einen Supertuner verkauft und mir mein Moped so übergibt wie du es beschreibst, steht der Bock bei dem postwendend wieder auf dem Hof. Und Prüfstand und Supertuner kosten zusammen 700€ in LU.Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
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Wenn mir mein einen Supertuner verkauft und mir mein Moped so übergibt wie du es beschreibst, steht der Bock bei dem postwendend wieder auf dem Hof. Und Prüfstand und Supertuner kosten zusammen 700€ in LU.
Zitat von Mondeo
Wenn mir mein
Und für den SuperTuner zahlst +-500€ und hast keine Prüfstandsmap, wenn du dann eine optimierte Map willst, musst nochmal 500€ drauflegen....ja, man, hier ist's teuer, hier ist die Wirtschaft am Blühen, da kann man mal mehr bezahlen 
und hat sogar echt mehr Dampf als mit dieser SuperTunerMap!!!! und die komplette Zeit dazwischen hab ich verpasst 
also null Ahnung von EFi etc....jetzt krieg ich so langsam mit, was Sache ist echt die Helden in dem Laden __________________
Dosis sola venenum facit
viele informationen in dem thread, die mir bereits sehr geholfen haben - danke.
ein verständnisproblem bleibt mir: in der afr-tabelle können je nach kraftstoffqualität drei verschiedene stöchiometrische werte vorgegeben werden und damit drei tabellen angesprochen werden, wonach das verhältnis luft/kraftstoff neu gerechnet wird. in welcher tabelle trage ich denn jetzt meine änderungen ein und was passiert beim lauf in der maschine. klar, der korrespondierende lamda wert ist immer der gleiche und damit regelt das die lamda regelung wohl je nach verwendetem sprit aus. aber dazu muss die sonde das erstmal erkennen können, was ihr ja nur in einem kleinen bereich gelingt während sie im closed loop läuft. wenn ich die maschine jetzt untenrum im bereich open loop anfette oder die maschine komplett ohne lamdaregelung laufen lasse, welche tabelle gilt dann? da wird doch ganz stumpf nach tabelleneintrag eine bestimmte menge kraftstoff eingespritzt. oder habe ich da jetzt einen gedanklichen dreher?!?
@mjb
Der SuperTuner wird doch mit dem Moped "verheiratet". Wie hast du den zurückgesetzt?
zum zitierten Beitrag Zitat von Zappel
@mjb
Der SuperTuner wird doch mit dem Moped "verheiratet". Wie hast du den zurückgesetzt?
__________________
Dosis sola venenum facit
@mjb
LU = Ludwigshafen/ Ruchheim
habe gestern und heute nochmal mit verschiedenen afr-tabellen gespielt - habe wohl so 10 stück erstellt und immer wieder im fahrbetrieb punkte gefunden, die ich noch optimieren wollte. es kam mir auf folgendes an:
zum zitierten Beitrag Zitat von Zappel
@mjb
Der SuperTuner wird doch mit dem Moped "verheiratet". Wie hast du den zurückgesetzt?
Zitat von mjb
Zitat von Mondeo
Wenn mir mein
So "by the way"...wo ist denn LU?
....ad rem: Ich habe hier bei meinem Dealer nur den SuperTuner mit einer Standard-Map für Kess-Tech-Puff-Puff und offenen Luftfilter(siehe Bild) bekommen; diese Map ist dann lt. Dealer schon dringend notwendig, damit das Moped mit dem offenen Lufi und der KessTech "gut" funktioniert, aber eben "Standard"(ohne Prüfstand)....und dafür musst halt für den SuperTuner hier gutes Geld legen und hast keine gute Lösung
Ich wusste auch nicht, dass man eher eine Prüfstandsmap benötigt und nicht eine eben so erstellte Map!!! Nun bin ich schlauer ......
