Druckvorschau: Show how you roll: SoCal / Vicla / Custom Lowrider - Seite 37 - Milwaukee V-Twin

Der gestrechte rear fender aus Deinem vorigen post käme meiner Wunschvorstellung schon ziemlich nah, micha66! Kommt sehr geil!

Zitat von sky

Zitat von blauauge
Hey!, macht mich nicht schwach: Ich hab' den Müller-Tieferleger auch noch zu verbauen..! Sollen wie bei Jimmy gute 2" werden, also bisschen Toleranz jenseits des Zulässigen.

Ja, ne! Wollte am neuen Winter-Beschäftigungs-(Therapie)-Projekt auch mal den Müllersatz verbauen...

@Straßenköter
Das liegt nicht nur am Fenderradius. Schau dir mal den Ein- und Auslauf des unteren "Fender Radiuses" an. Da ist ganz schön viel schwarz bis zur Weißwand. Custom Fender werden aber ehhh komplett selbst gebaut. Tief und lang

@straßenköter
Kann man schon so machen. Kannst auch einfach ein Stück Blech dazwischen schweißen, dann brauchst du keinen 2. Fender (siehe Seite 19 dieses Threads) ... aber es ist halt iwie doch Kacke. Ich habe zumindest einen anderen Anspruch. Die OEM Harleyfender sind eh Mist. Schau dir mal einen ganz bewusst und genau an:

zum zitierten Beitrag Zitat von sky
@straßenköter
Kann man schon so machen. Kannst auch einfach ein Stück Blech dazwischen schweißen, dann brauchst du keinen 2. Fender (siehe Seite 19 dieses Threads) ... aber es ist halt iwie doch Kacke. Ich habe zumindest einen anderen Anspruch. Die OEM Harleyfender sind eh Mist. Schau dir mal einen ganz bewusst und genau an:

unterschiedliche (immer falsche!) Radien,

Ecken wo keine hingehören,

an manchen Stellen ist der Fender zu kurz

an anderer Stelle ist er zu hoch.

Für mich sollte ein Fender passen, wie ein Maßanzug. Fenderverlängerungen macht man doch schliesslich NUR wegen der Optik.

Dieses Anschweißen klingt auch immer schnell/einfach, aber bis du die Radien, Kurven und Konturen angepasst hast, dauert es ewig. "Gut" sieht es (wenn überhaupt) dann meist nur dank Spachtel aus. Weil die Leute Blech nicht formen/schlichten können, kommt meist sehr viel Spachtel zum Einsatz. Ganz empfindlich, nachdem der Fender aufwändig und für viel Geld lackiert wurde...

Da mir Moped Umbauten richtig viel Spaß machen und mein Mädchen sich im Sommer einen geringfügig restaurierungsbedürftigen Oldtimer (PKW) gekauft hatte, habe ich mich in die traditionelle Blechbearbeitung reingefuchst und meine Werkstatt entsprechend erweitert. Daher werden künftig u.a. Fender traditionell gefertigt! Individuell für das jeweilige Projekt-Bike, in Abhängigkeit von Radgrößen, Radstand und Tieferlegung. Zum Einsatz kommen Blech, Treibhammer, Treibsack, ein English Wheel und viele kleine Handwerkzeuge/Steckambosse... Nur so kann man in jeder Hinsicht die maximale optische Wirkung erzielen. Das finde zumindest ich, aber ich bin auch Perfektionist, sagt man

Bei Interesse oder konkreten Fragen bitte eMail oder PN an mich. Würde diesen Thread sonst off-topic führen. Danke.

Ich muss Sky da vollkommen Recht geben, denn die oem fender sehen irgendwie nicht passend aus, ich bin schon sehr gespannt auf Sky 's Ergebnis großes Grinsen

bis dahin ....ein paar neue Bilder Augenzwinkern

so.
jetzt komm ich mal mit ner frage an euch spezialisten. Freude

21 zoll vorne.

also ich möchte das originalrad hinten lassen. das heist vorne sollten es normale speichen werden.
das heist auch, das ich für mich, den unterschied von 80 speichen vorne zu 40 speichen hinten irgendwie heftig finde. für meinen geschmack würden vorne 50 max 60 speichen vollends reichen.
dann die frage wegen der breite der felgen. 2.15 bzw. 2.25 findet man zu hauf. sollten es aber nicht 3.0 oder sogar 3.5 für den 120er reifen sein?

also. ich für meinen teil tendiere zu ner 21 x 3.0/3.5 mit 50/60 speichen. nur. wo bekomm ich die.
möppi wird entweder ne 98/99er evo oder einen frühen tc mit vergaser.

was könnt ihr mir dazu sagen/empfehlen verwirrt

Also Ryan Reed (www.reedsridedesigns.com) verbaut an seinen bekannten Bikes Räder von Black Bike Wheels (www.blackbikewheels.com).
Diese haben 60 Speichen. Allerdings vorn 2,75x19 mit 120/70 R19 und hinten 4,5x18 mit 160/60 R18.

Ich finde, dass das klasse aussieht. Vielleicht haben die auch 21".

Mein Freude

speicht mein original Vorderrad auf 21" neu ein. Ist auch ne Option.

du kannst bei 21 Zoll am besten 3,5 fahren, denn , wenn du einen 120er fahren willst, dann geht nur die Größe, bei 2,15 ist es nur ein 90er, Big Spoke felgen mit 50 Speichen gibt es, 60 hab ich noch nicht gehört. Mit normalen Speichen solltest du 80er Speichen fahren.

Yep, schliesse mich Jimmy an. Sieht hinten nur der Kenner bei gaaaanz genauem Hinsehen. Damit es noch weniger auffällt, Kiste hinten tieferlegen. Am besten mit Airride. Dann ist sie im Stand schön tief und keiner sieht die Felgenunterschiede. Zum Fahren pumpste sie wieder hoch. Habs auch so und bin zufrieden. Freude

Vee Rubber z.B. bescheinigt für den 120/70/21 Unbedenklichkeit für die Felgenbreite 3,00-3,75 (Meßfelgenbreite 3,50). 3,50 ist ein gutes Maß. In den USA wird vereinzelt auch 2,15 mit 90er Gummi gefahren. Das sieht aber aus, wie ein Fahrradreifen. Beide Felgengrößen bekommst du als Fatspokes mit TÜV bei TTS oder einem deren Vertriebspartner. Ohne TÜV bekommst du sie überall - und die haben m.W. alle 50 oder 52 Speichen (je nach Hersteller).

Auch 21" Räder mit wahlweise 40, 60 oder 80 Normalspeichen gibt es zuhauf (z.B. bei CCE).

P.S. In Regensburg ist übrigens Kirmes

soweit schon mal danke für eure meinungen.

ich fasse mal zusammen.

für einen 120er reifen auf alle fälle 3.5 zoll

der ryan reed verbaut 60 speichen. Also sollte man auch 60loch naben bekommen.

der steve von sscycle kann im prinzip jede felge machen. heist, das er ne 21 x 3.5 auch mit 60 loch bunzen kann.

ist zwar alles mehr act als ich mir das vorgestellt hatte, aber wenn es eben nicht anders geht. Baby