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Geschrieben von françois am 30.03.2018 um 17:16:

irrtum, meines erachtens ist die LLD auch fuer teillast ausreichend "zustaendig"...
mit der GRS immer nur eine viertel umdrehung taetigen, sonst verlierst den faden. bei dir kann es auch am luftfilter liegen, ist er sauber?? "atmet" er gut ?? gehe schritt fuer schritt !!!

Geschrieben von Uvular am 30.03.2018 um 17:44:

Danke

Luftfilter ist sauber, habs auch schon ohne versucht

Grüße
Matthias

Geschrieben von eule11568 am 30.03.2018 um 17:49:

zum zitierten Beitrag Zitat von françois
irrtum, meines erachtens ist die LLD auch fuer teillast ausreichend "zustaendig"...
mit der GRS immer nur eine viertel umdrehung taetigen, sonst verlierst den faden. bei dir kann es auch am luftfilter liegen, ist er sauber?? "atmet" er gut ?? gehe schritt fuer schritt !!!

Im Video ging es aber um das beschleunigen aus dem Standgas und das regelt
man über die CO Schraube. LLD arbeitet mit der Hauptdüse im Bereich zwischen
2800U/min und 3500U/min zusammen. Dieses Problem ist eindeutig die CO Einstellung.
Beim Verstellen nur 1/8 weiterdrehen bis es passt. 
Ob die LLD zu klein ist, bemerkst du erst in dem besagten Bereich. Drunter kann man schlecht
etwas sagen, da sich der Hubraum nicht verändert hat.
 

__________________
Grüße Uli/Eule

Der Weg ist das Ziel.


Wer Rechtschreibfehler findet darf diese
sein Eigentum nennen. unglücklich

 

Geschrieben von Uvular am 30.03.2018 um 18:42:

Ok verstanden, die 1/8tel Umdrehungen rechts oder links rum (würde von der Grundstellung 3 Umdrehungen heraus ausgehen)

Grüße
Matthias

Geschrieben von françois am 30.03.2018 um 18:57:

eine frage, warum hast du den schieber manipuliert ?? bzw. das loch "optimiert" traurig womoeglich war das ein fehler. weil wenn die richtige LLD & HD verwendet sind (unabhaengig vom luftfilter / auspuf, weil man in diesem falle mit den duesen + einstellung der GRS arbeiten kann..) braucht man kein groesseres loch, da dadurch die luft (vaacum / unterdruck) stroemungen nicht mehr stimmen ?? 

ich habe fast das gleiche problem, deswegen habe ich einen big sucker bestellt, um eine moegliche fehlerquelle auszuschliessen, die zweite waere V & H..

Geschrieben von eule11568 am 30.03.2018 um 19:00:

zum zitierten Beitrag Zitat von Uvular
Ok verstanden, die 1/8tel Umdrehungen rechts oder links rum (würde von der Grundstellung 3 Umdrehungen heraus ausgehen)

Grüße
Matthias

Herausdrehen, denn sie braucht ein wenig mehr sprit. Beschleuniger Pumpe funkioniert?

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Geschrieben von françois am 30.03.2018 um 19:09:

beim kontuinurlichen gasgeben, kann man ja auch ohne beschlaeunigerpumpe auskommen, natuerlich geht dann kein blitzstart, aber ein start ohne ein "loch"..

Geschrieben von XL883 am 30.03.2018 um 21:23:

@ franqois

Hallo franqois, muß Dir da leider wiedersprechen. Auch ohne Beschleunigerpumpe ist eine Beschleunigung ohne " Loch " kein Problem.
Allerdings muß die Vergaserabstimmung auf den Punkt stimmen, was sehr zeitaufwendig ist.
Die Vergrößerung der Unterdruckbohrung verbessert das Ansprechverhalten deutlich. Allerdings muß auch hier mit größter Sorgfalt
gearbeitet werden. Ist die Bohrung zu groß, arbeitet der Vergaser nicht mehr richtig.


Gruß Matthias

__________________
883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe smile

https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8













 

Geschrieben von enrico am 30.03.2018 um 22:07:

zum zitierten Beitrag Zitat von Uvular


Hallo Zusammen,

heute habe ich mir Zeit genommen, abermals das Problem des Absterbens beim Übergang in den Teillastbereich in den Griff zu bekommen.
Was ich schon gemacht hab:

Komplett zerlgt und ausgeblasen
Neues Schwimmernadelventil (-> trotzdem lief der Schwimmer heute zeitweise über)
Umbedüst wg. Lufi und Auspuff auf 45 LLD und 185er HD
Beilagscheibe in die Nadel gegeben
Loch im Schieber angepasst
Voes geprüft geht
DB Killer deutlich weoter geöffnet, dadurch wurde das vesrchlucken besser

Schaut Euch doch bitte das Video an (das Moped war warm) da hört man das Problrm beim Gas geben gut

Aktuell ist das Motorrad wie digital, sie blubbert im Stand und der Teillöastbereich muss durch Vollgas übersprungen werden

Beim Einstellen der LLG Schraube fällt auf, dass sich der Lauf nur beim hineindrehen ändert und kaum beim hinausdrehen

Jetzt kann ich es nur noch ,mit einer 48er LLD versuchen, finden das aber unlogisch weil die Düse ja für den Leerlauf zuständig ist und nicht für Teillast

Bin für jeden Tip dankbar

Grüße
Matthias

Was sich für mich so anhört, als wäre eine andere Nocke verbaut(Leerlauf).
185er würde ich rausnehmen und mal eine 200er versuchen.
Ein Beschleunigungsloch hatte ich auch, als ich den Schieber durch Aufbohren "angepasst"hatte...

