Erkennst Du daran, dass das Getriebe auf dem Seitenständer „sein Revier markiert“.Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
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Dann dauert es noch ein bisschen, bis die Gleitlagerschalen angesichts der Mangelschmierung unweigerlich vorzeitig verschlissen sind, erfahrungsgemäß nach ein paar 1000 km Erkennst Du daran, dass das Getriebe auf dem Seitenständer „sein Revier markiert“.
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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)
zum zitierten Beitrag Zitat von Casimir
Bei mir geht die Entlüftung in den Öltank und der Öltank ist über einen Catchtank entlüftet...
Keine Markierungen zu keiner Zeit.
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Bikergruß
Süd-Tirol
****Softail Slim S - black denim****
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Ich hab keinen originalen Tank . Meiner hat mehr Anschlüsse denke ich. Ist der von Paughco mit einschraubbaren Ölfilter.
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Grüße, Tim
Have a nice fa(h)rt...
zum zitierten Beitrag Zitat von motorcycle boy
zum zitierten Beitrag Zitat von Hansiller
Uhhh... ja prima, daß Du es gefunden hast!
Das mit dem Öl hier zu erwähnen ist gefährlich, wenn Du Dir nicht hämische oder coole Sprüche wie "das gehört so" anhören willst...- find ich das schon etwas arg viel. Meine tropft nach jeder Fahrt einen ca. 2 cm großen Fleck raus, was mich tatsächlich stört und bei Gelegenheit suchen muß.
Hast Du die Umrüstung auf Wellendichtringe und Nadellager am Getriebeausgang zwischen Hohlwelle (fälschlich von HD seit Jahrzehnten „4. - 6.Gang-Zahnrad“ genannt) und
- Gehäuse
- Hauptwelle
machen lassen?
In der Serie sind da bei den Vierganggetrieben vom ersten Knucklehead bis Ende Shovelhead überhaupt keine Wellendichtungen jeglicher Art montiert. D.h., konstruktiv bedingt sifft das Getriebeöl, auf dem Ständer ausgerechnet auch noch nach links geneigt, zwischen den Gleitlagerschalen ungehindert nach außen. Andernfalls werden die Gleitlager, im Getriebe naturgemäß ohne Öldruck
. Das erklärt auch den typischen hohen Gleitlagerverschleiss an diesem neuralgischen Punkt. Ist halt kompromissbehaftete archaische typische 30er - Jahre - Technik
By the way: BMW hat seit Erfindung des Wellendichtrings 1933 nie mehr einen Getriebeölpeilstab gebraucht. Das Getriebe wurde halt gleich auf den neuesten Stand gebracht
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Auch Early Shovel-Getriebe haben zumindest ohne Werkzeug bedienbare Verschlussknebel, ob da immer ein Peilstab dran ist, kann ich bei HD‘s traditionell erratischer Produktweiterentwicklung auch nicht sicher sagen.
Die Wellendichtringe haben nach meiner Erinnerung Dichtlippen aus „Viton“. Es gibt Getriebespezialisten, die den Umbau komplett machen:
So wird es gemacht: Zwischen Gehäuse und Hohlwelle und Hauptwelle
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@Hansiller: habe den neuen Benzinhahn drinnen (Modell ab 75) passt perfekt und alles dicht (wenn er es sein muss) 😄 und ansonsten top Durchfluss. Testfahrt bestanden. Kann ich dir nur empfehlen.
@motorcycle boy Danke für den Tipp. nachdem ich heute das Bike mal aufgebockt habe und sie laufen hab lassen, stellte sich raus, dass es NICHT vom Entlüfter des Basketcase kommt.
Ein klitzekleines Tröpfchen war am Startermotor (vorne am Anschluss zum Primär) - aber das halte ich für Harmlos, kann auch noch vom ÖLbetanken sein.
Ich war dann auch gleich bei dir und deiner Meinung, dass es fast nur noch vom Getriebe kommen kann. Getriebe-Füllschraube geöffnet und siehe da, es ist fast trocken. Sch*****.
Ich bin total genervt…weil ich nun wieder alles abbauen darf, wofür ich eigentlich jemanden bezahlt habe auch noch. Aber was sollte es sonst noch sein?
Es läuft aber erst nach einer Fahrt raus, wenn sie abgestellt wird…wenn Sie in der Garage steht ist kein Tröpfchen. Sollte es wirklich an diesem Vitondichtung liegen, dann müsste es doch die ganze Zeit raussuppen oder?
Handelt sich wohl um die Nr.46 & 47.
Welches Teil empfiehlst du für den Ersatz als Dichtung? Vermute mal das Teil von W&W ?
Der HD Instandsetzer nimmt mir für den Kit ehrlich gesagt dann doch etwas zu viel: 61€ im Verhältnis zu 16€ Dichtung von Gasket
dankeschön
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Typischer Fall von ...am Öl hat's nicht gelegen, war keins drin...😁.
Der "The Cure" von HDMGI passt bei dir nicht?
