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Geschrieben von harleykill am 18.06.2017 um 10:05:

Hallo Jungs,

ich habe mir mal die Zündkerzen angesehen, hier habe ich festgestellt, dass der Elektrodenabstand bei beiden Zndkerzen nur 0,6mm beträgt, 0,7mm passt schon nicht mehr dazwischen. Richtig ist ja 0,9-1mm

Ich stelle den Elektrodenabstand jetzt mal richtig ein und werde später mal eine Runde "bollern".

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Am liebsten mit Vergaser.

Geschrieben von Oli-V2 am 18.06.2017 um 10:56:

Genau! Verrußte Kerzen würden auf zu fettes Gemisch hindeuten, weiße Ablagerung auf zu mageres Gemisch.

 

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Gruß Olaf 

Geschrieben von walle65 am 18.06.2017 um 11:31:

Die Kerzen sind auf den Bildern aber auch sehr hell. Sprich zu mager. Ich würde die Gemischschraube eine halbe raus drehen mal probieren. Ganz super wäre wenn Du ein CO2 Tests im Standgas machst. Optimum ist ein Wert zwischen 3 und 3,5

Geschrieben von harleykill am 18.06.2017 um 12:01:

zum zitierten Beitrag Zitat von walle65
Die Kerzen sind auf den Bildern aber auch sehr hell. Sprich zu mager. Ich würde die Gemischschraube eine halbe raus drehen mal probieren. Ganz super wäre wenn Du ein CO2 Tests im Standgas machst. Optimum ist ein Wert zwischen 3 und 3,5

CO ist laut TÜV 0,46 (%Vol) Motor betriebswarm. großes Grinsen

Ich habe mir die Gemischschraube des Vergasers für den Leerlauf angesehen, die ist noch verplombt, also hat der Vorbesitzer mit den SE Tüten zumindest hier beim leerlaufgemisch nichts angepasst.
Ich habe jetzt mal die Auspuffanlage und die Anzugsdrehmomente überprüft, die Elektroden der Zündkerzen auf 0,9mm eingestellt, die Batteriekontakte gereinigt.

Dann eine  Runde gebollert: Sie läuft jetzt viel besser, das Ruckeln um die 60 kmh und niedriger, auch beim wegnehmen des Gases ist so gut wie verschwunden. In der Spielstraße ruckelt es im 1. Gang noch, aber auch nicht mehr so schlimm, damit könnte man leben. Wenn der jetzige Zustand repruduzierbar ist, dann bin ich schon mal zufrieden.
Ich denke der Antriebsriemen sollte noch überprüft werden, ob die Spannung passt.
Um das Feintuning kommt man sicherlich nicht herum.

Wie gesagt, wenn es so bleibt, dann ist es fürs erste schon mal gut und bei einem Gebrauchten Moped ist sicherlich immer etwas zu tun.

BG

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Am liebsten mit Vergaser.

Geschrieben von Oli-V2 am 18.06.2017 um 12:18:

Klingt doch schon mal gut. smile

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Gruß Olaf 

Geschrieben von walle65 am 18.06.2017 um 12:28:

Hast Du Kats drin?
Wenn nicht ist 0,46 viel zu niedrig.

Geschrieben von harleykill am 18.06.2017 um 12:53:

zum zitierten Beitrag Zitat von walle65
Hast Du Kats drin?
Wenn nicht ist 0,46 viel zu niedrig.

Ja, sind Kats drinnen.

BG

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Am liebsten mit Vergaser.

Geschrieben von Marc2512 am 18.06.2017 um 14:47:

...die könnte man sich theoretisch sparen

Geschrieben von harleykill am 18.06.2017 um 18:55:

zum zitierten Beitrag Zitat von Marc2512
...die könnte man sich theoretisch sparen

Klar, das wäre schon möglich, aber man würde sich hier der Steuerhinterziehung strafbar machen und natürlich wäre es auch zu laut...

das geht nicht, unglücklich .

 

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Am liebsten mit Vergaser.

Geschrieben von Marc2512 am 18.06.2017 um 19:44:

Deine EUR 2 oder was auch immer 4,5%co2 überschreitest nicht. Hatte in meiner Custom 2005 auch den UKat entfernt. 

Geschrieben von Gizmo89 am 18.06.2017 um 23:41:

zum zitierten Beitrag Zitat von harleykill

Klar, das wäre schon möglich, aber man würde sich hier der Steuerhinterziehung strafbar machen und natürlich wäre es auch zu laut...

das geht nicht, unglücklich .

Glückwunsch zum bike...
Aber was du da geschrieben hast ist seeeeehr großer Müll ;-)
Du bezahlst steuern und hältst die werte auch ohne kat ein....das mit Steuerhinterziehung ist blabla

Dein Motorrad hat ihre homologation definitv vorm 18.april 2006 ( bin mir mit dem datum nicht ganz sicher) erhalten.

Wenn du die kats also entfernen willst dann mach dich mal ein bisschen schlau...oder vielleicht meldet sich jetzt nach meinem Anstoss jemand der das SICHER bestätigen kann

Gruss

Ps: bei meiner gsxr 600 k7 (bj 2007) durfte ich den kat (bei anbau eines leo vince) entfernen. Die modelle von 2006 und 2007 hatten das kürzel k6 und k7....waren quasi baugleich und wurden 2005 homologiert

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Wennd wurst so dick wias broad is , na is wurst wia dick as broad is Freude

Geschrieben von Marc2512 am 18.06.2017 um 23:49:

UKat kann und darf raus! Sicher 

Geschrieben von Zanshin am 19.06.2017 um 09:09:

Meine road King kam ohne ukat und fett eingestellt auf 4,4% beim TÜV. 

Also läuft, aber normaler Werkstatt TÜV macht den Müll gar nicht. Bei uns bewegt sich das keine Maschine. Kurz rüber geschaut, original pötte werden bei illegalen mit auf die maschine gelegt und zack ist die neue Plakette drauf. 

​​

Geschrieben von harleykill am 19.06.2017 um 09:16:

Ok, danke euch.

Wenn es sich so verhält dann kann ich nicht verstehen dass mir hier eine Kat-Anlage eingetargen wurde, ist bei Vergaser eh Scheiße.

Habe jetzt eben nur das Problem, dass mir der TÜV die Kat-Anlage in die Fahrzeugpapiere eingetragen hat (M.HD-Schalld. Anl. 2in2; Kennzeichnung HDI E4 Kat), nicht weil ich es wollte... totaler Schwachsinn.

Also muss ich die jetzt austragen lassen, da ich ansonsten vermutlich nicht nur im Ausland Probleme bekomme....



BG

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Am liebsten mit Vergaser.

Geschrieben von 92FatBoy am 19.06.2017 um 22:05:

@all

Meine läuft mit 6 % und kommt auch so über den TüV.

@harleykill

bau neue Kerzen ein und gut ist ... natürlich die Richtigen ... und nehme immer einen neuen Satz mit auf die Fahrt.


Ciao Ciao

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Das 5. schönste im Leben ist ein Alteisen, das unvergleichliche Fahrgefühl und dann so ein Teil noch an zu kicken - bei 1.530 cm3 / 93cui - Was wäre noch eine Steigerung => Eine erg. Springergabel!.

Take your time - I wish you a safe Journey.