Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Softail [Cruiser] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=25)
--- Öl Kühler für die Slim notwendig? (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=38044)
Geschrieben von Neuling am 18.01.2013 um 16:33:
Zitat von viczena
Zitat von Strikersen
Zitat von Schmaggo
Hast dir das ausprogrammieren lassen mit der Zylinderabschaltung? Verliert man dann nicht die Garantie?
Nein, mein Bike wird in. Norddeutschland bewegt, und da ist keine Zylinderabschaltung Notwendig!
Hier ist es einfach zu kalt und zu Nass! 
Keine Harley hat die Zylinderabschaltung Aktiviert, die muß erst programmiert werden!
Die macht aber auch nur Sinn, wenn man in der Wüste Wohnt!
Die Zylinder-Abschaltung Eitms ist nur bei tourings standardmäßig an. Bei allen anderen muss sie eingeschaltet werden, was sehr anzuraten ist. Wobei die us-efi bereits 20° früher abschaltet. Hat mit der strengeren produkthaftung zu tun.
Und die eitms macht auch bei uns sinn. Wie man leicht festgestellt, wenn man sie in Benutzun Hat
Hmm, gerade auf der Harley Seite gelesen, das eitms aktiv ist bei einer Streetbob.
http://www.harley-davidson.com/de_DE/Motorcycles/street-bob.html#!keyFeatures
Wenn es den bei uns nicht notwendig ist, warum macht man sich die Mühle es zu programmieren? Also ohne jetzt Partei ergreifen zu wollen, denke ich auch, dass ein Ölkühler von nutzen sein kann. Ich kenne keinen luftgekühlten Motor über 1000ccm, der ohne Ölkühung aus kommt. Die TW und auch die Sportys scheinen nur bis zu einer gewissen spez.Leistung
ohne Ölkühler aber mit Eimts auszukommen. Die eingestellte XR 1200 mit 91PS hat zwingend
einen Ölkühler, die Touringmodelle und die CVO(spez.Leistung) haben einen...
Noch mal, kein Unternehmen entwickelt eine Softwaremotorkühlung, wenn er nicht damit rechnen müßte, dass sie auch zum Einsatz kommen kann/wird. Bei Freundlichen im Verkaufsraum haben sie bei den 2013 Modellen expliziert damit geworden.
Jeder muß selbst für sich entscheiden ob ein Ölkühler notwendig ist oder nicht. Mit Thermostat auf jeden Fall eine Absicherung und im Verhältnis was sonst so rein gesteckt wird auch noch bezahlbar.
Gruß
__________________
Street Glide Special Bj.2020
http://www.facebook.com/michael2611
Geschrieben von guzziman am 18.01.2013 um 17:10:
......Zitat von Neuling:
" Ich kenne keinen luftgekühlten Motor über 1000ccm, der ohne Ölkühung aus kommt"
Moto Guzzi 1100 ccm, 75 PS Luftgekühlter quer eingebauter V-Twin und das ist nur ein Beispiel.
Mit Sicherheit gibt es noch kleinere V-Twin mit weniger Hubraum und mehr Leistung, was in Bezug auf Hitzeentwicklung noch tödlicher sein sollte. Ich denke da nur an die kleineren Duc Monster.
Gruß Lutz
Geschrieben von viczena am 18.01.2013 um 17:12:
zum zitierten Beitrag
Zitat von Mr. ED
Ein Ölkühler bringt bei stop an go nichts, ausser man schraubt sich kleine
temperaturgeregelte Lüfter dazu, die gibts aber leider nicht in Chrom.
Ich würde so ein Teil nie ohne Thermostat Steuerung im Flansch einbauen,
sonst wird bei unseren Temperaturen das Öl eher nicht mehr richtig warm.
Das ist so nicht ganz richtig. Natürlich würde ein Lüfter im Stand was bringen, meine Messungen zeigen aber, dass man auch im Stand rund 10° runterkommt. Ein radiator heizt ja auch die Wohnung, ohne dass sich diese mit 80kmh bewegen muß. Sobald man auch nur langsam fährt, erreicht der Ölkühler fast die volle kühlleistung.
