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Damit habe ich mich auch schon hier im Forum beschäftigt.
Nach einigen Ideen hier im Forum, habe ich meinen Verteiler auch im Airboxcover verbaut. Du brauchst dann jedoch etwas längere dünne Leitungen, da Du beide Leitungen getrennt aus dem Airboxcover zu den Dämpfern laufen hast.

Das dürfte nicht das Problem sein.

Das Problem ist vielmehr der Notlauf, den ich nicht habe. Der genannte Thread bezieht sich nur aufs Legend, keine Ahnung, ob das auch mit den Arnotts funzt.

Wenn ich die Rod hochbocke, fahren oben die Dämpferstangen aus, wie gehabt. Da könnte man jetzt nen Dämpfer einpflanzen. Allerdings fährt dann der Dämpfer nicht mehr vollständig zusammen - Auch blöd. Ich mach morgen mal Bilder.

Btw: Wie wärs denn einfach mit handelsüblichen, billigen Federwegbegrenzern zum aufclipsen? In der passenden Größe wäre das doch ne Möglichkeit?!

Federwegbegrenzer werden dir nichts bringen, da du diese nicht im innern um die Kolbenstange bekommst. Ich habe den Innenfender so angepasst das er in der tiefsten stellung des Airride immer noch platz zum reifen hat.

Deshalb mein ich ja Begrenzer zum clipsen. Sind an einer Stelle offen und werden über die Stange geclipst. Etwa so:



Ich hab allerdings keinen Schimmer, in welchen Größen und Durchmessern es die Dinger gibt...

frag mal bei ms-marc an, der hat dir das ja so verkauft und er sollte ja wissen wie das bei seinen umbauten gelöst wird wie man das begrenzt, sonst passt da wohl etwas nicht!
glaub nicht das du so ne gummimuffe da reinpacken kannst.

Du bekommst die dinger aber nicht um die Kolbenstange unter den Faltenbälgen und oberhalb sind sie dann von aussen sichtbar.

Jo, hab schon ne Anfrage losgeschickt, warte auf Antwort.

Wo ich mal gar keinen Bock drauf hab, ist alles wieder auseinanderzubauen und wieder am Innenfender rumzuflexen. Mit dem 240er hats noch genau gepasst...

ich hatte den Innenfender erst angepasst als der 280 er und die arnotts drin waren ... hmmmm bin gespannt !

Naja, das mit dem 260er war ne spontane Sache... wie gesagt, der 240er war fast neu, eigentlich gabs keinen Grund zum Wechsel. Aber dann... ihr wisst ja, wie das manchmal ist.

Mal die Antwort von MS abwarten. Mir fällt schon was ein... paar mm müssen doch irgendwie machbar sein.

Bei MS wird natürlich auch der Innenfender am Reifen angepasst.

Mir fällt dabei ein, am Reifen anpassen konnte ich den gar nicht, weil das Bike zu der Zeit noch auf den Originalstelzen stand. Beim Ablassen hat dann bis auf 1-2mm alles zum 240er gepasst... im Stand. Ich schätze mal während der Fahrt hätte es auch geschliffen, da war nämlich extrem eng.

Nuja, alles wieder raus usw... hab ich echt keine Böcke drauf. Alles ist lackiert, verschweißt, verschraubt, die ganze Elektrik mühsam am Innenfender festgezurrt. Da muß mir echt was anderes einfallen.

schraub doch mal die Hülse der Arnotts auf ... event. bekommst da doch so eine Gummimuffe rein .... hab mein Bike gerade nicht da zum nachschaun .... aber hier würde ich mal ansetzen.... bevor Du von vorne anfängst

Hab die Hülse gestern schon abgeschraubt... sieht ziemlich geschlossen aus darunter, keine Ahnung, wie man da rankommt.

ich habe mir ein paar Federwegsbegrenzer gedreht. Sie sind zwar aus Kunststoff, aber sollen ja nur eine Art Notlauf sein wenn das System versagt. Ich kann sie über die Stangen "klipsen" und bei den Arnotts in die Mulde legen. Man sieht sie nicht. Nur die Dämpfer sind 10mm weiter ausgefahren.

Also die Stange ist nicht zu sehen?

Wäre genau richtig... jetzt müsst ich nur noch wissen, welche Stärke ich brauche... kann nicht viel sein.