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Nein, hab sie in Baden-Baden probegefahren. Das mit dem trägen Motor macht mir Sorgen. Ich hatte bislang noch bei keiner meiner Harley’s eine signifikante Leistungssteigerung nach der Einfahrphase. Und 4 Mille für einen 2-1-2 Auspuff werde ich schon aus Prinzip nicht ausgeben. Ich habe mit meiner M8 Road King jetzt 16.000km runter und kann deshalb sagen, der Unterschied ist erheblich, obwohl die RK nochmal 60-70kg schwerer ist. Also irgendwas hat HD da verbockt.
zum zitierten Beitrag Zitat von fwj
Nein, hab sie in Baden-Baden probegefahren. Das mit dem trägen Motor macht mir Sorgen. Ich hatte bislang noch bei keiner meiner Harley’s eine signifikante Leistungssteigerung nach der Einfahrphase. Und 4 Mille für einen 2-1-2 Auspuff werde ich schon aus Prinzip nicht ausgeben. Ich habe mit meiner M8 Road King jetzt 16.000km runter und kann deshalb sagen, der Unterschied ist erheblich, obwohl die RK nochmal 60-70kg schwerer ist. Also irgendwas hat HD da verbockt.
...ich kann dich da echt beruhigen, die brauch ein paar Meter und geht dann richtig gut.
Ich hab ja noch meine Indian Chief mit dem 111er, die war anfangs deutlich stärker und vor allem williger, aber mittlerweile hat die Sport Glide die abgehangen. Der Punch ist jetzt viel heftiger ... Bin heute beide gefahren und jetzt hat der 107er die Nase vorn...
Wobei der 111er allerdings klanglich eine Macht ist, da kann der M8 nicht mithalten. Hab mir eben auf der Chief gedacht dass der rein luftgekühlte Zweiventiler der Indian eigentlich der perfekte Motor für die ist, die den alten Harley Motoren hinter her trauern... Aber mehr Punch hat der M8
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Hui Wäller
westcoast
Meine rennt wie Hölle in allen Lagen. Kann die kritischen Aussagen daher nicht bestätigen. Hatte zuvor die Fat Boy Special 2015 mit Penzl und die lief als 2-Ventiler schon prima.
Laut Dr. Jekyll & Hyde kommt in Kürze eine 2-in 2 Anlage für die Sport auf den Markt. Man möchte den Markt erstmal damit wie KessTech bedienen. Wobei der Koffer darüber montiert werden kann. Man testet angeblich aber noch die Hitzevertglichkeit des Koffers. Am Ende des Jahres möchte man die 2-in-1 Anlage dann angehen.
Mein Freundliche meinte, das für kleines Geld in den nächsten ca. 2 Monaten hoffentlich die Sceaming-Eagle kommt, wo man den DB-Eater entfernen, bzw etwas anders im Rohr positionieren könne. Der Sound soll sehr sonor und Harley-typisch sein. Alternativ danach verwies er auf die Miller mit Race-DB-Eater.
Alles nur Tips, aber ohne Erfolgsgarantie, meinte er, da erst eigene Tests gemacht werden müssten. Ich tendiere bei Verfügbarkeit und Probe hören, ggf. dann zur Screaming Eagle-sofern Sie kommt.
Sonnige Fahrt Morgen!
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Grüße Thomas
Fossy, die SG soll meine RK ersetzen. HD bekommt an meiner den Öltransfer nicht in den Griff und da ich und meine Frau viel mit unseren Mopeds unterwegs sind, weil ich mir das ständige ablassen und nachfüllen diese Saison nicht mehr antun. Daher kam kein touring Modell mehr infrage.
zum zitierten Beitrag Zitat von fwj
Fossy, die SG soll meine RK ersetzen. HD bekommt an meiner den Öltransfer nicht in den Griff und da ich und meine Frau viel mit unseren Mopeds unterwegs sind, weil ich mir das ständige ablassen und nachfüllen diese Saison nicht mehr antun. Daher kam kein touring Modell mehr infrage.