Der hält bei mir nämlich seit etlichen tausend km absolut dicht
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Grüße, Tim
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Tja…😁 das hat es wohl letzten Sonntag bei der Ausfahrt rausgehauen 😆
naja, zumindest scheint es nicht das Motoröl zu sein und das dort zum Glück alles dicht ist.
Wenn es einen Problemlöser gibt, mach ich mir gern die Arbeit, wenn es dann passt…nur wenn es noch immer tropft, dann krieg ich die Krise wegen dem Geld und der vielen Arbeit 🤨😅
Den Semmerring hat mein Kumpel eigentlich erst getauscht, und doch tropft es meinst du von dort?
Du meinst gleich den ganzen Kit? Den hier?
…und wenn es doch dann die Buchse ist, dass die schon ausgeschlagen ist…?
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Ja genau, würde aber erstmal schauen wo es genau undicht ist.
Ansonsten besteht auch noch die Möglichkeit, das es von der Welle die im Gehäuse steckt rauskommt.
Empfiehlt sich immer diese mit Motordichtmasse abzudichten.
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Grüße, Tim
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zum zitierten Beitrag Zitat von Casimir
Ja genau, würde aber erstmal schauen wo es genau undicht ist.
Ansonsten besteht auch noch die Möglichkeit, das es von der Welle die im Gehäuse steckt rauskommt.
Empfiehlt sich immer diese mit Motordichtmasse abzudichten.
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Mein Getriebe war auch nicht mehr brandneu als ich es mit The Cure abgedichtet habe.
Das Öl sucht sich den Weg zwischen Buchse und Welle. Da dichtet der The Cure wunderbar ab.
Was ich aber auch wirklich zu Hauf gesehen habe, dass die "Schrauber" es einfach nicht hinbekommen, einen Simmerring richtig zu montieren.
Die Dinger sind sehr oft danach undicht.
Ist halt nicht einfach reinkloppen und gut...
Auch mit dem Montagetool für die Getriebewedis denke ich, dass man den Wedi damit falsch montieren kann.
Ich messe immer den Sitz und toleriere max. 2/10mm, denn oftmals gibt keinen Anschlag auf denen sie sitzen.
...und wenn ich schon sehe, wenn einer mit Dorn und Hammer einen Wedi montiert, dann laufe ich schreiend weg 
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Grüße, Tim
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So, nach ein wenig Schrauberei, einige kleinere Erkenntnisse, wobei das Problem noch nicht zu 100% identifiziert wurde.
Öl im Getriebe eingefüllt - zumindest weiß ich jetzt dass das Getriebe der Übeltäter ist.
Die Kiste einige Kilometer warmgefahren, retour und schon kommt die Soße raus.
Seitenständer und aufgebockt, beide Varianten lassen aber nicht klar erkennen, was nun ist. Eines steht fest, laut Sicht, kommt es vom Antriebsrad irgendwo daher, an der Rückseite des Getriebegehäuses sind auch Spuren zu erkennen, da es oben vom Getriebedeckel rauskommt.
Bevor ich alles abmontiere, habe ich mal den Batteriekasten abgemacht, um besser reinzusehen. Aber ich bin mir sicher, dass mir wohl nichts anderes übrigbleibt, als alles abzumontieren - bis zu Getriebe komplett raus.
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zum zitierten Beitrag Zitat von Casimir
Mein Getriebe war auch nicht mehr brandneu als ich es mit The Cure abgedichtet habe.
Das Öl sucht sich den Weg zwischen Buchse und Welle. Da dichtet der The Cure wunderbar ab.
Was ich aber auch wirklich zu Hauf gesehen habe, dass die "Schrauber" es einfach nicht hinbekommen, einen Simmerring richtig zu montieren.
Die Dinger sind sehr oft danach undicht.
Ist halt nicht einfach reinkloppen und gut...
Auch mit dem Montagetool für die Getriebewedis denke ich, dass man den Wedi damit falsch montieren kann.
Ich messe immer den Sitz und toleriere max. 2/10mm, denn oftmals gibt keinen Anschlag auf denen sie sitzen.
...und wenn ich schon sehe, wenn einer mit Dorn und Hammer einen Wedi montiert, dann laufe ich schreiend weg
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Wenn die Leckage tatsächlich an der Stelle zwischen Welle und Hülse ist, dann kann man sich auf The Cure verlassen. Dein Gleitlager darf natürlich nicht machtlos ausgelatscht sein., dann dichtet der beste Simmerring nicht mehr ab.
Dein Getriebe ist ja aber komplett überholt oder nur abgedichtet?
Die Hülse würde ich nicht mit Sille einschmieren.
Dann bekommst die nur schwer wieder ab.
Es ist äußerst wichtig, dass die abdichtenden Bauteile absolut makellos sind und bleiben.
Ich Guck mal ob ich noch ein paar Bilder davon habe.
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Danke Casimir.
dann wird das wohl klappen. Getriebe habe ich nur vom Ratchettop die Federn getauscht. Schaltet noch alles gut. Und den Deckel mit einer neuen Dichtung bestückt. Aber da sumpft es immer noch…
siehe Foto. Ich denke es kommt von dieser Welle oder wirklich vom Deckel. Da muss ich wohl doch alles nochmal rausholen.
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