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--- Indian kontert Harley aus (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=80833)

Von den Bestandszahlen in Deutschland ist Indian schon ziemlich nah dran an HD (lach)

Bestand Januar 2018 (Quelle:KBA) Indian: 2157  HD: 222910
Neuzulassungen Januar bis Juli 2018 (KBA) : Indian: 778 HD: 8439

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'First shalt thou take out the Holy Pin. Then, shalt thou count to three. No more. No less. Three shalt be the number thou shalt count, and the number of the counting shall be three."

Also....ich hätte nix dagegen ein exklusiveres Motorrad zu fahren, was nicht an jeder Ecke herumsteht.
Den Indian Daeler in Lübeck und Hamburg (beides Viking Cycles) kann ich auch wärmstens empfehlen.
Sehr kompetente Leute, die bis vor 3 Jahren oder so HD Vertragshändler waren und sich inzwischen bestens mit den Indian Mopeten auskennen. Das Sehr ansehnliche Anwesen ist auch nur 300 m vom HD Dealer entfernt.
Ich schaue deshalb bei beiden gern einmal auf einen "Klönschnack" vorbei.
Die Show- Rooms sind ebenfalls sehr sehenswert, stilecht und angemessen.
In einem weiteren , separaten Gebäude verlaufen die aber auch noch andere hochwertige Mopeds (Triumph) und können somit das ganze Spektrum vom Enduro, Sportler. Cruiser etc. über verschiedene Marken Ihren Kunden vermitteln.
Kann aber sein, dass es eher die Ausnahme ist.

 

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Mit besten Grüßen aus dem Norden
Frank

Street Glide rockt!

Ja, HD ist dagegen echt Mainstream. Vor allem hat Indian nicht so ne fürchterlich aufgesetzte Marketing-Kacke am laufen .... - aber was soll man machen, meine RoadKing ist mir ans Herz gewachsen.

Der Indian-Dealer in Flieden bei Fulda wird übrigens von Indian-Fahrern seeeehr empfohlen.

Bei mir schwimmt halt immer ein wenig der Gedanke mit, was in ein paar Jahren ist.
Indian gehört halt nunmal zu einem Konzern. Und wenn das irgendwann nicht mehr rentabel ist, wird Indian wieder eingestampft.
Bei Harley seh ich das etwas anders, die bauen ja schließlich nix anderes außer Motorräder. Da glaub ich geht man schon etwas anders an die Sache ran.
 

Dann kann man sich immer noch ein Boot von Polaris kaufen, die haben sich grade den größten US Hersteller von Ponton Booten gekauft.

Indian hat nach den letzten Zahlen (Juli 201 einen Anteil von knapp 16 % am Umsatz

 

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'First shalt thou take out the Holy Pin. Then, shalt thou count to three. No more. No less. Three shalt be the number thou shalt count, and the number of the counting shall be three."

Das mag sein. Die weiter oben skizzierte Gefahr besteht bei so einem Gemischtwarenladen aber immer. Da darf man sich - sozusagen aufgrund mehr als hundert Jahren (wenn auch nicht eigener ) Erfahrung - bei HD berechtigterweise wesentlich sicherer fühlen ... Wobei ich dennoch, wäre ich Hauptaktionär, den "CEO" von HD anlässlich der 2019er Modelle einfach mal teeren und federn würde (aber was weiß ich schon ...).

Mit anderen Worten: wenn ich mir ne Indian kaufen würde, dann gleich noch ne zweite dazu zwecks Absicherung langjähriger Ersatzteilversorgung.

Was mich außerdem bei Indian etwas zögern lässt: die Teile sind, jedenfalls im Vergleich zu HD, in etwa so authentisch wie ein New Beetle ... also reine Retro-Bikes. Das kann man von HD nun wieder nicht behaupten; von allem bis TC erst recht nicht.

All das ändert aber nichts daran, dass die aktuellen Indians wirklich sehr gute Motorräder sind.

Beste Grüße
Sören

Allein durch den Zubehörmarkt und die vielen Jahre ist für HDs der Ersatzteimarkt gesichert für die Zukunft, komme was wolle.

Mir sind die aktuellen Indians zu "schwülstig und überladen".

Die Black Horse, oder wie die heißt, hat ja ganz passable technische Werte, aber diese riesen Kotflügel (ich weiss gehört zu Indian) haben mir noch nie gefallen.

Vielleicht assoziiere ich damit das Bild unseres Indian fahrenden Nachbarn. 65, grauer akurat geschnittener Bart und der Spruch wenn wir uns an der Garage begegnen: 
"Du kommst auch noch drauf was gepflegtes und stilvolles zu fahren. "

Er hat allerdings mehr Indian T-shirts und Klamotten & Zubehör als manch ein Profifußballer Trikots. 

Also auch bei denen wird viel über Merch gemacht. 

Der Dealer der bei uns in der Nähe ist, war früher freier HD Händler. Als ich von ein paar Monaten da war, hatte der 2 Indianmodelle dastehen.

Ich denke auch, dass viel am Händlernetz steht und fällt, oder bei Indian im Moment noch gar nicht richtig flächendeckend auf die Beine kommt.
Zu "Hinterhof - Nebenher" Händler will die, i.d. R. gut situierte, Kundschaft halt auch nicht.
Da sind sie bei HD zu verwöhnt (wo gibts schon Kaffee und einen Rucksack bei Neukauf   )

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Zuviel Auswahl macht Stress
 

Springfield Dark Horse und Chieftain Dark Horse z.B. haben normalere, weit ausgeschnittene Kotflügel vorn nebst Niederquerschnittsreifen, das macht einen wesentlich schlankeren Fuß. Allerdings ist das schon arg bei HD abgekupfert.

Die schwülstigeren Modelle kann man im Grunde mit der Road King Classic und div. E-Glides vergleichen, die ja auch etwas pummelig, überladen und z.T. barock wirken. In beiden Fällen kann man dem entgegensteuern. Allerdings hat HD die wesentlich breitere Palette - etwas wie die Softails oder früheren Dynas findet man bei Indian schlicht nicht.

Was mir etwas fehlt ist auch die Thematik Historie - nach meiner Erinnerung war ne Chief ne 1200er und ne BigChief ne 1300er .... sowas sollte man aufgreifen, statt letztlich HD nachzuahmen .... (im Grunde finden sich ja RoadKing Standard und Classic, E-Glide Standard und Ultra dort in anderer Form wieder).

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Zuviel Auswahl macht Stress