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Geschrieben von Bobbes am 05.09.2012 um 07:21:

Also ich habe meine neuen Colorado vo. und hi. jetzt seit 500km dran und sie funktionieren.

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Gruß
Bobbes

 

Geschrieben von mxfive am 04.10.2012 um 17:11:

kann ich bestätigen, hinten ohne, vorne mit Widerstände und bisher keinerlei Probleme. toi toi toi und 3x auf Holz geklopft Baby Baby Baby

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"If you step back and look at your bike and smile, it doesn't matter what anyone else says."

Geschrieben von waxlrose am 06.11.2012 um 10:29:

Wie stark müssen denn diese Weiderstände sein beim Einbau der Colorado Blinker (baue nur welche hinten ein)?

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S&S

Geschrieben von waxlrose am 08.01.2013 um 10:47:

Wenn ich bei meiner Forty-Eight die Colorado Highsider Blinker verbauen möchte, muss ich ja Widerstände in die Leitung(en) einlöten um ein durchbrennen bzw. zu schnelles Blinken der Colorados zu verhindern.

Nun habe ich hier mal gelesen, dass ein 150 Ohm Widerstand rein muss. Nun meine Fragen dazu:

- Wo muss der überall rein? In welche Kabel? Nur Bremslicht, nur Blinker oder in beide?
- Wo mach ich den rein? Beim Kabel das vom Kabelbaum (HD) kommt oder in die Blinkerkabel? Also brauche ich total 1 oder 2 Widerstände?
- Als ich hier beim Elektroladen nachgefragt habe wg. einem Widerstand, meinte er wie viel Watt wäre auch noch wichtig. Kann mir das einer sagen?

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S&S

Geschrieben von Sporty69 am 08.01.2013 um 13:59:

zum zitierten Beitrag Zitat von waxlrose
Wenn ich bei meiner Forty-Eight die Colorado Highsider Blinker verbauen möchte, muss ich ja Widerstände in die Leitung(en) einlöten um ein durchbrennen bzw. zu schnelles Blinken der Colorados zu verhindern.

Nun habe ich hier mal gelesen, dass ein 150 Ohm Widerstand rein muss. Nun meine Fragen dazu:

- Wo muss der überall rein? In welche Kabel? Nur Bremslicht, nur Blinker oder in beide?
- Wo mach ich den rein? Beim Kabel das vom Kabelbaum (HD) kommt oder in die Blinkerkabel? Also brauche ich total 1 oder 2 Widerstände?
- Als ich hier beim Elektroladen nachgefragt habe wg. einem Widerstand, meinte er wie viel Watt wäre auch noch wichtig. Kann mir das einer sagen?

Hi
hab mir die hier: http://www.eightball-custom.com/epages/15484790.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/15484790/Products/207-025 eingebaut und es funktioniert einwandfrei..
Einfach Japanstecker http://www.ebay.de/itm/390323974959?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649 besorgen ,den Blinker-Kabelsatz rechts und links (Masse und Blinkerplus) auftrennen, Stecker aufklemmen und je einen Widerstand zwischenstecken, fertig.

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Life`s too short not to go big!

großes Grinsen

Geschrieben von waxlrose am 08.01.2013 um 15:17:

Vielen Dank für deine Antwort!!!!

Also dann brach ich total 2 solche Widerstände (25 Watt / 6.8 Ohm), für jeden Blinker einen. OK! Für jeden Blinker einen oder?

Hast du viellecht ein Foto? Wo hast du die Widerstände drin? Unterm Sattel?

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S&S

Geschrieben von harley-chris81 am 08.01.2013 um 15:50:

@waxlrose:
Die Widerstände von eightball-custom passen. Brauchst ein Paar. Ich hab meine auch unterm Sitz.

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Gruß Chris

www.stahlgod.de

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Geschrieben von Sporty69 am 08.01.2013 um 16:20:

zum zitierten Beitrag Zitat von waxlrose
Vielen Dank für deine Antwort!!!!

Also dann brach ich total 2 solche Widerstände (25 Watt / 6.8 Ohm), für jeden Blinker einen. OK! Für jeden Blinker einen oder?

Hast du viellecht ein Foto? Wo hast du die Widerstände drin? Unterm Sattel?

Jau, Du brauchst je Blinker einen Widerstand. Das Set von Eightball Custom beeinhaltet deshalb zwei..
Foto hab ich keines.

Hier mal schriftliche Anleitung jeweils für linke und rechte Seite ausführen:

1. Den Original Blinkerkabelstrang ca. 10 cm nach den Originalblinkern abzwicken (der Kabelstrang der Colorados ist leider zu kurz um bis unter den Sattel zu kommen.. ).

2.Die Widerstände hab ich unterm Sattel im Blinklerkabelsatz ´direkt nach den Steckern die diesen mit dem Hauptkabelsatz verbinden eingesetzt. Einfach die schwarzen kabelenden des Widerstandes mit den beiden Enden des aufgetrennten schwarzen Kabels des Blinkerkabelsatzes verbinden und die gelben Kabelenden des Widerstandes mit den beiden Enden des aufgetrennten grünen Kabels des Blinkerkabelsatzes verbinden (Widerstand in Reihe in den Kabelstrang einsetzen).

