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...und die fahr ich seit Jahren bei den Pan's.
Auch wenn das Problem noch nicht gelöst ist, erst mal Danke Euch allen 😊
Ich bin auch mit den Warmstart-Problemen immer gerne mit der Pan gefahren.
Ende letzten Jahres war ich mit einem Freund an der Porta Nigra in Trier, das sind 160 km von mir aus, kürzeste Entfernung.
Da hab ich die Pan einfach an gelassen, bei 3 mal Tanken und unseren Stopps
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....... das Leben ist zu kurz für ein Saison-Kennzeichen .......
Ich möchte keinen Vergaserthread eröffnen..wäre wie 10 Rechtanwälte zu fragen und du bekommst 15 Meinungen.Es gibt viele Alteisentreiber, bei denen der Super-E spitze läuft-aber ich hatte mit dem Teil an meiner 1200er Shovel (-auch nicht so viel anders als ne Pan, das Manifold ist lediglich etwas fortschrittlicher-) auch Startprobleme.Mit dem CV sind diese nun warm und kalt eliminiert. Da Du ja kein Originalheimer bist, denk mal drüber nach, zu wechseln.
zum zitierten Beitrag Zitat von White Leg Man
Die Ersatz-Zündkerzen hatte ich heute rein gemacht,
der Unterschied war deutlich, sie ist meines Empfindens nach super gelaufen, es war 'ne Freude und die Kerzen sehen super aus nach 30 km.
Auf den Kerzen steht aber Harley-Davidson, ich weiß nicht ob die schon drin waren als ich die Pan vor 7 Jahren gekauft habe,
was ist das für ein Hersteller?
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It's Only Rock 'N' Roll - But I Like It
Member of Bavaria Stammtisch Munich
Hatte mit meiner Pan und S&S Super E auch immer Probleme beim Warmstart. Bei kaltem Motor immer sofort angesprungen nach 1-3 Kicks. Bei warmem Motor immer Mühe. Erst nachdem ich die Startprozedur komplett geändert habe funktioniert alles nach 1-2 Kicks:
Kalt: Zündung aus, 2x Gasgriff, Choke ziehen, 3x Kicken, Zündung an, 1-2x Kicken-> läuft
Warm: Zündung an, Gasgriff Halb- bis Vollgas, 1-2x Kicken-> läuft
Er scheint´s geschafft zu haben...
"No news is good news"..
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