Leben. das sind die Tage an die man sich erinnert
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zum zitierten Beitrag Zitat von fossy
Hallo,
sorry falls dieses Thema hier im Verlauf schon mal durch war aber gestattet mir doch bitte die Frage:
Habe heute meine 2015er Softail Deluxe mit montierter J&H vom Händler zurück bekommen.
In der orig. J&H-Verpackung lagen die "alten" originlen HD-Auspuffe und die neuen Kats, die J&H mitliefert. Die HD-Kats sind in den orig. Töpfen, sieht man, wenn man reinschaut an Ende zum Krümmer hin.
Auf Anfrage, warum die Kats nicht verbaut wurden, meinte mein Händler, dass sie die aus Soundgründen nie verbauen würden...
Nun meine Frage: abgesehen davon dass rechtlich ohne Kats die BE erlischt, habe ich tatsächlich Vorteile ohne Kats oder eher Nachteile? Leider fehlt mir der Vergleich und die Erfahrung.
Schon jetzt vielen Dank für Eure Meinungen.
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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School
Ich danke Euch für Eure Rückmeldungen, werde die Kats verbauen lassen.
Habe heute auch von Jekill folgende Info bekommen:
Desweiteren empfehlen wir Jedem, die Kats auch mitverbauen zu lassen, da sich so der Sound viel dumpfer und bassiger anhört. Denn durch die Wabung der Katalysatoren werden schon hohe und mittlere Frequenzen herausgefiltert. Leistungstechnisch kann es sogar so sein das man ohne die Kats im offenen Zustand Drehmoment verliert, da der Motor möglicherweise nicht genügend Rückstau bekommt.
Zitat von fossy
Ich danke Euch für Eure Rückmeldungen, werde die Kats verbauen lassen.
Habe heute auch von Jekill folgende Info bekommen:
Desweiteren empfehlen wir Jedem, die Kats auch mitverbauen zu lassen, da sich so der Sound viel dumpfer und bassiger anhört. Denn durch die Wabung der Katalysatoren werden schon hohe und mittlere Frequenzen herausgefiltert. Leistungstechnisch kann es sogar so sein das man ohne die Kats im offenen Zustand Drehmoment verliert, da der Motor möglicherweise nicht genügend Rückstau bekommt.
und die Kats kosten um und bei 5-6 PS an 
und weniger bassig hört __________________
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Zitat von Palpatine
Also das mit dem Drehmoment stimmt auf jeden Fall schon mal nicht ,das hab Ich auf m
Prüfstand mit Eigenen Augen gesehen
Leistung ,glaubts oder last es ,mir Wurscht ,Ich bau die Dinger jedenfalls nicht wieder
ein ,wer will schon freiwillig weniger Leistung haben
sich meine auch nicht an ,nur Lauter ist Sie ,das auf jeden Fall ,aber alles andere stimmt
einfach nicht
Gruß Bernd
Zitat von fossy
Zitat von Palpatine
Also das mit dem Drehmoment stimmt auf jeden Fall schon mal nicht ,das hab Ich auf m
Prüfstand mit Eigenen Augen gesehen
Leistung ,glaubts oder last es ,mir Wurscht ,Ich bau die Dinger jedenfalls nicht wieder
ein ,wer will schon freiwillig weniger Leistung haben
sich meine auch nicht an ,nur Lauter ist Sie ,das auf jeden Fall ,aber alles andere stimmt
einfach nicht
Gruß Bernd
Das mit der Mehrleistung und höherem Drehmoment glaube ich Dir schon, interessant wäe noch, wo diese Mehrleistung anliegt bzw. der Drehmomentpeak liegt. Man müßte die Kurven vergleichen können.
Ich finde, bei niedrigen Drehzahlen, so bei 2000U/min hat meine Deluxe (110 CUI) mit der Originalen SE-Anlage besser gezogen als nun mit der J&H, kann aber natürlich Einbildung sein. aber das ist mir bei der Heimfahrt nach der Montage aufgefallen noch bevor ich wußte, dass die Kats nicht verbaut wurden...
Wahrscheinlich ärgere ich mich auch einfach darüber, dass die Werkstatt die Kats einfach ohne Rücksprache oder Auftrag weggelassen haben
Laut genug ist mir die J&H ohnehin, eigentlich zu laut für ganz offen, aber die 50% offene Einstellung taugt mir sehr
und genau das hab ich dem Tuner und die Kiste hat jetzt über das Gesamte Drehzahlband ,
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Und so sah das mit Kats aus
Ach ja,es gibt noch einen Positiven Effekt ,die Kiste läuft ohne Kats
auch kühler
Gruß Bernd
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Und mit Kats war auch schon mit PV und SE-Luftfilter gemessen oder noch ohne?