...mal eine Frage, der Milwaukee 8 wird doch in unterschiedlichen Konfigurationen gebaut, also nicht nur 107 oder 114 sondern auch mit unterschiedlichen Köpfen. War es nicht so das der M8 in den Tourern wasser- / öl gekuehlt ist und in den Softails luft- / öl gekühlt? Das macht von der Wahrnehmung schon einiges aus, dazu kommt noch das der M8 in den Softails mit dem rahmen fest verschraubt ist.
Ich könnte mir vorstellen das sich der Motor dadurch völlig anders anfühlt, sicherlich um einiges rauher und härter...
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Hui Wäller
westcoast
Die Road King hat ebenfalls Luft / Öl Kühlung. Wasser / Ölkühlung haben nur die Vollverkleideten wie zB die Ultra. Die Getriebeabstufung ist bei den Tourern minimal anders und 3-4 PS mehr, das wars an Unterschieden. Vielleicht liegt es tatsächlich am Auspuff. Ich werde kommenden Samstag nochmal eine andere Softail Probe fahren. Wenn es da tatsächlich einen Unterschied zur SG gibt, wird storniert. Wenn das nicht geht, habe ich einen Vertrag mit kurzer Lieferfrist anzubieten :-)
Die M8 Tourer-Motoren haben eine Ausgleichswelle und sind in Gummilagern im Rahmen aufgehängt, die M8-Softail-Motoren haben 2 Ausgleichswellen und sind im Rahmen fest verschraubt....
...ich weiß schon was fwj meint.. Die Sport Glide läuft wirklich rauh und akustisch hart. Auch sind die Vibrationen nicht so
smooth wie z.b. bei dem Sporty Motor. Das ist alles gefühlt eine gute Nummer kerniger und rauher.
Da gibt es verschiedene Gründe für... fest verschraubt mit dem Rahmen, vier Ventil Technik im Allgemeinen und dazu
dann noch im Sonderfall SG die zwei in eins Anlage, die den Ton auch noch mal giftiger macht. War bei meiner Sporty
mit der 2-1 upsweep genau das Gleiche. 2-1 klingt anders! Dazu ist der SG Endtopf komplett zugeschnürt, da kommt
hinten nicht mehr viel raus. Ich hab aus Interesse mal den TAB Performance Schalldämpfer mit dem louvered Baffle,
also der leisen Ausführung montiert...kein Vergleich! der Unterschied ist eklatant! Nicht nur das die damit total genial
klingt sondern damit läuft der Motor "akustisch" viel smoother...das hängt wirklich ganz stark mit dem Endschalldämpfer
der SG zusammen.
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Hui Wäller
westcoast
Apropos Endschalldämpfer:
ich habe heute nochmals mit J&H und Penzl hinsichtlich Klappenauspuff Kontakt aufgenommen.
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Grüße aus Österreich
Manch einer sollte vielleicht besser BMW statt Sport Glide oder Road King fahren. Oder erst Probe fahren und dann bestellen. Man kann auch nicht Äpfel mit Birnen vergleichen. Die Road King Special kostet auch mal fast 10T€ mehr. Ich bin letztes Jahr alle neuen Modelle nach dem Ausschlussprinzip Probe gefahren. Für meine Zwecke als Solofahrer ist die Sport mit einem Solofederbein das Beste für das Geld und schöner, als die Tourer mit den festen Koffern. Aber alles subjektiv. Also es empfiehlt sich erst zu überlegen was passt, dann kaufen, fahren, dann schreiben. Westcoast fährt, testet aus und berichtet positiv. Das gefällt!
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Grüße Thomas
Danke für die Belehrung. Du machst das sicher immer richtig. Die RK kostete 21.400, also nicht ganz 10.000 Euro mehr.
zum zitierten Beitrag Zitat von FLSB107
Apropos Endschalldämpfer:
ich habe heute nochmals mit J&H und Penzl hinsichtlich Klappenauspuff Kontakt aufgenommen.
- Penzl dürfte hier schon weiter sein, da diese nach Auskunft bereits die Entwicklung und die Genehmigungen abgeschlossen haben und demnächst die Produktion starten. In den nächsten Wochen sollte dies dann auch auf der Homepage publik gemacht werden.
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Grüße Thomas
zum zitierten Beitrag Zitat von fwj
Danke für die Belehrung. Du machst das sicher immer richtig. Die RK kostete 21.400, also nicht ganz 10.000 Euro mehr.
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Grüße Thomas