Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Allgemein (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=16)
-- Allgemein: Motorräder (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=1)
--- Blinker - Fragen und Antwort Thread (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=6882)

Und was ist mit diesen Load Equalizer 2? Manche sagen hier das muss unbedingt dazwischen gefuscht werden

Passt hier wohl am besten rein.

Für die Kollegen vor Bj. 2004 mit Warnblinkanlage über beide Blinkerschalter, bei denen schon beim Einschalten eine Seite Blinker hektisch blinkt.
Kann bei der Fehlersuche helfen.

So wird durch das TSSM der Ausfall einer Blinkerlampe erkannt.

Der Strom in beiden Blinkerstromkreisen wird beim Einschalten der Zündung miteinander verglichen, bei einer bestimmten Abweichung wird der Kreis mit dem niedrigeren Strom als defekt erkannt.
Das erklärt einiges ...

Quelle: Patentschrift zum TS(S)M,
US6268794 mit Bildern zum internen Aufbau des TSSM
DE10100218 A1 deutsch, ohne Bilder.

Originaltext:
Das Prüfen auf offene Schaltkreise in den Fahrtrichtungs­ anzeigern 50 und 52 erfolgt durch den Prozessor 12 jedes­ mal, wenn der Leistungsversorgungsmodus von AUS zu IGN/RUN oder IGN/STOP übergeht. Der Prozessor aktiviert einzeln die LT_LAMP- und RT_LAMP-Leitungen für eine Leuchteneinschaltzeit von etwa 200 ms. Der Prozessor 12 mißt die Leuchtenströme während des letzten Abschnitts der Leuchteneinschaltzeit (z. B. während der letzten 25% der Leuchteneinschaltzeit). Falls die Ströme durch die linken und rechten Fahrtrichtungsanzeiger nicht innerhalb eines Schwellenwerts (z. B. 30%) liegen, stellt der Prozessor 12 fest, daß auf seiten des niedrigeren Stroms ein offener Schaltkreis vorhanden ist. Sobald ein offener Schaltkreis erfaßt wird, blinken die Leuchten 50 und 52 mit hoher Rate, etwa der doppelten normalen Blinkrate, bis der Blinkvorgang manuell beendet wird.

__________________
Zwischen dem, was wir sagen wollen, was wir denken, das wir sagen, dem was wir sagen, was wir hören, was wir hören wollen, und was wir verstehen, bestehen jede Menge Unterschiede.

@Zanshin:

LE-1 "Economy" für minimalen Einsatz der Warnblinkanlage (kein Parade Modus)
laut Badlands für Bj. 1991 - 1999
übersetzt: Billigste Widerstände mit geringer Belastbarkeit

LE-2 "Premium" für 'normalen' Einsatz der Warnblinkanlage (kein Parade Modus)
laut Badlands für Bj. 1991 - 1999
übersetzt: Normale Widerstände mit angepasster Leistung

LE-3 "Super Modul" keine Einschränkungen im Einsatz
verschiedene Modelle für die unterschiedlichen Baureihen

übersetzt: Transistor oder IGBT Modul eingebaut, da komplett vergossen schwierig nachzubauen, (Leistungs Transistoren bzw. IGBT's sind in sehr hohen Stückzahlen günstiger als Leistungswiderstände. größte Gewinnspanne von allen, Herstellungspreis in Stückzahlen geschätzt ca. 7 - 10 Euro, wenn überhaupt)

Die Funktion ist bei allen drei identisch, eine bestimmte Last wird parallel zu den Blinklampen geschaltet.

__________________
Zwischen dem, was wir sagen wollen, was wir denken, das wir sagen, dem was wir sagen, was wir hören, was wir hören wollen, und was wir verstehen, bestehen jede Menge Unterschiede.

Moin!

