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offtopic ein
Wenigsten haben sie bei der PanAm vorne Bremssättel von Brembo verbaut und nicht welche vom amerikan. Hersteller Hayes
Anmerkung: Bei der 1250 GS verbaut BMW seit Modelleinführung eben diese Letztgenannten, und sehr viele dieser Sättel sind undicht, was zu großem Ärger unter den Käufern führt.
Die undichten Sättel werden zwar auf Garantie getauscht, nur sind diese immer erst nach langer Wartezeit verfügbar und auch die getauschten oft undicht...
offtopic aus
zum zitierten Beitrag Zitat von fossy
offtopic ein
Wenigsten haben sie bei der PanAm vorne Bremssättel von Brembo verbaut und nicht welche vom amerikan. Hersteller Hayes
Anmerkung: Bei der 1250 GS verbaut BMW seit Modelleinführung eben diese Letztgenannten, und sehr viele dieser Sättel sind undicht, was zu großem Ärger unter den Käufern führt
offtopic aus
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du hast vielleicht recht,
aber meine Meinung gefällt mir besser
zum zitierten Beitrag Zitat von harleykill
..auweia....Das hat BMW, Yamaha und KTM schon alles und sicher nicht schlechter....
Mir ist`s wurscht, ich bin vermutlich von GESTERN und mein Motorrad auch
Harley wo gehst du nur hin....
Aus einem Cowboy aus Amerika wird ein Inder in USA
BG
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S&S
zum zitierten Beitrag Zitat von westcoast
irgendwie gefällt mir die Pan! sollte bei mir der Wunsch nach einer Reisenduro kommen, was ich fast nicht glaub, wäre die ein absoluter Kandidat.
Und nicht weil Harley drauf steht, sondern weil die total eigenständig und weit ab vom Mainstream aussieht, gefällt mir
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Windows ist wie ein U-Boot! Kaum macht man ein Fenster auf, gehen die Probleme los...
egal wie ein bike aussieht, aber am ende des tages stellt sich die frage, wird sie in relevanten stückzahlen verkauft oder nicht.
da hab ich bei der PanAm so meine zweifel und geb bmw mit der r18 mehr chancen, was wiederum HD ärgern könnte.
man wildert ja ganz klar im cruiser/tourer segment wo HD ja eigentlich gut verkauft. sollte indian mit der challanger und bmw's r18 da auch noch stückzahlen abgreifen....
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du hast vielleicht recht,
aber meine Meinung gefällt mir besser
Hier die spaßige Erklärung für die rückläufigen Verkäufe von Harleys aus Sicht einer amerikanischen Facebook- Gruppe:
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=780329499042970&set=gm.1355596091309838&type=3
...der Einstandspreis wird entscheidend sein. Ich finde beide ganz ansehnlich (bis auf den arg ins Auge stechenden breiten Kühler der Bronx). Falls beide in Asien produziert werden, sollte doch im Preis auch da was machbar sein...
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SPORTSTER - AN ORIGINAL SINCE 1957
Anfang der 70er Jahre stand es ja mal noch schlimmer um HD, man musste fragwürdige Deals mit Aermacchi eingehen, um kleine sportliche Maschinen anbieten zu können.
Und man musste sich einem Bowlingbahnhersteller völlig unterwerfen...(AMF)
Soweit sind wir ja noch nicht...
Aber der grösste Feind sind die Umweltauflagen, die in 4 Jahren allen Herstellern, die vom Sound leben ( HD, Indian, Moto Guzzi, Triumph, Ducati), den Hals abschneiden.
Die wenigen, die dann noch Flüstertüten kaufen, werden die billigen Fernost- Moppeds ordern...
Dazu dann noch die nachwachsende Handygeneration, die an Zweirädern kein Interesse haben und wenn dann auch noch die Moppeds am Markt vorbeikonstruiert werden,
dann weiss ich auch nicht weiter...
zum zitierten Beitrag Zitat von fossy
Hier die spaßige Erklärung für die rückläufigen Verkäufe von Harleys aus Sicht einer amerikanischen Facebook- Gruppe:
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=780329499042970&set=gm.1355596091309838&type=3
zum zitierten Beitrag Zitat von Vtwin-Junkie
...Aber der grösste Feind sind die Umweltauflagen, die in 4 Jahren allen Herstellern, die vom Sound leben ( HD, Indian, Moto Guzzi, Triumph, Ducati), den Hals abschneiden...
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alles Werbung
Da wird die Moco irgendwann einfach die Tüten der XV 535 kopieren. Sah aus wie zwei verchromte Rohre und war in Wirklichkeit ein riesen schwarzer Vorschalldäpfer unter dem Rahmen. Geht alles.
Und wird bei der Bronx im Ansatz schon genau so gemacht.
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Ein Motorrad muss einen Vergaser haben. Mehr gibt es da nicht zu sagen.
Was man erträumen kann, kann man auch bauen.
zum zitierten Beitrag Zitat von sigi74
egal wie ein bike aussieht, aber am ende des tages stellt sich die frage, wird sie in relevanten stückzahlen verkauft oder nicht.
da hab ich bei der PanAm so meine zweifel und geb bmw mit der r18 mehr chancen, was wiederum HD ärgern könnte.
man wildert ja ganz klar im cruiser/tourer segment wo HD ja eigentlich gut verkauft. sollte indian mit der challanger und bmw's r18 da auch noch stückzahlen abgreifen....
die rocket sehe ich eher im duc diavel revier. weniger als konkurrenz zu den HD oder indian modellen.
obwohl die aktuelle rocket deutlich schöner geworden ist, so kann sie imho rein orptisch gegen einen schönen V2 nicht antreten.
die R18 wird sich im serientrimm mit TÜV konformer ausstattung ja nochmal deutlich vom konzept unterscheiden, mal sehen wie das dann so wird. vlt auch ganz schrecklich, man wird sehen.
als viel-marken-fahrer bin ich da ja eher neutral und entscheide nicht nach dem tankemblem
ob HD mit der softail-standart was rausreißen wird? erwarte nur eine abgespeckte version des bereits bekannten.
wie schon mehrmals erwähnt, fehlt hd ein wenig der schwung einer nightster oder 48 um das "haben will" moment beim kunden zu generieren.
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du hast vielleicht recht,
aber meine Meinung gefällt mir besser
Die 2020 Jubiläums - Fat Boy schaut wirklich klasse und stimmig aus.
Schöne Akzente und Kleine Nettigkeiten.
Round about 25 Tsd € hab ich gelesen und imitiert auf 2500 Stück.
Optisch gefällig.
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Zuviel Auswahl macht Stress
Mir gefällt das Sondermodell der Fat Boy überhaupt net....Fällt Harley nix mehr ein außer alles zu schwärzen und gut ist??
Einfallslos...... Und 2500 Stück?? Limitiert?? Wie viele werden überhaupt von der Boy verkauft..??
Triumph mit seinen TFC Modellen und nur jeweils 750 Stück ist da schon was anderes.....