Druckvorschau: Screamin' Eagle Twin Cam Bolt-On 117" Kit - Seite 5 - Milwaukee V-Twin

War für eine erste Abstimmung auf dem 250i Dynojet Leistungsprüfstand bei Bertl's in Bamberg.

Danke!
Hast gute Werte im Vergleich zu ner 2018er CVO Freude

... und Bertl rechnet mit Faktor 1,2, ... ok.

Normalerweise ist der Faktor zwischen 1,10 - 1,15, je nach Prüfstand und Motor (kenne aber nur G&R und HD Nürnberg).

Wichtig ist doch nur, was hinten anliegt.
Leistung am Motor und damit Faktoren sind wie Herstellerangaben für die Galerie.
Aber interessant ist immer wieviel Verlust die Dealer einzeln schätzen.

zum zitierten Beitrag Zitat von Iltschi
War für eine erste Abstimmung auf dem 250i Dynojet Leistungsprüfstand bei Bertl's in Bamberg.

Guten Abend ,

wann willst Feinabstimmung machen lassen?
mich würde interessieren was danach am Hinterrad an liegt.

TÜV nur über Einzelabnahme oder ? Was hast dafür bezahlt (Tüv)
Grüße Rene

__________________
Harley -Davidson Softail Slim S
Kesstech ESM 3
CSC Luftfilter
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
Harley-Davidson Softail
Cross Bones
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

Ich habe eine Kess Trompete drauf, aber keinen extra Luftfilter (der ist Standard und ist ja schon stage 1. Alles andere ist auch standard).
Eigentlich brauche ich die Lautstärke nicht, aber da ja sowieso eingetragen wird und ich das Bike nicht noch einmal reinbringen wollte, habe ich es gleich mitmachen lassen. Ob die Lautstärke mir gefällt weiss ich nicht nicht.

Jetzt ist alles mit Einzelabnahme eingetragen, auch mit der Lautstärke und die ist im Stand mit 98db angegeben, bei Fahrt mit 78db (wegen der Klappersteuerung) und alles legal. Es ist also sehr laut. Auch die ST Abstimmung ist damit eingetragen Augenzwinkern

Mir war es wichtig, dass alles eingetragen wird und ich nicht in einer Grauzone bin. Einfach, weil ich keine Diskussionen haben möchte.
Die TÜV Einzelabnahme am besten mit dem Freundlichen besprechen, da es über ihn preiswerter sein kann, als wenn du erst selbst einen Prüfer suchst etc.... Somit kann TÜV 400 - 700 Euro kosten.
Ich habe alles als Paket verhandelt

Die 110er Teile habe ich gleich beim Händler gelassen, da er gleich einen Kunden hatte, der auf 110 upgraden wollte.
ich denke, zwischen 500 Euro und 1000 Euro kannst du nehmen für die Teile. Zu den Teilen gibt es die verschiedensten Aussagen: Von ein 1:1 110 Bolt on Satz bis kann man nicht gebrauchen. Ich bin zwar Dipl. Ing, aber kein Bastler, insofern kann ich nur beurteilen, dass es kein 100% 110 Bolt on Satz ist.

Die Feinabstimmung nehme ich eventuell im Sommer vor, wenn überhaupt. Ich will da Bike erst einmal ein paar Hundert KM fahren und mir ein Bild machen, was wie notwendig ist oder nicht.

Winnie

Moin Danke für die Info.

bei U.1 uns U.3 in der Zulassungsbescheinigung hat sich aber nicht viel geändert.
bei U.1 gerade mal 2 db.

Glückwunsch zur Eintragung, wie ich weiter oben schon erwähnt habe ,sagten mir unabhängige großes Grinsen

Eintragung wäre nicht möglich.Aber siehe da es geht doch,
vielleicht sollte ich mir einen neuen großes Grinsen

suchen solange ich noch Garantie habe.

wünsche Dir viel Spaß mit dem Moped

Grüße
Rene

Solltest du tun, Rene Augenzwinkern

Danke für den Vergleich. Dann bin ich beruhigt, dass es nicht lauter geworden ist. Das brauche ich nicht.

