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RUHRPOTT CREW

Ja... Also das reizt schon sehr,....

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Seh zu das de zu siehst... sonst seh ich zu das de zu siehst...

Verarbeitung und Passgenauigkeit genauso wie bei der Remus, schlagt zu bei dem Preis.

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Oqpa

kann man von außen erkennen, dass die ohne kat sind? also vom aufdruck oder von der ABE her?

Linke zum Gruß

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RUHRPOTT CREW

Moin,

meine S&S von Phoenix Cycles sind heute angekommen *freu*
Vielleicht schaffe ich das zeitlich am WE die Tüten zu montieren - es juckt
Habe gerade mal das Paket ausgepackt , also in der ABE/EG-Genehmigung steht ganz klein ein Hinweis für XL2 1) "Durch den Anbau der Austauschschalldämpfer Typ C50 entfällt der serienmäßige Katalysator"...... ist mir aber wurst .... Ich habe eine Anlage mit e-Nummer und eine Genehmigung und da die Anlage sowieso sehr "originool" aussieht, soll erstmal einer was sagen ......... ich denke besser als hier in Unterfranken mit irgendwelchen V&H oder Rush oder Python-Brüllrohren angehalten zu werden .....

Gruß
Oli

P.S. Ich musste gerade mal raus in die Garage , drangehalten, von der Größe und Form absolut wie die Originalen, wenn mnan die Hitzeschutzbleche noch montiert, ist das S&S-Zeichen verdeckt und man sieht gar nicht das da andere Dämpfer montiert sind

[quote]Zitat von bulldogge
Moin,

meine S&S von Phoenix Cycles sind heute angekommen *freu*
Vielleicht schaffe ich das zeitlich am WE die Tüten zu montieren - es juckt
Habe gerade mal das Paket ausgepackt , also in der ABE/EG-Genehmigung steht ganz klein ein Hinweis für XL2 1) "Durch den Anbau der Austauschschalldämpfer Typ C50 entfällt der serienmäßige Katalysator"...... ist mir aber wurst .... Ich habe eine Anlage mit e-Nummer und eine Genehmigung und da die Anlage sowieso sehr "originool" aussieht, soll erstmal einer was sagen ......... ich denke besser als hier in Unterfranken mit irgendwelchen V&H oder Rush oder Python-Brüllrohren angehalten zu werden .....

Gruß
Oli

@bulldogge: falls du vorhast, die eater zu "bearbeiten", empfehle ich dir, dies vor der montage am mopped zu tun. die sprengringe haben schon so manchen zum wahnsinn getrieben...
im demontierten zustand kommst du besser ran!
ach ja! hast du auch an die neuen dichtungen zum interferenzrohr gedacht?

Kleiner Tip an Rande.

Wenn ihr vor der Montage der Schalldämpfer die Einsätze rausmacht geht das beim ersten mal sehr schwer.
Paar Spritzer WD 40 und eine Wasserpumpenzange helfen da.

Einfach wenn die Einsätze raus sind den ausseren Rand, da wo der Sprengring vorkommt, mit Schleifpapier die Rundung nacharbeiten.

Dann geht das Ein bzw Ausbauen ganz einfach.

Wichtig ist auch noch das die Öffnung vom Sprengring unten sein sollte, erleichtert das raus machen der Einsätze im eingebauten Zustand der Dämpfer.

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Oqpa

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Oqpa

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RUHRPOTT CREW

So, Auspuff ist bestellt.

Bin gespannt))))))

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RUHRPOTT CREW

Bin sehr zufrieden mit S&S 500 km

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Gruß

Habe auch gestern bei Phoenix-Cycles bestellt. Danke für die Tipps mit dem Ausbau der DB-Eater vor der Montage.

@werner2010
Fährst Du die Dämpfer mit Original DB-Eatern. Kannst Du mal was zu Klang/Lautstärke im Vergleich mit der Originalanlage sagen?

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Gruß

Da die teile ohne kat sind, sind sie für die efi´s aber nicht zugelassen, trotz ABE, oder?
Bleibt bei den teilen das interferenzrohr der iron in benutzung, oder sind die an den dämpfern und fallen bei den slip on´s weg?

Gruß

Mante

Die sind auch für neuere Modelle selbst ohne Kat zugelassen, einfach mal den ganzen Thread lesen da steht alles drin.

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Oqpa