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Zum Thema Zulässigkeit von Abgasanlagen habe ich seinerzeit mal folgendes gefunden (Quelle: www.psm-parts.ch)

Kurzfassung der Schweizer Richtlinien für legale Austausch-Schalldämpfer:

- Legal sind nur Schalldämpfer, die mit einer CH-Eignungserklärung des Importeurs ausgeliefert werden.

- Diese Bestätigung muss mit dem Fahrzeugausweis mitgeführt werden.

- Darin bestätigt der Importeur im Besitz der vollständigen EG- bzw. ECE-Genehmigungsdokumente zu sein.

- Eine EG-ABE genügt in der Schweiz nicht! Es ist der komplette EG-Prüfbericht mit sämtlichen Motor- und Messdaten zur Eintragung in die Fahrzeugpapiere nötig. Diese Papiere werden vom Schalldämpfer-Hersteller normalerweise nicht an Endkunden herausgegeben.

- Eine Eintragung eines Austausch-Schalldämpfers mit CH-Eignungserklärung in den Fahrzeugausweis ist nicht nötig und wird von vielen Strassenverkehrsämtern abgelehnt.

- Schalldämpfer mit integriertem Katalysator dürfen nur durch Anlagen mit ebenfalls integriertem Katalysator ersetzt werden. Dies gilt schon lange, wird nun aber konsequent durchgesetzt.

- Wird das Geräusch einer Anlage als störend oder lästig empfunden, wird eine Vorbeifahrtsmessung nötig. Als Vorselektion kann eine Standmessung dienen. Dabei darf der Referenzwert des Typenscheins nicht überschritten werden.

- Alle Anlagen, welche die Schweizer Bestimmungen nicht erfüllen, können mittels Lärmmessung im DTC geprüft werden, was aber mit beträchtlichen Kosten verbunden ist.

- Am 27. November 2006 trat die korrigierte EU-Richtlinie 2006/120/CE in Kraft, welche die Richtlinie 2005/30/EG ersetzt und die Richtlinie 97/24/EG ergänzt. Diese eröffnet den Nachrüst-Schalldämpferherstellern die Möglichkeit Anlagen mit Katalysator prüfen zu lassen.

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~~ Vier Räder bewegen den Körper; doch nur zwei Räder bewegen die Seele ~~

Hallo
bin neu hier, wollt nur sagen verstellbare Kess Tech ist einfach nur geil, hab ich gleich so gekauft

zum thema auspuff: (will hier nicht klugscheissen..... sind eben meine erfahrungen...)
ich hatte an meiner letzten rod den vance & hines indy-competition, eine optisch sehr
schöne, sehr kurze 2 in 1anlage, sieht wirklich klasse aus.... aber wie alles was klasse aussieht... natürlich aus den usa und somit ohne tüv....

generell ist es so... also hier in hh jedenfalls..... das wenn die anlage den db-richtlinien entspricht...... und sie von der formgebung nicht für andere verkehrsteilnehmer zu einer gefahr werden kann ( insbesondere verletzungen von fussgängern) ist sie zulassungsfähig....
(original-ton vom tüv-ingeneur)

ich hatte meine auch eintragen lassen, das ging ohne probleme, hatte allerdings einen db-eater eingebaut (war nicht ganz einfach) hat aber funktioniert....

an meiner jetztigen nrs steht mir dasselbe bevor.... :-) wie gesagt, gehen tut alles....
und ich bin da sehr zuversichtlich..... :-)
gruss denny

Meine V&H ist mir auch zu laut. Kannst Du näheres über den DB-Eater erzählen ?

THX & Ahoi,

Dennis

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..... Einstein tot, Nietzsche tot und mir is auch schon ganz übel !

hallo Dennis,
ich hatte mir von louis einen db-euter besorgt, das war so ein standard teil, hatte ich dann passend gemacht.... hatte damals glaube ich 24,95 gekostet...
jetzt gibts aber speziell für diesen v & h einen passenden db-eater,
den gibt es hier: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=120693391004&viewitem=&sspagename=STRK%3AMEWAX%3AIT
ich werde mir den bestellen, wenn du auch einen willst, sende mir eine pn
gruss denny

Ohne Bastelerfahrungen, kan man da selber eine NLC Anlage 2 in 2 anbauen?
Was für Werkzeug braucht man, wie lange wird das estwa dauern?
Worauf muss man achten?
Oder lieber Finger von lassen?


... Freundliche ist nen Monat ausgebucht und ich bin etwas ungeduldig...

Calida, das ist ne schwierige frage. Kommst du mit deinen lackierten nägeln zwischen rahmen und zylinder um die muttern an den krümmern zu lösen?
Ne grundausstattung werkzeug braucht es schon. Aber ne aufstellung wirst du nicht bekommen. Ob da nun ne 6kant nuss oder ein inbus fällig ist, ist für schrauber nicht relevant. Für den ungeübten und schlecht ausgestatteten laien schon.
Achten musst du nur das alles etwas luft hat, nirgends anliegt (heiße seite und druckschalter....)
und alles richtig (unverzogen) angezogen ist.
Leidige erfahrungen hast du ja schon mit deiner "bastelbude" gemacht.
Hol dir jemenden mit ahnung dazu. Muss nicht motorrad oder speziell harley sein.

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

Ich kenne leider niemanden hier...
Muss ich was bohren?
In welcher Reihenfolge gehe ich vor, welches Rohr zuerst?

hallo Calida,
die anlage geht easy und einfach selbst zu montieren, ein 13er ring-gabelschlüssel reicht fast schon, da ist es wesentlich mehr arbeit den serien monster-auspuff zu demontieren .
komme kurz vorbei ich mache ihn schnell hin

brauchst nichts zu bohren, zuerst das lange rohr locker fixieren dazu den vorderen rahmenrohr-unterzug etwas abkleben um kratzer am auspuff und am rohr zu vermeiden.
danach das hintere kurze rohr anbringen und am interferenzrohr zusammen stecken, kann etwas fummlig sein. alles andere erklärt sich von alleine. am besten holst dir einen gehilfen zum halten.

Was ist das Interferenzrohr?

damit sind deine beiden einzelrohre miteinander verbunden, bei der rod unbedingt notwendig sonst geht nichts mehr, möchte jetzt dazu nichts weiter sagen,keine zeit.
kann ja einer der unzähligen experten die sich hier tummeln tun.

Ok, hab's versucht. Danke roso, danke dodo..... Aber ich geb auf und spendiere Kaffee und Kuchen, falls mir irgendwer helfen kommen kann...

siehste.......wusste doch, das es mit lackierten nägeln................ sollte n scherz sein. Schade das du so ein bisschen vom schuss wohnst... (ansichtssache)

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