__________________
Aber vermutlich alles Geschmacksache Augenzwinkern

​
​​​​​​Gute Fahrt!cool

 

Geschrieben von Uvular am 30.03.2018 um 22:48:

Hallo Zusammen,

die Beschleunigerpumpe funktioniert.

Das Loch habe ich geringer aufgebohrt als in der Dokumentation (warum?  na weil der Bock nicht läuft)

Ich glaube nicht, dass es an der Hauptdüse liegt. Das Problem besteht schließlich am Übergang von Leerlauf in Teillast.

Bleibt noch eine Frage 45er oder 48er LLD?

Schöne Ostern

Geschrieben von enrico am 30.03.2018 um 23:46:

zum zitierten Beitrag Zitat von Uvular
Hallo Zusammen,

die Beschleunigerpumpe funktioniert.

Das Loch habe ich geringer aufgebohrt als in der Dokumentation (warum? na weil der Bock nicht läuft)

Ich glaube nicht, dass es an der Hauptdüse liegt. Das Problem besteht schließlich am Übergang von Leerlauf in Teillast.

Bleibt noch eine Frage 45er oder 48er LLD?

Schöne Ostern

was wurde an dem Motor umgebaut?
Ich würde mindestens eine 48er verbauen....evtl. gar eine 50er.

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Geschrieben von françois am 31.03.2018 um 09:17:

zum zitierten Beitrag Zitat von XL883
@ franqois

Hallo franqois, muß Dir da leider wiedersprechen. Auch ohne Beschleunigerpumpe ist eine Beschleunigung ohne " Loch " kein Problem.
Allerdings muß die Vergaserabstimmung auf den Punkt stimmen, was sehr zeitaufwendig ist.
Die Vergrößerung der Unterdruckbohrung verbessert das Ansprechverhalten deutlich. Allerdings muß auch hier mit größter Sorgfalt
gearbeitet werden. Ist die Bohrung zu groß, arbeitet der Vergaser nicht mehr richtig.


Gruß Matthias

im grunde widerspricht das nicht dem was ich gesagt habe, wie du ebenfalls sagst, die bohrung im schieber muss 100%-tig stimmen (ich persoenlich wuerde es nicht wagen böse ..) und weil das (wie es dédé gasagt hatte: das ist auch ein prezisionsteil !!!) und das kann ebenfalls die ganze einstellerei in frage stellen, und dazu fuehren dass man sich verliert großes Grinsen ..

@uvular: wenn der vergaser trotz neuen ventils undicht ist, da gibt es meines erachtens NUR 2 moeglichkeiten: entweder ist der neigungswinkel nichy correct, oder deine dichtung ist kaput (kann mir kaum vorstellen dass du ein loch im gehaeuse hast Freude

Geschrieben von eule11568 am 31.03.2018 um 09:40:

Das Aufbohren ist ein Irrtum, der schon viele Jahre im Netz herumgeistert.
Das bringt gar nichts, außer das die Kiste nicht mehr richtig funktioniert. (Quelle: Rennsport VTR)
LLD muss erst gewechselt werden, wenn die CO Schraube weiter als 3 Umdrehungen
raus ist. Wie gesagt aber auch nur, damit die Leistung im mittleren Drehbereich
sauber ohne ein Loch läuft.
Wenn man an der Schieberöffnungsgeschwindigkeit etwas ändern will,
dann durch eine Feder mit weniger Widerstand. 

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Grüße Uli/Eule

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Geschrieben von Roadrunner95 am 31.03.2018 um 22:39:

Wenn du willst, das der Schieber sich schneller öffnet, dann brauchst du einen leichteren Schieber aus Kunststoff, der eine geringere Massenträgheit hat. Wenn du eine weichere Feder verbaust, dann geht der Schieber bei gleichen Unterdruck weiter auf und die Nadel gibt einen größeren Düsenquerschnitt frei und das Gemisch wird fetter. 

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Das Leben ist zu kurz für gummigelagerte Motoren und Ausgleichswellen. großes Grinsen

Geschrieben von enrico am 01.04.2018 um 12:39:

zum zitierten Beitrag Zitat von Roadrunner95
Wenn du willst, das der Schieber sich schneller öffnet, dann brauchst du einen leichteren Schieber aus Kunststoff, der eine geringere Massenträgheit hat.

Von wieviel Hundertstel pro Runde auf dem Nürburgring sprechen wir dann hier Augenzwinkern ?

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