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zum zitierten Beitrag Zitat von Moos
Heute Gabel eingebaut........
Anbei noch ein paar Bilder im verbauten Zustand.
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Gruß vom paffi
Bodensatztruppe: no whatsapp, no facebook, just milwaukee v-twin-forum
SAVE THE CHOPPERS !!!
Am Sonntag war es soweit, erste Probefahrt. Erster Eindruck war gut und ich habe immer wieder nach unten Richtung Gabel geschaut um das Federungsverhalten zu beobachten. Das sollte sich schnell als gute Entscheidung rausstellen. Dabei sah ich nämlich nach ein paar km das bei jedem Eintauchen der Gabel minimal Öl aus der linken Klemmfaust nach oben gedrückt wurde. Das wäre mir im Stand nicht so schnell aufgefallen. Also nach 30 km Probefahrt beendet und Bike wieder in den Keller. Dort gleich den linken Gabelholm ausgebaut und auf Spurensuche gegangen. Der Grund war schnell gefunden. In der Klemmfaust sitzt unten ein O-Ring, der die Dämpferpatrone zur Klemmfaust hin abdichtet. Das ist ein 15x2,5 mm O-Ring drin, der auf dem 15,5 mm Absatz auf ca. 20,3 mm kommt aber der Durchmesser der Bohrung in der Klemmfaust ist auch ca. 20,3 mm statt 20 mm.
So kann der Ring nicht vernünftig dichten, da er nicht genügend gegen die Dichtflächen gepresst wird. Also entweder ein konstruktiver Fehler oder aber was ich eher glaube ein Ausrutscher eines Italofräsers.
Zum Glück konnte ich in der Bucht einen etwas größeren O-Ring mit 15,1x2,7 mm erstehen und verbauen. Und siehe da, die Gabel ist dicht wie auf der heutigen Probefahrt feststellen durfte.
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Moos
Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.
Wie war denn der erste Fahreindruck?
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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.
zum zitierten Beitrag Zitat von Moos
Erster Eindruck war gut
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Moos
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So, nach nun mehr als 10tkm mit der neuen Gabel noch mal ein kleines Resümee. Vorab, ich möchte die Gabel nicht mehr missen. Ich bin mit dieser wesentlich fahraktiver unterwegs als mit der Müller- oder OEM-Gabel. Optisch gefällt sie mir mir eh am besten. Ich habe Anfangs noch mit dem Gedanken gespielt im Winter andere Simmerringe zu verbauen, welche evt. etwas leichter laufen, aber das Ansprechverhalten hat sich die ersten paar tausend Km noch mal spürbar gebessert, so das ich dieses Vorhaben wieder verworfen habe. Zumal man ja immer wieder von undichten USD-Gabeln hört, was wohl auch auf zu lasche Simmerringe zurück zu führen ist. Ich habe auch kein sporadisches Aufsetzen in Kurven mit welligem Fahrbahnbelag mehr wenn ich mit dem Bock knapp vor dem Aufsetzen durch eine Kurve fahre, da die Gabel eben härter ist und nicht sofort weit eintaucht. Auch schnell gefahrene Kurven sind kein Prob und ohne Pendelneigung zu meistern. Großer Vorteil ist auch, das die bei starkem Bremsen nicht auf Block geht und somit eine bessere Verzögerung realisiert werden kann, da keine Neigung zum Stuckern weil noch etwas Restfederweg vorhanden.
Fazit:
Ich würde sie mir wieder einbauen, da sie mit den getätigten Änderungen gut funktioniert. Und auch allen Skeptikern zum trotz bin ich froh das selbst durchgezogen zu haben. Alles andere wäre im Nachhinein sinnloses Geld verbrennen gewesen. Für jemanden der ne weiche Sänfte will oder die Nachbesserungen nicht selbst machen kann aber leider nicht zu empfehlen.
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Moos
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