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Geschrieben von Rocketeer am 21.09.2019 um 16:55:
Aha ! ! Es gibt was Neues ! Habe nun wie Du gesagt hast nochmal das Grüne Kabel ab und auf Zündstufe 1 UND 2 gehen die rechten beiden Blinker ! links leider nicht.
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"Fight for your ride"
Geschrieben von Rocketeer am 21.09.2019 um 17:06:
Stranger Things happen.... hab ja quasi nix verändert und nun geht auf Stufe 1 nur noch die rechte Blinkerseite.... ? das hat ja vorher bei allen top funktioniert.... oder ist das ein gutes Zeichen ?
Dafür ist auf Stufe 2 nun das Dauerleuchten NUR linke Seite verschwunden ...
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"Fight for your ride"
Geschrieben von Rocketeer am 21.09.2019 um 17:17:
Schön langsam glaube ich an Elektrik Geister.... nun isses wieder so wie vorher : Stufe 1 Blinker gehen alle. Stufe 2 Dauerleuchten. Ts ts..... komisch.
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"Fight for your ride"
Geschrieben von Schimmy am 21.09.2019 um 20:46:
Moinsen,
So... wieder an Bord. Das Ganze ist wirklich sehr ominös und so langsam bin ich am Ende mit meinen Ideen und
OHNE Multimeter werden wir wohl nicht weiterkommen..... 
Fassen wir mal zusammen:
- Das Trennen der ORANGEN Kabel von der Sicherung hat nix gebracht. Das ist schon mal ein gutes Zeichen dafür,
dass das Problem wahrscheinlich nicht mit Deinem Lenkerumbau zusammenhängt, sondern mehr im hinteren Bereich
des Mopeds zu finden sein muss.
- Wenn Du das GRÜNE Kabel von der Sicherung entfernst, ist zwar das Dauerleuchten verschwunden, aber es blinkt
- wenn überhaupt - nur auf einer Seite. Das ist gar nicht gut... Eigentlich haben die beiden Stromkreise KEINE
Verbindung untereinander. Wie kommt dann die elektrische Spannung (Dauerleuchten) auf die Blinker und wieso
blinkt es nicht beim Trennen des GRÜNEN Kabels, wenn doch die Blinker und das Blinkmodul über ORANGE mit
Spannung versorgt werden ? ? ?
- Das Trennen des Steckers für Rücklicht / hintere Blinker hat den gleichen Effekt, wie das Trennen des GRÜNEN
Kabels von der Sicherung, nur dass jetzt die Blinker gar nicht mehr blinken (was aber damit zusammen hängen kann,
dass die elektrische Last für die Aktivierung des Blinkmoduls nicht mehr ausreichend ist. 
Kannst Du mal ein Foto von dieser Steckverbindung posten... am besten, dass man auch die Kabelfarben bei Stecker
UND Kupplung erkennen kann
- Dass Dein Zündschloss mal Zündung OHNE Licht und Zündung MIT Licht schaltet, wundert mich jetzt auch nicht mehr.
Im Leitungsplan sind ALLE DREI Sicherungen miteinander verbunden.... auf Deinem Foto aber nur ZWEI. Das hat aber
nix mit Deinem Problem zu tun.... 
Wir können noch mal eines versuchen....
Noch mal GRÜN von der Sicherung und das Ganze mal mit Deinem anderen Blinkmodul testen, ob und was sich dann tut....
Ansonsten:
Am Montag zum Baumarkt fahren und Multimeter kaufen. Bernde und / oder ich
bringen Dich da schon durch die Messungen
Greetz Jo
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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten 
Stammtisch in Münster/NRW
Geschrieben von Rocketeer am 21.09.2019 um 23:30:
Hey Schimmy,, bin auch schon ganz demotiviert mittlerweilen... puuh ....aber aufgeben is nicht, ich halte durch :-) Also ich werde morgen Nachmittag in die Werkstatt gehen und das machen , was Du geschrieben hast. Multimeter habe ich vor Ort , bin aber zu doof , es zu benutzen. Foto vom Stecker kommt morgen. Bin sehr dankbar, dass Du mir hilfst. Is halt kacke, dass Du so weit weg bist , sonst wär ich schon längst mit 'm Moped bei Dir auf der Matte :-) Cheers, Chris
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"Fight for your ride"
Geschrieben von Schimmy am 22.09.2019 um 09:06:
Moinsen,
Sei so nett und mach bitte auch ein Foto von Deinem Multimeter (um Bedien- bzw. Messfehler von vornherein auszuschließen).
Und - falls möglich - : Mopedakku an´s Ladegerät hängen.
GReetz Jo
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Stammtisch in Münster/NRW
Geschrieben von Rocketeer am 22.09.2019 um 17:47:
Hier schonmal die Fotos:
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"Fight for your ride"
Geschrieben von Rocketeer am 22.09.2019 um 17:48:
Andere Seite:
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"Fight for your ride"
Geschrieben von Rocketeer am 22.09.2019 um 18:04:
Ok... grünes Kabel abgemacht, Badlands modul professorisch angeschlossen. Ergebnis : Zündstufe 2 : Kein Scheinwefer vorne und hinten dafür GEHEN DIE BLINKER ! Ist das jetzt ein gutes Zeichen ?
