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--- Jekill and Hyde Auspuff - Fragen und Antwort Thread (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=17846)

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Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.

Morgen Zusammen,
habe mir gestern an meine Heritage Bj.2000 eine Jekill&Hyde voll elektronisch gebaut.
Eigentlich, weil ich nicht mehr mit der illegalen Python rumfahren wollte. Die Python hatte
von mir einen DB-Killer nachgerüstet bekommen, da die Anlage von vorn bis hinten offen
war.
Die J&H ist bei 50-80km/h geschlossen, ansonsten offen. Das ist doch richtig so, oder?

Alle, die mich jetzt wieder auf irgendwelche alte Diskussionen hinweisen. Habe die Suchfunktion selbstverständlich benutzt, aber nichts gefunden.

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Kenn ma nit, brauch ma nit, fort damit

Im Automatikmodus JA!

Ich glaube, ich hab das vor 5 Seiten schon mal erklärt: im Automatik Modus im Stand zu, bis 49km/h offen, von 49 bis 79 zu, ab 79 offen bis 240 oder 260???
Beim reduzieren der Geschwindigkeit bleiben die Klappen bis 49 offen und machen dann beim beschleunigen bis 79 wieder zu

Fernbedienung,

klar. Brauchst erst plus und masse für den Empfänger.
Dann muss nur das gelbe Kabel ans braune kabel des switch in dessen kabel strang oder auf das kabel des switch wo normal hupe plus hinkommt.ist also das kabel mit flachstecker

Wichtig.die Fernbedienung muss taster funktion haben und nicht als schalter funktioniern

Frage an die Experten:
Meine J&H mit Funk, schaltet jedesmal beim Motor-Aus (nicht Zündung-Aus) auf "Klappe zu" und ich muss wieder den Funktaster betätigen. Dies ist vor Ampeln etc. nicht wirklich gut.
Ist das normal oder wurde da was falsch durch meinen verkabelt?
Grüsse

Was meinst mit Motor aus. Über killschalter aus und Zündung bleibt an??? Dann geht die klappe beim Motor startenaber nur bei canbus modellen zu.das ist so weil die harley allen Verbrauchern den strom entzieht.

Machst du vor jeder Ampel den Motor aus ?

Mit Fernbedienung ist es halt blöd mal schnell an der ampel leis und dann wieder laut zu machen falls man die stille genießen will

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Doc
Presi
Kronloyals Germany MC
(www.kronloyals.de)

SportyCB:
Ich habe noch eine Frage zu dem was Du schon oft beantwortet hast.
Nach Montage meiner J&H beim ersten Probelauf hat die Anlage mit dem Switchschalter zu gemacht und wenn ich am Switchschalter zurück geschalten habe, hat die Anlage nichts mehr gemacht. Sprich sie ist immer zu geblieben.
Da habe ich die Züge gedreht, so dass die Anlage beim Schalten auf geht. Als ich gefahren bin, war die Anlage nur zwischen den 49-79km/h zu. Das hat funktioniert.Sonst offen, auch im Stand.
Wenn ich Deine Beschreibung lese, muss die Anlage aber im Stand zu sein.
Somit hätte ich wahrscheinlich einfach fahren sollen, dann hätte sie beim Anfahren öffnen müssen.

Muss ich die Züge wieder tauschen, oder?

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Im stand geht die klappe zu.wennst los fährst wieder auf.richtig

gibts denn bei J&H keeeiine einzige funktionsbeschreibung der automatik funktion

nur diese (universelle) bebilderte einbauanleitung ???

da sollte sich j&H maln beispiel an der Kess-Tech nehmen - man siehts auch am kess thread

dort tauchen diese ewigen frage zur funktion der automatik garnicht erst auf

für die esm2 gibts sogar ein schönes beiblat mit graphischer darstellung - wann die klappen denn öffnen und wann schliessen

übrigens ist nur die kess tech auch im stand legal offen - da zusätzlich zur geschwindigkeit

auch noch die drehzahl zur legalen automatiksteuerung berücksichtigt wird

Danke Sticki1!
Und ich dachte da stimmt etwas nicht, dann werde ich die Züge wieder tauschen.
Ohne Kenntnisse und ohne Beschreibungen ganz schön schwierig :-).

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