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Hab gestern die stärkere Feder für die Kupplung noch rein gemacht, jetzt dreht die auch nicht mehr durch beim anfeuern und jetzt macht es richtig Spass! Bin gespannt wie es nach dem Einfahren und dem Abstimmen auf dem Prüfstand ist....

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Gruß Softail-Wolle
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bin gespannt!!!

Hallo Softail Wolle,
übertreib es nicht gleich,
wie läuft der Motor denn im Stand mit der 259er Nocke

Grüße Kally

Er läuft brutal unruhig. Drehzahl schwankt 300 u/min. Ich finds geil!

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Gruß Softail-Wolle
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und wie siehts beim Anfahren und bei niedrigen Drehzahlen aus?
ich habe vor über den Winter meine Low Rider S mit dem 117 Cui Kit umbauen zu lassen, der wird auch mt der 259er Nocke geliefert, ich überlege aber die 585er zu nehmen oder die 255er drinn zu lassen,
da ich eigendlich nie so hoch drehe, als das der Vorteil der 259 er Nocke zum tragen kommt.
Im Bereich bis 3000 U/min hat die 255er Nocke wohl die meiste Power.

Grüße Kally

Die 255er fällt mir zu früh ab. Die 259er könnte durchaus noch etwas mehr Bums unten herum haben. Evtl ist die 585 tatsächlich die bessere Variante... 
Ich fahre jetzt erstmal so und dann sehe ich weiter...

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Gruß Softail-Wolle
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falls es euch interessiert - hier mein Diagramm mit 255er Nocke

Travis: Echt top. Aber ich glaube die 259er startet jetzt auch net wirklich später. Müss mer mal abwarten wie mein Diagramm aussieht. Aber grundsätzlich würde ich sagen ist bei dir Name= Programm

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Gruß Softail-Wolle
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Bei dem Leistungsdiagramm muß eigendlich ne 259er Nocke verbaut worden sein,
der Drehmoment und Leistungsverlauf mit ne 255er Nocke sieht ganz anders aus.

Grüße Kally

Würde ich nicht sagen...
Wenn man sich den Drehmomentverlauf des Motors VOR dem Umbau anschaut, insbesondere im unteren Drehzahlbereich, dann passt das schon.
Der Thunderheader-Auspuff ist bakannt dafür, zwar ordentlich Leistung im oberen Drehzahlbereich zu bringen, im unteren aber geradezu einzubrechen, vor allem ohne DB-Eater.
Und das sieht man auf dem "Vorher"-Diagramm rech deutlich.
Nach dem Umbau wirkt dem der hohe Drehmomentverlauf der 255er entgegen und es sieht -zusammen mit der Abstimmung auf dem Prüfstand- fast wieder "normal" aus.
Ein anderer Auspuff könnte hier sicher noch ne Menge bringen in den unteren Lagen...

Es gibt da wohl auch einen Trick die Bleche im Thunderheader so zu verbiegen, dass sich der Rückstau erhöht und so der negative "Dip" reduziert wird oder gar verschwindet.

Ich finde kein Diagramm vor dem Motor Umbau, sondern lediglich eine Leistungsangabe - 75,33 PS und 115,77 NM.
Natürlich beeinfußt  der Auspuff die Leistungskarakteristik, ich finde es trotzdem enorm, bei welcher Drehzahl die max. Werte erreicht werden.

Grüße Kally

melde mich auch kurz zu Wort..  Werte vor dem Motoreinbau waren 75,33/115,77.....das war lediglich der 96TC Stage 1, also offener Luftfilter + 2:1 Auspuff, abgestimmt am Prüfstand mittels PV.

das aktuelle Diagramm zeigt den Leistungsverlauf NACH Einbau der neuen Motorkomponenten VOR Abstimmung und NACH Abstimmung, wobei ich dazusagen muss, dass das Ding vor der Abstimmung absolut nicht fahrbar war. verbaut ist zu 100 % die SE 255er Nocke, das weiss ich weil a) keine andere Nocke vorhanden war b) ich beim Einbau dabei war.

in der Praxis nach rund 200 Einfahrkilometern (Wetter zur Zeit leider beschissen) kann ich sagen dass für mich dieses Setup absolut perfekt ist, Durchzug und Kraft ohne Ende, gefühlte doppelte Leistung gegenüber dem TC96 Stage 1.

Ach so... ich hatte die blaue Kurve als "VOR dem Umbau" interpretiert.

Trotzdem kann der rel. späte Punkt des max. Drehmomnets am Thunderheader liegen.

Egal, hauptsache DU bist zufrieden!!

Mal n kleiner Zwischenstand von meinem Motor.... Hab letzten Freitag das neue Fahrwerk testen wollen, bin aber nicht wirklich weit gekommen. Hab nach 3 km ein echt ungutes Geräusch vernommen und dann ist die Karre im Leerlauf auch ausgegangen. Hab dann wieder gestartet, Geräusch immer noch da. Erklären ist schwer, aber ich hab ein Video gemacht und mein Schrauber hat gleich gesagt, dass die Karre zu ihm muss - und zwar auf dem Hänger. Also ist morgen früh erstmal Arzttermin angesagt. Hoffe es ist nichts wildes.... Ventile würde ich mal ausschliessen, weil der Motor weiter gelaufen ist und auch norrmal hochgedreht hat etc. Denke eher hydrostössel oder Kettenspanner von den Nocken oder sowas...

Wie kann ich denn ein Video hier einfügen?

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Gruß Softail-Wolle
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Geht nur wenn du es bei YouTube  hochlädst und dann hier einfügst. 

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