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Den hätte ich tatsächlich, der Sitz in meinem gebrochenen Vergaser ist einwandfrei. Dann versuche ich zunächst mal den raus zu bekommen...

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Gruß,  Todde


Alle sagen das geht nicht, doch dann kam einer der es nicht wusste und hat's gemacht.

Weiter im Text. Habe den Original Vergaser jetzt zerlegt, gereinigt und wieder zusammen gesetzt mit Bedüsung 45 / 180 und neuer Leerlaufgemischschraube. Den Schwimmernadelsitz entfernen schien mir unmöglich ohne ihn zu zerstören, ich bekomme den nicht zu fassen, geschweige denn gedreht. Also habe ich ihn vorsichtig nachgearbeitet, hat auch fast funktioniert. Leider noch nicht 100% dicht, ab und an tropft es noch.

ABER: Die erste Fahrt nach der Revision machte Mut, mehr Durchzug oben rum und Standgas fühlte sich auch gut an. Heute nochmal gefahren, sprang schlecht an und verschluckte sich, habe dann den Choke rein geschoben dann lief sie. Keine 10km warm fahren. Wenn sie wieder  kalt ist teste ich mal Starten ohne oder mit nur halb gezogenem Choke.

Auch wenn viele sagen die laufen ist bei mir der Chinavergaser erstmal durchgefallen.

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Gruß,  Todde


Alle sagen das geht nicht, doch dann kam einer der es nicht wusste und hat's gemacht.

https://www.ebay.de/itm/333852098512
Einen Versuch wär es für den aufgerufenen Verkaufspreis wert.
Auf jeden Fall würde ich die beiden Schrauben der Drosselklappe mit Schraubensicherungsmittel behandeln.
Bei " NICHTZUFRIEDENHEIT "  wieder vertickern.

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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

#1 Rule of old age: don't lay it down, put it where it BELONGS.

#2 Rule: IF you put it WHERE YOU WONT FORGET, you WILL forget where it is.

Ich selbst habe mit so nem China-Teil keine Erfahrungen, aber ich kenne einige Leute die sind damit zufrieden.

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Gruß,  Todde


Alle sagen das geht nicht, doch dann kam einer der es nicht wusste und hat's gemacht.

Ja!

Es gibt da spezielle 90° abgewinkelte Einstellschraubenzieher, da verbrennt man sich auch nicht die Finger an den Kühlrippen.
Beim Evo kommt man mit einem solchen Schraubendreher von der Hupenseite an die Schraube, aber meistens ist die Hupe im Weg...



BGS z.Bsp.

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"Der Staat ist das kälteste aller kalten Ungeheuer...".
Friedrich Nietzsche, Also sprach Zarathustra, 1883

Freiheit und Frieden für die Ukraine!
 

Was das alles gibt... Spannend. Danke, ich schau mal danach.

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Gruß,  Todde


Alle sagen das geht nicht, doch dann kam einer der es nicht wusste und hat's gemacht.

Um das abzuschließen hole ich diesen alten Fred nochmal hoch... Vorab: Läuft wieder!

Im Winter 22/23 bin ich nicht recht vorangekommen und daher in 23 nur wenig gefahren da das Problem sich auch veränderte und schlimmer wurde. Es steigerte sich dahin dass quasi bei jedem 2. Startversuch zurück gezündet wurde und der Vergaser absprang. Hab dann auch vor Eisdielen die Karre zerlegt um den Vergaser wieder drauf zu stecken. Am Ende sprang sie gar nicht mehr an.

Diesen Winter hatte ich Zeit und konnte mich intensiv kümmern. Habe dann auch mal Schritt für Schritt den Prüfbaum abgearbeitet und dabei festgestellt dass die Zündfunken unregelmäßig kamen und am Ende, beim Loslassen des Anlassschalters ein kräftiger Funke kam. Das erklärt aus meiner Sicht das zurück zünden. Am Anfang hatte ich das ja auch alles schon mal durchgetestet, da war das so aber (noch) nicht feststellbar.

Am Anfang hatte ich die Zündungskomponenten Stück für Stück ausgetauscht um zu sehen ob sich was ändert. Ach so: Als allererstes damals Manifold neu abgedichtet. 

Beim Check in diesem Winter kam mir dann einer der Messwerte vom Zündmodul komisch vor, also das nochmal getauscht. Und siehe da, die Funken waren schwach aber normal, auch das Nachfunken bei Loslassen des Anlassschalters war weg. Sprang trotzdem nicht an. Also nochmal neue Kerzen und Zack, das war's.

Fazit:
Ich hatte damals natürlich auch die Kerzen getauscht, aber nie zusammen mit dem Zündmodul. Aus meiner jetzigen Sicht hat das alte Zündmodul die Kerzen geschrottet, deswegen konnte ich nach Kerzenwechsel meist ne Weile Fahren. Bis am Ende nichts mehr ging. Neues (gebrauchtes) Modul und gut. Thema erledigt. 

Schönen Sonntag noch!

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Gruß,  Todde


Alle sagen das geht nicht, doch dann kam einer der es nicht wusste und hat's gemacht.

Und jetzt habe ich noch was gefunden, ich hatte ja nach wie vor das Problem dass ich etwa 10km brauchte bis der Bock vernünftig lief, das war auch nach der letzten Fehlersuche nicht weg. Für mich fühlte es sich immer an wie Nebenluft, bei Erwärmung, also Ausdehnung der Komponenten war es dann weg. Wo ich bisher nie drauf gekommen bin ist dass meine NEUE Dichtung zwischen Vergaser und Manifold das Problem sein könnte. Warum auch immer kam ich irgendwann auf die Idee die alte Dichtung nochmal zu benutzen, was dabei sofort auffiel war dass der Vergaser viel strammer reinzudrücken ging. Letztes Problem Gelöst, nun kann ich den Choke nach kurzer Fahrt reinschieben, so wie es sein soll.

Bleibt für mich die Frage ist es ev. bekannt das diese Dichtung aus dem Zubehör nicht richtig abdichtet? Auf die Idee das ein neues Teil nicht tut was es soll muss man erstmal kommen… Das war ein selbst eingebauter zusätzlicher Fehler.

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Gruß,  Todde


Alle sagen das geht nicht, doch dann kam einer der es nicht wusste und hat's gemacht.

Was für eine Dichtung war das, bzw welcher Hersteller ?
James ist eine Empfehlung für diese Dichtung.

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WAS MAN ANFÄNGT, MUß MAN AUCH ZU EN

War no name, leider nicht immer von Vorteil. Da jetzt alles dicht ist fasse ich es erstmal nicht mehr an. Von James habe ich die blauen Dichtungen zwischen Manifold und Kopf verbaut.

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Gruß,  Todde


Alle sagen das geht nicht, doch dann kam einer der es nicht wusste und hat's gemacht.

Frage was ist das für ein auspuff hersteller??Genau sowas suche ich.

Nach dem was drauf steht würde ich denken original. Siehe Foto.

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Gruß,  Todde


Alle sagen das geht nicht, doch dann kam einer der es nicht wusste und hat's gemacht.