.....daher hab ich mir jetzt einen guten Tuner gesucht und von ihm den PV2 geholt mit Prüfstandmap für mein Moped und für meine Konfiguration. Läuft jetzt echt toll
Ich bin Wiedereinsteiger,....bin in den frühen Neunzigern ausgestiegen und damals hab ich eine Shovel gefahren
und diese 700€ bei dir....auch zu teuer.....habe jetzt eine Prüfstandsmap mit PV2 und Verkabelung für 510€ bekommen!!! ...ja genau...und wenn du mit dem SuperTuner selber was machen willst, musst nochmal 70€ für die Kabel hinlegen und dann wissen die Verkäufer bei HD nichtmal, dass man diese Kabel bei denen bestellen kann
Zitat von mjb
Hallo,
vielleicht etwas <off topic>......hab mir jetzt ein PV2 gekauft und zwar bei einem Dynojet authorized dealer in Althütte in Ba-Wü
Hab das Teil drangesteckt und die Map für genau meine Konfiguration aufgespielt UUUUnnnnnddd....... WELTEN !!!!!
Kurze Frage in die Runde werf. Finde für meine FLHRC 2013 kein passendes Grundmap. Beim 2013 beträgt das Verdichtungverhältnis 9.6:1 und beim 2014 beträgt es 9.7:1.
Beim 2014 Model würde es ein passendes Grunmap geben. Aber eben die Motordaten stimmen beim Verdichtungsverhältnis nicht überein. Ansonsten sind beim 2034 & 2014
Bohrung, Hub usw gleich.
Spielt das eine Rolle mit dem unterschiedlichen Verdichtungverhätnis? Das Grundmap wird dann mittelns Smart Tune angepasst.
Hallo zusammen,
habe versucht sowas im Netz oder hier im Forum zu finden, leider ohne Erfolg.
Deshalb hier die Frage wäre es nicht toll wenn die User hier Quasi ein Datenbank mit Ihren Maps zum Download anbieten, natürlich nur mit entsprechender Beschreibung für welches Bike diese Konfiguriert ist.
dann können sich anderen daran bedienen und selbst austesten. Hoster für diesen zweck gibt es doch reichlich. dropbox ect.
Beste Grüße Duke
Zitat von duke2706
Hallo zusammen,
habe versucht sowas im Netz oder hier im Forum zu finden, leider ihn Erfolg.
Deshalb hier die Frage wäre es nicht toll wenn die User hier Quasi ein Datenbank mit Ihren Maps zum Download anbieten, natürlich nur mit entsprechender Beschreibung für welches Bike diese Konfiguriert ist.
dann können sich anderen daran bedienen und selbst austesten. Hoster für diesen zweck gibt es doch reichlich. dropbox ect.
Beste Grüße Duke
So Jungs, endlich sind die Kabel da und ich hab mich heute gleich an 2-3 smart tune Fahrten gemacht und die Map damit angepasst. Bin auch über das Ergebnis erst einmal ganz zufrieden. Knallt halt noch etwas beim abtouren. Aber darum kümmere ich mich später.
Nun meine Frage: wenn ich weitere smartune Fahrten machen möchte, muss ich da das Basis mapping wieder drauf laden oder kann ich meine jetzt schon durch das smartune optimierte map für weitere optimierungsfahrten nutzen?
Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk
Hey Leute.
Insbesondere für diejenigen aus dem Süden des Landes ein Tuning-Tipp: Ich war am Wochenende in Österreich (Nähe Wels) bei der Ines von www.bikelop.at für ein professionelles Mapping für meine neue Lufi-Auspuff-Kombi. Was soll ich sagen: Hin bin ich gefahren - zurück bin ich geflogen. Kostenpunkt: 150 Euro, die sich völlig gelohnt haben. Absolut professionell und es ist der Hammer, wie Ines die Bikes auf dem Prüfstand martert und mit Know-How und Software entsprechend optimiert. Erste Messung ergab 76 PS am Hinterrad, Abschlussmessung zeigte knapp 83 PS an. Tuner hatte ich mitgebracht, hätte ich aber auch vor Ort bekommen können. Prozedur dauert ca. eine Stunde.