Geschrieben von Neuling am 18.01.2013 um 17:49:
zum zitierten Beitrag
Zitat von guzziman
......Zitat von Neuling:
" Ich kenne keinen luftgekühlten Motor über 1000ccm, der ohne Ölkühung aus kommt"
Moto Guzzi 1100 ccm, 75 PS Luftgekühlter quer eingebauter V-Twin und das ist nur ein Beispiel.
Mit Sicherheit gibt es noch kleinere V-Twin mit weniger Hubraum und mehr Leistung, was in Bezug auf Hitzeentwicklung noch tödlicher sein sollte. Ich denke da nur an die kleineren Duc Monster.
Gruß Lutz
Stimmt, da stehen die Zylinder schön im Fahrtwind und die spez.Literleistung ist nicht so hoch. Von einem BMW GS Freak habe ich gehört, das auch der luftgekühlte Boxer nich ganz ohne thermischen Problemen aus kommen soll..
Nur die kleinen und großen Duc Monster haben einen Ölkühler...!!. 
__________________
Street Glide Special Bj.2020
http://www.facebook.com/michael2611
Geschrieben von viczena am 18.01.2013 um 18:38:
Auch die. Evolution braucht keinen Ölkühler.. Der tc motor wurde dagegen von vornherein für den Einsatz mit Ölkühler konstruiert.
Geschrieben von Neuling am 18.01.2013 um 19:09:
Mich wundert nur, dass es etlicher Tuner zu geben scheint, die den Motor bis auf 2 Liter und über 100 PS aufbohren und ohne Ölkühler auskommen sollen...ist das so richtig?
__________________
Street Glide Special Bj.2020
http://www.facebook.com/michael2611
Geschrieben von viczena am 18.01.2013 um 19:20:
Diese harley tc Motoren sind nicht dafür geschaffen worden, tourentauglich zu sei . Statt dessen werden sie regelmäßig überholt...
Diese Erfahrungen haben in den Staaten schon viele machen müssen..
Der tc se120r Motor ist einer der besten dieser art. Er hat aber bei weitem nicht die benötigte Standfestigkeit, um ihn in der Screaming Eagle Serie zu verbauen.
Geschrieben von guzziman am 18.01.2013 um 19:35:
......weshalb führt eine Road King mit TC 96 die Tabelle des 50tkm Dauertests in der Motorrad an?
Und das ohne Ölkühler !
Geschrieben von TWG am 18.01.2013 um 21:00:
Zitat von viczena
..... Evolution braucht keinen Ölkühler...
Und gerade die paarundsechzig PS EVO Kiste ist mir bei Stop and Go festgegangen. (Ohne Folgen)
Was bist du eigentlich für ein Spezialist?
Seierst hier rum von wegen, ich habe gemessen und das muss verbessert werden, deine verbesserte Kiste fährste dann Schrott wegen Überhitzung, alle Unveränderten laufen noch, aber du trarast weiter.
Geschrieben von viczena am 18.01.2013 um 21:58:
zum zitierten Beitrag
Zitat von guzziman
......weshalb führt eine Road King mit TC 96 die Tabelle des 50tkm Dauertests in der Motorrad an?
Und das ohne Ölkühler !
Hätten sie eine von denen erwischt (so wie ich), die nach 40.000km einen völlig verschlissenen Nockenwellenspanner hatten, dann wäre das Urteil vernichtend ausgefallen...
Dieses Problem führe ich persönlich übrigens auch auf die Wirkung der Degradationsrückstände zurück, die sich bei überhitztem Öl bilden...
Geschrieben von viczena am 18.01.2013 um 22:00:
Zitat von TWG
Zitat von viczena
..... Evolution braucht keinen Ölkühler...
Und gerade die paarundsechzig PS EVO Kiste ist mir bei Stop and Go festgegangen. (Ohne Folgen)
Was bist du eigentlich für ein Spezialist?
Seierst hier rum von wegen, ich habe gemessen und das muss verbessert werden, deine verbesserte Kiste fährste dann Schrott wegen Überhitzung, alle Unveränderten laufen noch, aber du trarast weiter.
Was weiss ich, warum deine Evo gefressen hat. Schlechte Wartung? Kaputtrepariert? Am Öl gespart?
Im Gegensatz zu dir messe ich die temperatur während der Fahrt. Direkt im Ölstrom. Und nicht nur bei kühlen 18° Aussentemperatur. Soviel zum Thema Trara...
