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die laufrichtung ändern ????

laufen die bei einem einspuhrigen fahrzeug nicht beide gleichherum ??

oder willst du rückwärts fahren ?

willst du uns veralbern ??

sinn macht das nämlich keinen !

sei doch froh das du nicht so oft nach deinem vorderreifen profil guggen musst

sondern öfter mal nach deinem hinteren schlappen

nach 12T km hinten ist mir der tausch schon aufwändig genug,

dann nochmal einmal extra die reifen vo hi vertauschen macht wirklich keinen sinn

Pfeile müssen in gleiche Richtung zeigen, weil sonst Aquaplaning. Es gibt aber Reifen die man vorn und hinten verwenden kann. Einfach mal googeln.

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Drosseln sind Vögel, wer sie in Motorräder Verbaut ist ein Tierquäler.

hab zufällig nach einem tip von big-al in der reifenzusammenfassung was gefunden, https://www.mopedreifen.de/V2/splash2/fs2_splash2.html
was meine neulich gestellte frage zu DOT und recht alten Reifen als neu bestellt einigermassen beantwortet ;
werd ich hier mal einstellen - aber 30 monate alte motorradreifen als noch neu zu verkaufen find ich schon heftig


Sehr geehrte Kunden,


das Thema Reifenalter wird vielfach heiß diskutiert, meist aber mehr emotional als fachlich korrekt.

Da Reifen immer eingelagert werden müssen, vom Produktionswerk zum Hersteller, vom Hersteller zur Großhändler, vom Großhändler zum Einzelhändler, vom Einzelhändler zum Kunden, kann ein Reifen nie ganz frisch aus der Presse sein.

Da das so ist, verwenden alle Reifenhersteller sogenannte Weichmacher die den Reifen lange "frisch" halten.
Bei fachgerechter Lagerung haben Reifen auch nach Jahren noch die Eigenschaften wie frisch aus der Presse.

Bei PKW-Reifen kann man das Thema DOT Alter, bedingt durch die 40-fache Absatzmenge ( rund 40 Millionen in D) und bei nur 20% Produktvielfalt (nur 20% soviele unterschiedliche Profile wie bei Motorradreifen) noch einigermaßen steuern, bei Motorradreifen ist das unmöglich.

Wir haben in Deutschland rund 5000 verschiedene Motorrad-Reifengrößen/Profile/Typen bei einen Jahresabsatz von ca. 1.3 Millionen Reifen.

Die Reifenhersteller selber versenden Motorradreifen bis zu 36 Monaten ohne jede Information an den Händler als Neureifen.

Bedenkt man das außer ein paar Radialreifen von Metzeler und Pirelli fast alle Reifen im Ausland, vorwiegend Südamerika und Asien produziert werden, bedingt alleine der Transport vom Werk zur Vertriebstochter in Europa schon einige Monate.

Motorradreifen werden auch saisonal geordert, das heißt wir kaufen unseren Frühjahresbedarf bereits im Herbst des Vorjahres, um dann zu Jahresende vom Hersteller beliefert zu werden.

Rennergrößen wie 120/70ZR17 oder 180/55ZR17 sind dann im Frühjahr durchaus auch aus dem Sommer/Frühjahr des Vorjahres oder aber auch mal aus Ende des Vorjahres, je nachdem wie der Hersteller "ausverkauft" war.

Ungängige Größen ordern wir und auch der Hersteller, nach eigenen "Absatzschlüsseln". Diese variieren aber stark, wetter- und konjunkturbedingt.

So kann es durchaus vorkommen das eine ungängige Reifengröße, für ein nicht so häufig verkauftes Motorrad, auch schon mal bis zu 30 Monaten alt ist.

Wir versuchen alle Rennergrößen mit max. 15 Monaten Alter zu versenden, alle anderen Größen können (nicht müssen!!) auch mal bis zu 30 Monate alt sein.

Nur Rennsportreifen versenden wir mit max. 12-15 Monaten Alter. Diese Reifen haben durch ihre besonderen Reifenmischungen eine nicht so eine hohe Lagerfähigkeit und verlieren nach rund 24 Monaten etwas an Haftungseigenschaften.

Alle normalen Strassenreifen haben bei fachgerechter Lagerung bis zu 5 Jahren noch völlig identische Produkteigenschaften wie frisch aus der Presse. Dazu haben wir von allen Herstellern Stellungnahmen vorliegen, die wie auch gerne zusenden können.

"Unsichtbare" Produktverbesserungen oder Veränderungen gibt es bei Motorradreifen durch die Freigabenerstellung nicht. Ändert ein Hersteller signifikante Produktmerkmale z.b. Gummimischung oder Karkasse, muß dies kenntlich gemacht werden und es müssen meist neue Freigaben erstellt werden.

Wir versenden grundsätzlich 1A Ware die für den Deutschen Motorradmarkt freigegeben ist und bemühen uns die DOT so "frisch" wie möglich auszulieferen.

moin,
nur als schlußinfo:
viele der in berlin umbauenden wuchten solche räder garnicht mit der begründung, das man ja eh nicht so schnell fährt und wenn die unwucht dann zu groß ist, dann muß man langsamer fahren.
find ich echt übel und bin damit nicht zufrieden. aber darum gehts nicht!
ich hab testhalber ein hinterrad einer v-rod handgewuchtet und es dann dynamisch nochmal wuchten lassen um einfach mein gewissen zu beruhigen. da ich die fm gut kenne , spielen die jungs schonmal für mich.
differenz: 2,5g!!!!!!!!!!
also geht auch statisches wuchten ganz gut, denn normale wuchtmaschinen sind meist auf 5g eingestellt. alles drunter ignorieren die dinger.
schönes weekend euch allen ff

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www.ohcp.de
www.truefire.de

hab heute auf metzeler umgerüstet und selbst gewuchtet..............geht

10200 km
Dunlop hinten 1,5mm vorne 2,5mm
neue Metzeler sind bestellt.

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CB750
Nur wer gegen den Strom schwimmt, kommt zur Quelle.

Hallöle,

Bridgestone hat jetzt Reifenfreigaben für die XR! Hat da schon jemand Erfahrungen.

BT 023 bzw. BT 021

Fack mit Metzeler oder meinem Händler.
Auf die schnelle mit WW nicht zuliefern,
also Dunlop MU85 B16 D402 WW bestellt und heute
aufziehen lassen. Das Hinterrad habe ich selbst ausgebaut und das Rad
zum Händler gefahren.
150,51€ mit montieren und wuchten bezahlt.

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CB750
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@Störtebecker
Ich habe für meine Heritage auch neue Reifen aufziehen lassen (nach 15000km).
Habe dann beim freundlichen Weißwand bestellt. Da wurde mir gesagt das es die Weißwand nicht mehr von Dunlop gibt, sondern nur noch von Metzeler. Also habe ich jetzt Metzeler drauf.



Glück gehabt...

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CB750
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Stimmt. Metzeler sollen ja auch besser sein bei nasser Fahrbahn.
Will es aber nicht ausprobieren

Nur so am Rande - ich habe Weißwand von Avon - bin sehr zufrieden - insbesondere im Vergleich zum Serien Dunlop ein echter Vorteil.

ciao - Harry

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Ride Safe and Loud