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"Fight for your ride"
Geschrieben von RM_48 am 22.09.2019 um 18:05:
zum zitierten Beitrag
Is halt kacke, dass Du so weit weg bist , sonst wär ich schon längst mit 'm Moped bei Dir auf der Matte :-) Cheers, Chris
Wo wohnst Du?
Geschrieben von Rocketeer am 22.09.2019 um 18:19:
Wettstetten bei Ingolstadt ( Mitten in Bayern) 
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"Fight for your ride"
Geschrieben von RM_48 am 22.09.2019 um 18:27:
ok ist leider auch 240km weg, sonst hätten wir mal zusammen schauen können.
Geschrieben von Rocketeer am 22.09.2019 um 19:04:
Schade.... aber trotzdem Danke !
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"Fight for your ride"
Geschrieben von Schimmy am 23.09.2019 um 09:52:
zum zitierten Beitrag
Zitat von Rocketeer
Ok... grünes Kabel abgemacht, Badlands modul professorisch angeschlossen. Ergebnis : Zündstufe 2 : Kein Scheinwefer vorne und hinten dafür GEHEN DIE BLINKER ! Ist das jetzt ein gutes Zeichen ?
Moinsen,
Gutes Zeichen.... Leider nicht wirklich. Es beweist nur, dass irgendwo die Spannung für Scheinwerfer usw. auf die Kabel für die Blinker kommt.
Schau die mal das Foto 1 an....
- Bei Zündschloss in Stellung 1 kommt die Akku-Spannung über WEISS auf die Sicherung und geht von dort aus über GRAU zur Zündanlage usw.
- Durch die Brücke zwischen den beiden Sicherungen wird auch ORANGE bei Stellung 1 mit Spannung versorgt
- In Stellung 2 wird ZUSÄTZLICH auch die dritte Sicherung über GRÜN mit Spannung beaufschlagt ; diese geht dann über BLAU zur Beleuchtung usw.
BLAU / GRÜN und ORANGE haben "normalerweise" KEINE VERBINDUNG zueinander. Die Frage bleibt: Auf welchem Weg kommt Spannung von der Beleuchtung
auf die Blinker (und zwar auf BEIDE Blinkerleitungen, die untereinander aber auch keine Verbindung haben) ? ? ? Das ist mir immer noch ein Rätsel.....
Hattest Du bei Deinen Arbeiten (z.B. dem anfangs erwähnten Lenkerumbau) irgendwelche Stecker getrennt ? ? ? Wenn JA, dann checke doch mal diese Stecker,
ob da irgendwelche Pins vielleicht verbogen sind.....
Kommen wir zur Spannungsmessung:
Foto 2... Dein Messinstrument. Bei den Messungen den Drehschalter auf die markierte Position bringen.
SCHWARZES Kabel an Masse, mit dem ROTEN messen wir die Spannungen. Unter Umständen brauchst Du jetzt noch ne dritte Hand....
Blinkmodul wieder abbauen, GRÜNES KABEL wieder anschließen. Zündschloss in Stufe 1 schalten.
Foto 3... Stecker Blinkmodul:
- An ORANGE (O) MUSS Akkuspannung zu messen sein (12 V oder mehr)
- SCHWARZ (BK): KEINE Spannung (Masse)
- BRAUN (BN): KEINE SPANNUNG (Blinker RECHTS)
- VIOLETT (V): KEINE SPANNUNG (Blinker LINKS)
- WEISS / GRÜN (W/GN): KEINE SPANNUNG
- WEISS / BRAUN (W/BN): Spannung, wenn der RECHTE Blinkerschalter betätigt wird (deswegen die dritte Hand)
- WEISS / VIOLETT (W/V): Spannung, wenn der LINKE Blinkerschalter betätigt wird
Messungen wiederholen in Zündschlossstellung 2.
Messungen wiederholen in Zündschlossstellung 2 MIT getrenntem Stecker für Rücklicht.
Abweichung bitte posten.
GReetz Jo
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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten
Stammtisch in Münster/NRW
Geschrieben von Rocketeer am 23.09.2019 um 10:50:
Hey Schimmy.... ufff ! so much stuff ...!
Ich hoffe, ich enttäusche Dich nicht zu sehr mit meinem Mangel an Elektrikerwissen.. Bevor Missverständnisse auftauchen, Wo ist dieses originale Blinkmodul ? oder meinst Du das Badlands modul , das ich dazwischengeschalten hatte zum testen ? Beim Lenkerumbau wurde kein Stecker angefasst. Also beim messen das schwarze Kabel auf Masse berühren und gleichzeitig das rote auf das daa andere Kabel ? Also auf die Kupfer/Lötverbindung ?
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"Fight for your ride"