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zum zitierten Beitrag Zitat von stachri
zum zitierten Beitrag Zitat von Krippekratz
Morgen, Harley holt aus 'nem 2000ccm Motor keine 100PS, mit Tuning evtl. 120. Das ist 'ne sagenhafte Literleistung von unter 50 PS, mit (teurem) Tuning unter 60. Eine BSA Goldstar aus den Fünfziger hatte schon aus 'nem 500er Einzylinder 44PS, also 88 PS Literleistung. Für diese Leistung sollte eigentlich das gute alte "Normal" reichen. 95er ist wahrscheinlich schon zu viel des Guten.
Aber ich schrieb ja auch, immer die Vorschriften des Herstellers beachten. Wenn also der Tuner für seine unglaubliche Literleistung von - ich bin mal großzügig - 70 PS den teuersten Sprit empfiehlt, dann muss man das halt machen. Wie gesagt, schadet (oft) nicht.
Gruß, K.
Der Kunde wünscht sich von der Company einen hubraumstarken, luftgekühlten Motor, mit einer untenliegenden Nockenwelle, Ventile die mit Stösselstangen betätigt werden und dies in einer langhubigen Ausführung. Das maximale Drehmoment soll darüberhinaus möglichst früh anliegen…
Der Gesetzgeber schreibt restriktive Geräusch- und Abgasnormen vor…
Was dabei herauskommt sind die Harleys die wir seit Jahrzehnten kennen und lieben.
Die Literleistung war früher trotz lascher Geräusch- und Abgasnormen übrigens nicht besser.
Wenn du meinst, dass Harleys mit diesen Vorgaben auch eine Literleistung von 100 PS haben sollten, dann verstehst du von Motortechnik nicht viel.
).
zum zitierten Beitrag Zitat von HPL1
Hier, wie in meinem Bekanntenkreis, kann ich eines nicht verstehen:
Sich eine neue Harley kaufen und dann über den Sprit 95 versus 100 (und damit eigentlich wegen dessen Kosten) nachzudenken...
Dürfte irgendetwas mit "kaufen versus leisten können" zu tun haben - oder?
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4 Räder bewegen den Körper, 2 Räder den Geist!
zum zitierten Beitrag Zitat von Road King Spezial 22
Wo ist jetzt da der Fehler?
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Moos
Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.
zum zitierten Beitrag Zitat von Krippekratz
zum zitierten Beitrag Zitat von stachri
zum zitierten Beitrag Zitat von Krippekratz
Morgen, Harley holt aus 'nem 2000ccm Motor keine 100PS, mit Tuning evtl. 120. Das ist 'ne sagenhafte Literleistung von unter 50 PS, mit (teurem) Tuning unter 60. Eine BSA Goldstar aus den Fünfziger hatte schon aus 'nem 500er Einzylinder 44PS, also 88 PS Literleistung. Für diese Leistung sollte eigentlich das gute alte "Normal" reichen. 95er ist wahrscheinlich schon zu viel des Guten.
Aber ich schrieb ja auch, immer die Vorschriften des Herstellers beachten. Wenn also der Tuner für seine unglaubliche Literleistung von - ich bin mal großzügig - 70 PS den teuersten Sprit empfiehlt, dann muss man das halt machen. Wie gesagt, schadet (oft) nicht.
Gruß, K.
Der Kunde wünscht sich von der Company einen hubraumstarken, luftgekühlten Motor, mit einer untenliegenden Nockenwelle, Ventile die mit Stösselstangen betätigt werden und dies in einer langhubigen Ausführung. Das maximale Drehmoment soll darüberhinaus möglichst früh anliegen…
Der Gesetzgeber schreibt restriktive Geräusch- und Abgasnormen vor…
Was dabei herauskommt sind die Harleys die wir seit Jahrzehnten kennen und lieben.
Die Literleistung war früher trotz lascher Geräusch- und Abgasnormen übrigens nicht besser.
Wenn du meinst, dass Harleys mit diesen Vorgaben auch eine Literleistung von 100 PS haben sollten, dann verstehst du von Motortechnik nicht viel.
Morgen, hab nirgendwo geschrieben, dass Harleys 'ne Literleistung von 100 PS - übrigens Standard vor 40 Jahren, meine VT 500 E BJ 85 hat 50PS aus 500ccm - haben sollen, sonst hätte ich ja keine. Ich schrieb nur, dass sie auf Grund ihrer konstruktiven Voraussetzungen mit 95, wahrscheinlich auch mit 80 Oktan klarkommen. Zumindest meine Empirik gibt mir Recht. Seit 50 Jahren bewege ich motorisierte Zweiräder mit Betriebsmitteln am unteren Rand der Herstelleranforderungen, also Baumarktmotoröl und Discountersprit. Aktuell Monster 900 mit 105.000km, Sporty mit 100.000km, VT 500 E mit 100.000km, XBR 500 mit 46.000km, nachdem ich eine XBR mit 150.000km verkaufte, sie dann jedoch vermisste. Noch nie einen Motorschaden erlitten, funktioniert also.
