zum zitierten Beitrag Zitat von Flesh Gordon
Gestern bei Ebay bestellt, heute da.
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zum zitierten Beitrag Zitat von Walt
zum zitierten Beitrag Zitat von Middach
Konstruktiv statt besserwisser wäre toll und nicht auf Teufel komm raus alles komentieren, nur hauptsache sich zur Sache melden. Es nervt.
Von der Sorte laufen hier ja reichlich Kameraden rum.Hauptsache irgendwas schreiben.
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zum zitierten Beitrag Zitat von Flesh Gordon
Gestern bei Ebay bestellt, heute da.
Ab 120 Grad wird's bedenklich.
Die Anzeige sollte schon höher anzeigen im Maximum (150 Grad) .
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Da geht noch mehr als 120*
zum zitierten Beitrag Zitat von Flesh Gordon
Im normalen Betrieb geht die Anzeige bis 80°C. Ist das nicht etwas wenig?
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Grüßung Bernde
Ich meinte die Anzeige, nicht die Temperatur.
sorry falsch ausgedrückt.
Aber 100 bis 110 Grad im normalen Betrieb sind bei mir ( zu jeder Temperatur) je nach Fahrdauer und Wegstrecke ( Stadt/Autobahn/ Stop &Go) immer angezeigt
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Nach 86 km. Kein Mapping. Auspuff AMC HD4. Lufttemperarur ca. 16 Grad. Ich hatte eine Temperatur von 90-100 Grad vermutet.
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Grüßung Bernde
Alles Serie.
Über den Fühler ist eine Feder gestülpt, die bis ins Öl reicht und wohl die Temperatur zum Fühler leiten soll
Alternativ wäre noch die Ungenauigkeit und/ oder Defekt am Meßgerät in Betracht zu ziehen.
Am besten wäre von jemanden eins ausleihen und schauen ob die Werte gleich sind.
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zum zitierten Beitrag Zitat von FastGlider
zum zitierten Beitrag Zitat von Bernde
Ein Druckmesser (dauerhaft) bei nem Rollenmotor ist ziemlich sinnfrei.
Daher ist er bei den E-Glides seit Jahren ja auch serienmäßig... völlig unnütz!
Im Gegensatz zur äußerst sinnvollen Außentemperaturanzeige. Da kann der Fahrer wenigstens ablesen, ob er friert!
(Achtung Ironie)
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That´s what I want to be rembered for: For being honest. Nothing else is worth a damn! (I.F.Kilmister)
schau mal hier... ich favorisiere die VDO Ausführung mit dem Thermometer in der Ölwanne
ich habe auch den JAGG 10reihen Ölkühler drangebaut, aber mach Dir ein Gitter drüber, hab schon mal einen Stein dran bekommen und dann bin ich gelegen... auf meinem eigenen Öl ausgerutscht :-(
https://g-homeserver.com/showthread.php?t=199&highlight=%F6lthermometer
Konstruktionsbedingt dürfte ein luftgekühlter Motor so ausgelegt sein dass er stundenlang im Leerlauf laufen kann ohne zu überhitzen. Er muss ja im Stand oder bei geringer Geschwindigkeit auch keine große Leistung bringen, dadurch ist die thermische Belastung insgesamt eher gering.
Für Stau oder Stop and Go halte ich eine Öltemperaturanzeige für überflüssig.
bei den neueren Bj, ab TC96 (glaube ich) soll sich ja der Zündzeitpunkt des hinteren Zylinders automatisch verstellen, sogar bis zur Abschaltung des hinteren Zylinders, um eine Überhitzung zu vermeiden......
war mal großes Thema in Faak, als die neuen Kisten imm"Parademodus" plötzlich nicht mehr richtig gelaufen sind..
So eine Zylinderabschaltung hab ich bei meiner RK auch , kann man ja übers Menü aktivieren oder auch deaktivieren.
Sowas hier ginge vielleicht auch , ein kleiner Ventilator statt der Hupe
https://www.ebay.com/itm/LeNale-Cooling-Fan-Black-fits-2017-19-Touring-Harley-Davidson-New-Design-/153184523367?fits=Make%3AHarley-Davidson
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Gruß Roger