Kein Plan wie Skippy das geregelt hat , meine ist sicher mit der offenen Redthunder ein schlechter Vergleich aber meine ist Lautstärke technischer außerhalb des akzeptablen Bereichs. Werde die legalen DB-eater einbauen und mal grob mit dem Handy messen .
Skippy verstehe ich dich richtig , dein Satz ist auch eingetragen ? Welche Anlage hast du dran?

Mit freundlichen Grüßen

A

Wir haben hier deutlich in Russland weniger Probleme mit Zulassungsbestimmungen und der Rennleitung. Ich habe mit deutlich reduziertem Lambda, offenem Luftfilter, J&H Auspuff und Supertuner-Optimierung knapp 148PS am Motor und rund 125PS am Hinterrrad.

Entgegen allen Zusagen von J&H ist aber "eine" Abstimmung nicht moeglich. Habe jetzt 2 Motorsteuergerate zwischen denen nach Klappenstand umgeschaltet wird. Vorher fiel die Liestung bei geschlossener Klappe auf <60PS und die Kiste war unfahrbar. Mittlere Stellung laeuft im offenen Setting mit knapp 100 PS am Hinterrad, geschlossener Auspuff 87PS.

Bolt On Kit kam etwa 2200EUR+Luftfilter der nicht dazugehort. Einbau hat Harley kostenlos gemacht, da die hier in Moskau bislang noch nie die Kombination hatten und in Abstimmung und ein eigenes elektronisches Umschaltgeraet zwischen den Steuergeraten viel Zeit und Hirnschmalz gesteckt haben. Mit "Einfahren" und allen Abstimmungen war der Bock fast 900km auf dem Pruefstand.

Die Lautstaerke ist sicherlich hoch, aber gemessen tatschaechlich deutlich geringer als erwartet. Dafuer ist jetzt ein gewaltiger Bass dabei.

Der Unterschied ist schon ziemlich krass und mit Serienfahrwerk und Bremsen sollte man seinen Organspenderausweis immer dabei haben. Ich habe jetzt andere Federn, Oehlins-Daempfer und eine Doppelscheibe vorn. Riemen haelt, Hinterer Reifen eher nicht sehr lange.

Hier mal die Tonspur aus einem Video beim Test der Klappensteuerung 2-3 m hinter dem Bike. Das iPhone Mikro stoesst hier an seine Grenzen und kleine Lautsprecher oder gar ein Smartphone geben das beim Abspielen auch nicht wieder. Mit guten Kopfhoeren ist der Klang schon aehnlicher.

Das ist weil diese Klappenauspuffanlagen einfach nichts taugen.
Ist aber leider konstruktionsbedingt, war dir das wichtig das du auch leise fahren kannst?

yepp, habe einen 3 jaehrigen Sohn der bei lauten Geraeuschen ziemlichen Terz macht und moechte die Nachbarn nicht unnoetig provozieren.

Auf der Bahn mach ich halt auf. Dazu kommen gewaltige Staus und eine sehr laxe Einstellung zu Fahrbahnmarkierungen und mit ner "lauten" Harley machen die Dosentreiber deutlich eher Platz.

zum zitierten Beitrag Zitat von Jonas
... deutlich reduziertem Lambda, offenem Luftfilter, J&H Auspuff und Supertuner-Optimierung knapp 148PS am Motor und rund 125PS am Hinterrrad.

... Entgegen allen Zusagen von J&H ist aber "eine" Abstimmung nicht moeglich. Habe jetzt 2 Motorsteuergerate zwischen denen nach Klappenstand umgeschaltet wird. Vorher fiel die Liestung bei geschlossener Klappe auf <60PS und die Kiste war unfahrbar. Mittlere Stellung laeuft im offenen Setting mit knapp 100 PS am Hinterrad, geschlossener Auspuff 87PS.

...yepp, habe einen 3 jaehrigen Sohn der bei lauten Geraeuschen ziemlichen Terz macht und moechte die Nachbarn nicht unnoetig provozieren.
Auf der Bahn mach ich halt auf. Dazu kommen gewaltige Staus und eine sehr laxe Einstellung zu Fahrbahnmarkierungen und mit ner "lauten" Harley machen die Dosentreiber deutlich eher Platz.

__________________
Now I can read and be aware of all the things that could result in death or serious injury... Augenzwinkern