ich dachte. Ich habe mit dem hinteren Dämpfer angefangen, und da ließ sich der EG eater nur unter Anwendung äußerst roher Gewalt und mit Hilfe von WD 40 dazu bewegen, das Rohr zu verlassen. Man sieht auf dem Bild auch deutlich die Riefen, die durch das rausziehen entstanden sind. Das kleine Werkzeug auf dem Bild hat mir dabei gute Dienste geleistet. Mit einer Zange wäre ich da jetzt noch bei.

Auf dem Rücken liegend, mit beiden Füßen am Moped abgestützt hab ich gezogen, dass ich dachte, mir kommen die Augen aus dem Kopf. Hab letztendlich natürlich den Kampf gewonnen.

Um den EG Eater aus dem ersten Dämpfer zu bekommen, musste ich ihn abnehmen. Der Eater ließ sich zwar relativ leicht rausziehen, stieß aber kurz bevor er draußen war an die Auspuffhalterung.

Ok, kein Problem, hatte die Millers ja erst letzte Woche angebaut und wusste somit wie das geht.

Jetzt kam aber noch der Einbau der Racing Teile.

Alter Schwede...............bis man den Eater so positioniert hat, dass die verkackte Imbusschraube von außen passt, vergeht schon die eine oder andere Zigarette.


Aber........wenn man das Maschinchen dan startet wird man für die Mühen mehr als belohnt!!!

Der Sound ist einfach bombastisch!!! Keinesfalls zu laut, aber sehr bassig. Ich lass die Teile auf jeden fall drin, und denke bei einer Kontrolle werde ich keine Probs haben. Sind ja auch Eater drin,
und bei mir sind eh 99db als Standgeräusch eingetragen


Ich glaube es hat auch wenig Sinn, die EG Teile für den Fall der Fälle mitzuführen. Mal eben auf die Schnelle, sind die nämlich nicht gewechselt

Abschließend würde ich sagen, dass der Sound meiner Kleinen jetzt genauso geil ist wie bei meiner Dicken mit der J & H Anlage. Dafür aber nur die Hälfte kostet

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Gruß von der Küste
Thomas

don't ........ be
Road King Classic - MY 2014 - Vivid Black - Jekyll & Hyde
BMW 1200 GS Adventure - Tripple Black - MY 2017

Ach so, hier noch mal ein Foto der kompletten Anlage mit Tapered Endkappen & LG an Sam

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Gruß von der Küste
Thomas

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http://www.killerbikeshop.de/Custom-Parts/BR-BLACK-BRUeLLER-TRICKI-verstellb---2-x-db-Kill--FALCON---MILL-909.html



Verstellbare DB Killer... wie haben die das gemacht?

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FTW

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Die Dinger würden mich aber echt auch mal interessieren

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Ride hard or stay home!

Moin
ich lese hier schon einige Zeit im Forum und hole mir ideen was ich den an meinem Baby ändere und womit ich anfange.
Ich habe mich für die tauschbaren Tüten von Miller entschieden da ich mehr Krawall aus den Rohren blasen will und der Preis zum Ergebniss stimmt.
Doch nun zu meiner Frage und meinem ersten Post.

Ist es wirklich so einfach die Dinger selbst zu tauschen und muss ich nichts neu einstellen?
Mich wurmt auch das in meinem Fahrzeugschein 96db Standgeräusch eingetragen sind und die Millertüten haben ja wohl mehr. Nicht das das noch dramen gibt beim eintragen?

Das war es erst mal.
danke


Ach ja, ich hab noch dieses Video gefunden .......-->KLICK MICH<--

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"Gott schütz uns vor den Frauen und Moppeds, die die Bayern bauen!"

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shhhhht.........just...let...it...happen

Sooo die neuen Tüten sind drann und sie röhrt selbst mit den Original DB-Killern wie ein tollwütiger Elch auch das leiche Knallen beim runterschalten gefällt mir sehr gut.
Die Montage war KEIN Problem (4 Bierlängen) ;p
Bin rundum zufrieden.
Nach 5km fangen sie an anzulaufen, doch das wusste ich ja, das das bei den Dingern so ist.

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"Gott schütz uns vor den Frauen und Moppeds, die die Bayern bauen!"

Meine sind noch nicht angelaufen und das Knallen im Schubbetrieb ist nur minimal.
Kann es sein dass es daran liegt, dass meine Iron auf 45 PS gedrosselt ist mit diesem Blech im Ansaugtrakt und sie dadurch fetter läuft und kälter verbrennt?!

Besser...

http://www.sound-control-systems.de/

weil...selbst alles getestet!

Hmm, Ansichtssache...
Beide Varianten haben sicher ihre Daseinsberechtigung.
Ich persönlich würde keine der beiden haben wollen.
Keine Lust während der Fahrt, oder vorher, an irgendwelchen Hebeln
oder Schrauben zu drehen, damit Geboller hinten raus kümmt.

@Snooper

Bin glaub ich grad zu Blind oder zu doof... ich finde nix auf der Homepage wo beschrieben wird, was das ist und wie es funktioniert oder was es Kostet... Sind das DB Killer oder wird meine ANlage bearbeitet?! Wäre Sehr an einer Verstellvariante interessiert!

Mir ist die Anlage mit Racingdämpfern manchmal wirklich zu leise, deshalb bau ich die aus, und nehm sie mit... wenn ich mir den ständigen ausbau sparen kann wäre das SUPER!

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