Unverändert werden die 103cui Maschinen jetzt mit Ölkühler ausgeliefert, obwohl sie doch eine geringere Leistungsdichte (und damit ZK temperatur) wie die 98cui haben. Auch Trara?
Geschrieben von viczena am 19.01.2013 um 01:21:
Zitat von Neuling
Zitat von viczena
Zitat von Strikersen
Zitat von Schmaggo
Hast dir das ausprogrammieren lassen mit der Zylinderabschaltung? Verliert man dann nicht die Garantie?
Nein, mein Bike wird in. Norddeutschland bewegt, und da ist keine Zylinderabschaltung Notwendig!
Hier ist es einfach zu kalt und zu Nass!
Keine Harley hat die Zylinderabschaltung Aktiviert, die muß erst programmiert werden!
Die macht aber auch nur Sinn, wenn man in der Wüste Wohnt!
Die Zylinder-Abschaltung Eitms ist nur bei tourings standardmäßig an. Bei allen anderen muss sie eingeschaltet werden, was sehr anzuraten ist. Wobei die us-efi bereits 20° früher abschaltet. Hat mit der strengeren produkthaftung zu tun.
Und die eitms macht auch bei uns sinn. Wie man leicht festgestellt, wenn man sie in Benutzun Hat
Hmm, gerade auf der Harley Seite gelesen, das eitms aktiv ist bei einer Streetbob.
http://www.harley-davidson.com/de_DE/Motorcycles/street-bob.html#!keyFeatures
Gruß
Zitat von der Harley Seite: "Dieses System kann optional bei Ihrem Harley-Davidson Vertragshändler zugeschaltet werden"
Geschrieben von guzziman am 19.01.2013 um 09:56:
Zitat von Neuling
Stimmt, da stehen die Zylinder schön im Fahrtwind und die spez.Literleistung ist nicht so hoch. Von einem BMW GS Freak habe ich gehört, das auch der luftgekühlte Boxer nich ganz ohne thermischen Problemen aus kommen soll..
Nur die kleinen und großen Duc Monster haben einen Ölkühler...!!.
.....war auch auf die alten Monster 600 usw. aus, da gab es keinen Ölkühler und die Materialgüte entsprach noch nicht der heutigen Qualität bei Ducati.
Lutz
Geschrieben von Neuling am 19.01.2013 um 10:55:
Zitat von viczena
Zitat von Neuling
Zitat von viczena
Zitat von Strikersen
Zitat von Schmaggo
Hast dir das ausprogrammieren lassen mit der Zylinderabschaltung? Verliert man dann nicht die Garantie?
Nein, mein Bike wird in. Norddeutschland bewegt, und da ist keine Zylinderabschaltung Notwendig!
Hier ist es einfach zu kalt und zu Nass!
Keine Harley hat die Zylinderabschaltung Aktiviert, die muß erst programmiert werden!
Die macht aber auch nur Sinn, wenn man in der Wüste Wohnt!
Die Zylinder-Abschaltung Eitms ist nur bei tourings standardmäßig an. Bei allen anderen muss sie eingeschaltet werden, was sehr anzuraten ist. Wobei die us-efi bereits 20° früher abschaltet. Hat mit der strengeren produkthaftung zu tun.
Und die eitms macht auch bei uns sinn. Wie man leicht festgestellt, wenn man sie in Benutzun Hat
Hmm, gerade auf der Harley Seite gelesen, das eitms aktiv ist bei einer Streetbob.
http://www.harley-davidson.com/de_DE/Motorcycles/street-bob.html#!keyFeatures
Gruß
Zitat von der Harley Seite: "Dieses System kann optional bei Ihrem Harley-Davidson Vertragshändler zugeschaltet werden"
Jaap, man sollte immer bis zum Schluß lesen.... 
__________________
Street Glide Special Bj.2020
http://www.facebook.com/michael2611
Geschrieben von Sticki1 am 19.01.2013 um 11:02:
also ich kenn genug die mit ihrem tc 120 000 bis 200 000 runter haben und nix oder nur mal ne dichtung fällig wurde.
was will man da mehr.
meine meinung ist fahren,am besten mit gemischabstimmung,dann wird er eh schon ne so heiß,und wenn er freckt dann freckt er.ist halt so.