Das mit dem kühler laufen kann ich mir gut vorstellen, auch die Kats werden ja extrem heiß..
zum zitierten Beitrag Zitat von fossy
Und mit Kats war auch schon mit PV und SE-Luftfilter gemessen oder noch ohne?
Das mit dem kühler laufen kann ich mir gut vorstellen, auch die Kats werden ja extrem heiß..
da hab Ich den anderen auch gleich Der Tuner heißt Dirk Junge und der fährt auch Dragster Rennen ,hat also ziemlich
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Wie kann sich der Kat lösen und in den Topf wandern?
War da was falsch montiert?
Magerknallen habe ich übrigens mit Serienmapping (die CVO hat serienmäßig den Stage 1 Lufi abgestimmt verbaut) so gut wie gar nicht, nur ganz vereinzelt beim Bergabfahren im Schiebebetrieb, aber ganz harmlos und selten..
Man ne Frage in die Runde.
Hab was gelesen das ab nächsten Jahr für alle neu zugelassenen Motorräder die Lautstärkenmessung auch bei Vollgas gemacht wird und somit ein Klappenauspuff sinnlos werden sollte.
Weiss jemand dazu mehr darüber?
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Before Elvis there was nothing.
John Lennon
zum zitierten Beitrag Zitat von fossy
Wie kann sich der Kat lösen und in den Topf wandern?
War da was falsch montiert?
Magerknallen habe ich übrigens mit Serienmapping (die CVO hat serienmäßig den Stage 1 Lufi abgestimmt verbaut) so gut wie gar nicht, nur ganz vereinzelt beim Bergabfahren im Schiebebetrieb, aber ganz harmlos und selten..
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Die töpfe werden incl kats auf die Serien Leistung der bikes abgestimmt. Ergo mit kat mehr Drehmoment bei Serienmap.
Bei gezielter motorabstimmung kann der fehlende kat klar mehrleistung bringen.
Fahrgeräuschmessung ab 2016.
Das betrifft erst mal nur die Fahrzeughersteller.
Die auspuffhersteller haben noch zwei drei jahre luft.
Gemessen wird dann nicht wie jetzt im zweiten und dritten gang zwischen 50 und 80 sondern:
in jedem gang
in einem bestimmten drehzahlbereich abhängig vom Leistungsgewicht des bikes
klappen im luftfilter und auspuff sind bei automatischer Steuerung weiterhin zulässig laut Gesetz um das Drehmoment zu optimieren
jekill hat das schon getestet und sieht dem entspannt entgegen
Danke für die vielen Erklärungen.
Meine Kats sehen so wie auf dem Bild unten an, da wurde offenbar eine Nut hinzugefügt am Mantel, damit die nicht mehr in den Topf wandern können (danke für den Hinweis durch ein Forumsmitglied).
Meine Deluxe läuft sehr gut mit der J&H ohne Kats, aber halt sehr laut, 50% offen geht noch.
Ganz offen ist schon brachial. Dadurch "traue" ich mich auch nicht im Automodus zu fahren.
Geschlossen ist sogar deutlich leiser als die Serienanlage.
zum zitierten Beitrag Zitat von Rothman
Man ne Frage in die Runde.
Hab was gelesen das ab nächsten Jahr für alle neu zugelassenen Motorräder die Lautstärkenmessung auch bei Vollgas gemacht wird und somit ein Klappenauspuff sinnlos werden sollte.
Weiss jemand dazu mehr darüber?
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Hallo,
ich habe mal eine Frage an die J+H Experten bezüglich meiner Anlage die ich seit einer Saison auf einer 2013er Touring (somit ohne Canbus) fahre.
Ich war vor dem Kauf bei Matze und er hatte zufällig eine baugleiche Maschine zum probehören da. War begeistert vom dumpfen Klang und kaufte deshalb die Anlage.
Bei mir klingt die Anlage aber nicht so dumpf und bassig sondern eher patschend wenn man im Stand Gas gibt. Dachte am Anfang dass die Anlage nach einigen Wochen oder Monaten noch dumpfer wird aber das war nicht der Fall.
Hat jemand eine Idee an was das liegen könnte? Vielleicht weiß ja Sticki ob an der Street Glide von J+H irgendwas zusätzlich geändert wurde?
Gruß