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Dreh die Spule einfach um, dann kannste die Kabel so wieder dran machen!

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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

So ne Zange hatte ich. Damit bekomm ich's nicht hin. Leih mir Montag die von meiner Werkstatt. Danke für die Hilfe.

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

Ich sags ja man sollte die Finger von Sachen lassen die man nicht beherrscht. Meine linke Rizoma Blinkereinheit hat nicht mal ne Viertelstunde überlebt. Ich dachte mir da ich ja eh schon den Load Equalizer montiert habe läßt die den Blinkern beigefügten Widerstände weg. Das war wohl ein Satz mit X. Rechte Seite funzt noch. Linke Seite komplett tot. Jetzt heißt es alles wieder komplett zerlegen. Die neuen Töpfe wieder weg. Hinterrad raus. Alles von Anfang an. Könnte grad abkotzen.

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Elektro war noch nie dein Ding

Wird schon.der Vorteil ist nun weist wenigstens warum der defekt entstanden ist

Also gerade mit meinem Schrauber telefoniert. Der meinte die Blinkereinheit kannst gar nicht durchschiessen da ja nur 12 V kommen und sie für noch mehr ausgelegt ist. Da Komplettausfall und nicht nur Blinker oder Rücklicht kann es eigentlich nur am Massekabel liegen.
Also heute Nachmittag nochmal alles aufgemacht und neu verlöten.

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Dein Schrauber versteht echt viel von Elektronik. Ohne VORwiderstand verheizt sich eine Leuchtdiode selbst binnen Sekunden zu Tode, egal für welche Spannung sie ausgelegt ist. Es ist wie fressen mit ausgeschaltetem Sättigungsgefühl - wenn das Hirn kein Warnsignal abgibt, platzt der Magen. Aber normalerweise sind die Vorwiderstände schon in Blinkern integriert

das dürften seine blinker sein
http://www.rizoma.com/universal/indicator-lights/fr155/de

13,5V
wie sollen die durch 12 V zerschossen werden

Ja das sind meine Blinker. Jedem Blinker sind Widerstände beigelegt, die ich nicht verbaut habe. Wenn eine deutsche Einbauanleitung dabei wäre, dann hätte ich wenigstens nachschauen können. Ist aber nicht.
Wie gesagt der Rechte tut perfekt seinen Dienst. Der linke lief auch ohne Probs. Wärend der Probefahrt dann mit einem Schlag Totalausfall.
Hab extra Rad raus um zu schauen ob ich mit dem Reifen was durchgescheuert habe. Dem ist aber nicht so. Verkabelung hab ich auch nochmal geöffnet. Alles perfekt verbunden. Kein Wackler.

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Waren die Widerstände zur parallelen Zuschaltung bestimmt oder zur seriellen? Wenn seriell, dann sind es Vorwiderstände. Das bezweifle ich aber, denn wie gesagt sind die Vorwiderstände meistens schon im Blinker integriert. Ohne Vorwiderstand funktioniert keine LED.

Ich fahr schnell heim und setz mal Bild von der Schaltung rein. Hatte gerade nochmal alles neu verkabelt. Es tut sich definitiv nichts.

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Mach den defekten Blinker mal ab und halt ihn direkt an die Batterie, dann siehste, ob irgendwo ein Kabelproblem ist oder ob's die LED ist. Kann mir nicht vorstellen dass du die zerschossen hast.

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Mensch Leute das würde ich ja tun wenn es so einfach wäre. Um den Blinker abzunehmen muß ich das komplette Heck inkl. Auspuff allen Haltern entfernen und dann hab ich noch das Prob das alle Kabel mit Karosseriekleber in den Fender geklebt sind. Ich hab nur 2mm Luft da kann ich nicht so einfach rein.

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Also es liegen jedem Blinker 2 Widerstände bei. dementsprechen ob man schon Led hatte oder 21 Watt oder 10 Watt Birnen sind dann die Bilder mit dabei. Hätte ich bloß Kellermann genommen, dann hätte ich mir die ganze Scheiße erspart.

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Sind Parallelwiderstände, also die üblichen "load schlagmichtot equalizer" zur Beruhigung der Blinkfrequenz. Dass du sie weg gelassen hast, war definitiv NICHT die Ausfallursache!