So nun hast Du die Widerstände drin und mußt noch den Originalblinkerkabelstrang mit dem Kabelstrang der Colorados verbinden. Dies kannst Du ebenfalls mit den Japansteckern machen (wenn Du den Satz Stecker aus E-bay holst hast Du genügend) oder eben verlöten.
Ich habe es auch mit den Japansteckern gemacht, ist denn später einfacher wieder zu trennen, falls mal nötig. Länge mußt Du halt je nach Verlegung abstimmen..

3. Folgende Kabelfarben miteinander verbinden (die Colorados haben andere Farben als der originale Kabelstrang):
angegeben ist jeweils erst die Farbe des Originalkabelstrangs dann die des Coloradokabelstrangs
rot mit rot
weiß mit gelb
schwarz mit schwarz
grün mit blau

und schon bist Du fertig großes Grinsen

PS: keine Angst davor, bin auch nur Mechaniker und kein Elektriker, hab mir das ganze durch logisches Nachvollziehen anhand der Kabel zusammengereimt.. fröhlich
Aber die Aktion kannst Du Dir ja jetzt sparen.. Augenzwinkern

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großes Grinsen

Geschrieben von waxlrose am 08.01.2013 um 16:27:

D A N K E !!! Vielen Dank @ Sporty69!
Alle meine Fragen sind beantwortet. Perfekt, dann kann ich endlich weitermachen. smile

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Geschrieben von Iron883Duke am 09.01.2013 um 12:33:

Zitat von Sporty69
[quote]Zitat von waxlrose


2.Die Widerstände hab ich unterm Sattel im Blinklerkabelsatz ´direkt nach den Steckern die diesen mit dem Hauptkabelsatz verbinden eingesetzt. Einfach die schwarzen kabelenden des Widerstandes mit den beiden Enden des aufgetrennten schwarzen Kabels des Blinkerkabelsatzes verbinden und die gelben Kabelenden des Widerstandes mit den beiden Enden des aufgetrennten grünen Kabels des Blinkerkabelsatzes verbinden ((Widerstand in Reihe in den Kabelstrang einsetzen).

alles richtig bis auf dass es eine Parallelschaltung ist und keine Reihenschaltung.

Geschrieben von Sporty69 am 09.01.2013 um 15:25:

Zitat von Iron883Duke
Zitat von Sporty69
[quote]Zitat von waxlrose


2.Die Widerstände hab ich unterm Sattel im Blinklerkabelsatz ´direkt nach den Steckern die diesen mit dem Hauptkabelsatz verbinden eingesetzt. Einfach die schwarzen kabelenden des Widerstandes mit den beiden Enden des aufgetrennten schwarzen Kabels des Blinkerkabelsatzes verbinden und die gelben Kabelenden des Widerstandes mit den beiden Enden des aufgetrennten grünen Kabels des Blinkerkabelsatzes verbinden ((Widerstand in Reihe in den Kabelstrang einsetzen).

alles richtig bis auf dass es eine Parallelschaltung ist und keine Reihenschaltung.

Hm, da hab ich mich wohl falsch ausgedrückt, ich wollte eigentlich für die Nichtelektriker ausdücken, daß gleiche Kabelfarben zueinander geschaltet gehören.. Bezog sich also nicht auf die Schaltung an sich.. unglücklich

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großes Grinsen

Geschrieben von waxlrose am 09.01.2013 um 16:07:

Habe dich aber schon richtig verstanden cool

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Geschrieben von pokei am 10.01.2013 um 12:54:

Moin Jungs,

habt ihr auch einen Tipp für ein altes Eisen (Bj. 87), will auch auf LED-Blinker-Rücklicht-Kombination umrüsten. Werde mir die von Blaze besorgen.

Da ich ja noch richtig old school fahre, also nur mit einem guten alten Blinkrelais ausgerüstet bin, reicht es da nicht, das Relais gegen ein lastunabhängiges Relais (1-100W lt. Herstellerangaben) umzurüsten ?
Damit müsste doch auch die Kombination vorne weiterhin 21 W und hinten LED-Technik möglich sein, oder ?

Wer ist Elektriker oder hält sich für einen solchen ?

Vielen Dank für Infos.

Gruss, Andreas

Geschrieben von zena am 10.01.2013 um 20:22:

Ich weiß jetzt nicht wie deine Blinker und das Relais verkabelt sind, aber 21W-Blinker + LED habe ich bei mehreren Krads schon verbaut. Ohne Probleme, da die 21W als Last ausgereicht haben. Ansonsten sollte es mit einem lastunabhängigen Relais gehen. Da muss man sich aber die Belegung der Kontakte ansehen, ob das 1:1 passt.

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Gruß, zena

Geschrieben von pokei am 11.01.2013 um 08:55:

Ich werde es mit einem lastunabhängigen Relais ausprobieren, sobald ich die Blinker habe.
Danke zena.

Gruss, Andreas