Ich hab ein Problem mit meinen Kellermännern BL 1000 bzw. bin ich mir nicht sicher ob das vielleicht auch normal ist.
Wenn ich den Bremshebel mit viel Kraft ziehe, also quasi wie eine Vollbremsung, setzt der Lenkerendeblinker aus und hinten gehen beide Blinker an.
Hatte jemand schon mal so ein Problem? Wenn ich normal während der Fahrt bremse, funktioniert alles normal.

Hallo,

an meiner Street Bob werden vorne die di-ma-tech LED-Blinker verbaut. Nun wollte ich noch die Custom-Spiegel von ms-biketech als Unterhandspiegel verbauen.

Mein Händler meinte, dies sei in Kombination mit den di-ma-tec-Blinkern nicht möglich, da deren untere Bohrung kleiner ist als die der original Harley-Blinker. Darum passt der Spiegel von unten nicht. Kann das jemand bestätigen bzw. fährt vielleicht jemand die di-ma-tech-Blinker mit Unterhandspiegeln? 

Ich kann das Leider nicht nachprüfen, da mein Bike immer noch nicht abholbereit beim Händler steht 

Vielen Dank
ruffryder

Habe die von Thunderbike dran. Aber sind ja eigentlich alle gleich. Bei mir ist das Loch groß genug. Muß ja das Spiegelgewinde durch und dann die Hutmuttern drauf. Kann natürlich sein das wenn du den von unten reinsteckst dann die Stange nicht weit genug durchgeht, weil die dicker ist als das Gewindestück. Was ich nicht verstehe, soll er das Loch 1-2mm größer bohren. Ist genug Material da.
http://shop.thunderbike.de/Thunderbike-Parts/Elektrik-Beleuchtung/Blinker/Blinker-Stripe-LED-mit-Alugehaeuse.html

Da hast du schon teure Teilchen gekauft. Die gibt's schon für die Hälfte 

Weiß einer, warum u.a. bei vielen getönten Blinkergläsern geschrieben wird, dass sie zwar für Sportster passen, aber nicht für die Nightster?
z.B. auch hier:
http://www.ebay.de/itm/BLINKER-GLASER-HARLEY-XL-SPORTSTER-DYNA-02-SCHWARZ-GETONT-SMOKED-SIGNAL-LENSES-/391324915279?hash=item5b1cc8564f:g:1XIAAOSwFGNWTxi4

Weil die Nighster (wie meine Roadster) hinten LED Blinker/Rückleuchten mit fest verklebten Gläsern hat.
Für die vorderen "normalen" Blinker passen die Gläser.

Geht ja auch nur um vorne, daher wunderte ich mich. 

Servus! Hab mir die Tage 3in1 Blinker gekauft von Shin Yo oder so ähnlich und heute an meine 48 montiert . Kurz getestet und alles schien zu funzen , hab dann direkt mal eine Runde gedreht. Unterwegs merkte ich das die Blinker ca 8 mal ganz normal blinken und danach fangen sie an schneller zu takten. Vermute das ich wohl nun doch ein anderes Relay , Loadqualizer, oder Widerstände brauch! Dachte eigentlich ich brauch sowas nicht da die 48 ja von Werk aus die 3in1 Led kombi hat. Achso vorne sind noch die Originalen verbaut. Hatte das schon jemand ? Kollege meinte ich soll mir ein Kellermann Relay holen aber ganz ehrlich hab ich kein bock 99 Euronen zu latzen fürn Relay!!! Normale Kellermann Relays kosten um die 30 Euronen aber da ich ja Warnblink habe müsste ich die für 99 holen. Was würdet ihr mir Empfehlen? Tips? Mfg CAMELION

3/1 Blinker Original haben eine ganz andere Wattzahl wie die du gekauft hast. Entweder ausmessen oder probieren. Habe Widerstände für 30cent eingelötet

__________________
Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.

http://www.polo-motorrad.de/de/r3-blinkrelais-mit-alarm-und-warnblinkanlage-156658.html


WERBUNG!!!


Tja keine Ahnung ob man sowas zwischenschalten kann...