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Mechanische Verstellung für elektronische Einspritzung macht für mich auch keinen Sinn.
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"Genieße das Leben ständig, denn du bist länger tot als lebendig"
hab mich noch etwas weiter damit beschäftigt und bin dann zum mastertuner gekommen.
der anschaffungspreis ist für hd verhältnisse ok und was ich lesen konnte war absolut überzeugend
danke für eure meinungen
beste grüße
der bifi
zum zitierten Beitrag Zitat von true black
Mechanische Verstellung für elektronische Einspritzung macht für mich auch keinen Sinn.
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gack gaaack, gack gack.
zum zitierten Beitrag Zitat von Das Huhn
zum zitierten Beitrag Zitat von true black
Mechanische Verstellung für elektronische Einspritzung macht für mich auch keinen Sinn.
Eigentlich hast Du recht. Aber wenn man nicht will, daß die Company den Eingriff in die Steuerung schnallt, dann siehts vllt. schon anders aus.
Ich hatte übrigens auch mal hier geantwortet und wollte aber auch die Drehzahl reduzieren. Fuelpak macht das jetzt für mich. Muß aber sagen das ein Einspritzer mit 900 Umdrehungen sich nicht so anhört wie eine schöne alte Harley. Aber egal.
zum zitierten Beitrag Zitat von Mondeo
=0.83em...=0.83emMuß aber sagen das ein Einspritzer mit 900 Umdrehungen sich nicht so anhört wie eine schöne alte Harley...
zum zitierten Beitrag Zitat von Mondeo
zum zitierten Beitrag Zitat von Das Huhn
zum zitierten Beitrag Zitat von true black
Mechanische Verstellung für elektronische Einspritzung macht für mich auch keinen Sinn.
Eigentlich hast Du recht. Aber wenn man nicht will, daß die Company den Eingriff in die Steuerung schnallt, dann siehts vllt. schon anders aus.
halbes Jahr später
Muß aber sagen das ein Einspritzer mit 900 Umdrehungen sich nicht so anhört wie eine schöne alte Harley. Aber egal.
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gack gaaack, gack gack.
Komm vorbei.
Alright, das mach ich. Das könnte jetzt allerdings wieder ein halbes Jahr dauern!
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gack gaaack, gack gack.
Am besten den PV einbauen, da kann man das Standgas auf 850 runterdrehen, und das geht dann alles automatisch, sobald der Motor warm gefahren wurde. Eine EFI mit einer manuellen IDLE Controll nachzurüsten halte ich persönlich für eine Spielerei.
Entweder fahre ich die EFI oder einen Vergaser.
mit PV geht 800
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Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.
Mit Fuelpak auch. Bloß das klingt dann aber Scheiße.
Weiter als 900 sollte man nicht runter gehen könnte passieren das das öl nicht mehr ganz nach oben geht und so die kurbelwelle trocken läuft
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Wer kämpft kann verlieren, wer nicht kämpft hat schon verloren
Ich hatte das auch schon durch: Versuchsweise mit PV Drehzahl runter, klanglich war das sogar schlechter und leiser als original (habe die Standardtüten).
Wenn Ihr mich fragt, den schönen Potatesound bekommt man nur mit einem entsprechend alten Moped.
Ich würde den Einspritzer so akzeptieren wie er ist und einfach original lassen.
bg
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Am liebsten mit Vergaser.
Da teilen sich die Geister, Power Vision empfiehlt auch das man nicht unter 900 gehen sollte. Und ja harleykill, ich gebe dir da völlig recht. Den guten alten Potatoesound gibt's nur mehr bei EVO, Panhead, und Co., damit sollte man sich wirklich abfinden.
zum zitierten Beitrag Zitat von svfighter
Weiter als 900 sollte man nicht runter gehen könnte passieren das das öl nicht mehr ganz nach oben geht und so die kurbelwelle trocken läuft
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Schuld haben immer nur die Anderen 
Keine Hand zum Gruße.
Alles, was Spaß macht, ist entweder Verboten, oder macht Dick.