Meiner Meinung nach kommt es auf den Umgang mit dem Material an ( Warmfahren, regelmäßige Wartung, mit Luftgekühlten keine Paraden
Ich habe jetzt auch nicht die obigen "Romane" gelesen, da mir meine Restlebenszeit dafür zu schade ist. ich möchte hier nur meine Erfahrung weitergeben. Jeder kann in sein Motorrad einfüllen, was er will. Es geht halt auch preiswerter. Die Marketingexperten der Ölmultis haben auf jeden Fall geschafft, was unsere Kleriker nicht hinkriegen: Den Glauben.
Jetzt ist's bei mir auch ein "Roman" geworden, aber mehr zu dem Thema schreib ich nicht mehr, ihr wisst: Restlebenszeit...
Gruß, K.
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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)
zum zitierten Beitrag Zitat von Moos
zum zitierten Beitrag Zitat von Road King Spezial 22
Wo ist jetzt da der Fehler?
Das du dir mal wieder alles schönredest. Das für den Smartdeal erst mal Kohle abgedrückt werden muß, läßt halt mal wieder geschmeidig unter den Tisch fallen. Tust hier so als würde Shell dir den Wundersprit schenken. Der Deal lohnt aber erst ab 69L/Monat und die vertankst du eh nicht mit deiner doch so sparsamen Kiste.
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zum zitierten Beitrag Zitat von Road King Spezial 22
Da rede ich mir nix schön. Auf meine Smart Deal Karte tanke ich auch meine Auto's. (05 - 10, muss ich laut Hersteller Super plus tanken und 11-04 am Besten Premium - Diesel. Beide Saisonkennzeichen)
Smart Deal: Für 1.800 Liter p.a. zum Preis von 149.- € tanke ich zum Preis von Super 95 - einfachem Benzin - und einfachem Diesel, V Power 100 Oktan und V Power Diesel. Da komme ich pro Jahr mit hin und habe auch kein Problem, wenn die Auto's im Wechsel alle 6 Monate mit vollem Tank ohne Bio - Ethanol und vor allem ohne Bio Diesel stehen. Mit 1.800 ltr. p.a. komme ich seit ein paar Jahren gut hin, da ich bei der Autofeindlichkeit in der BRD, nicht mehr so viel mit dem Auto mache. (Früher hab ich beruflich 4 - 5.000 ltr. p.a. verfeuert)
Das bedeutet ich bezahle nur 0,08 Cent / Liter mehr, auf die einfachen Kraftstoffsorten, um Premium Kraftstoffe zu fahren. Zur richtigen Zeit am Tag getankt - habe ich die aber ja schon wieder raus und auch 0,08 Cent / ltr. sind nun wirklich mein Problem.
Aber ich rechne mir da definitv nix schön, dafür, daß ich etwas weniger verbrauche / 100 km, die Motoren kühler laufen, vor allem bei Hitze und meine Motoren und Abgasstränge von innen sauber bleiben, verschleißmindernd laufen und somit deutlich länger halten.
Kein Fehler und on the long run bei guter Wartung (bei mir alle 1 x pro Jahr halbiert gegenüber Scheckheft) auch definitiv nicht teurer, sondern eher kostengünstiger. Ich fahre meine Fahrzeuge sehr lange.....und die Harley so lange ich irgend kann....macht ja einen Riesen Spaß (nachdem ich Sie fertig habe)
Moos: Sorry, nix für ungut, Fehler vermag ich da keine zu erkennen......
Mal wieder aus dem Zusammenhang gerissen. Das ist die Antwort auf eine konkrete Aussage, nicht's weiter. Zudem muss mn es ja nicht lesen. Alles freiwillig und kostenlos.....
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Nicht kostenlos sondern umsonst… 😎😂
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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....
Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... 
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Ich war in Mathe damals keine große Leuchte, musste auf Anraten der Lehrkraft sogar den Leistungskurs wechseln, um eine ausreichende Note zu bekommen, aber:
wenn man das Ganze schon in Cent ausdrücken möchte, müsste man dann nicht auch aus den 149 Euro 14.900 Cent machen?
Dann wären das immerhin 8,3 Cent je Liter, wenn man denn die 1.800 Liter auch tatsächlich ausschöpfen kann.
Oder aber es sind und bleiben 0,08 Euro je Liter, aber Cent hört sich da schon irgendwie günstiger an!
Mit einem Firmenwagen "tanke" ich umsonst, und mit meinen beiden Mopeds komme ich an die 1.800 Liter bei weitem nicht ran.
Ich tanke trotzdem meistens Ultimate - und zahle mit Fassung...
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Sonnige Grüße aus Hamburg
€de 
0,08 € / ltr. sind richtig.
Wenn Du dann noch zur richtigen Zeit am Tag tankst, sparst Du die auch noch locker ein, bei Preisunterschieden von 10 - 20 Cent am Tag, je nachdem, wann man tankt. 10 Cent sind es ja mind. gerade auch bei Ultimate und mehr, je nach Tanke, selbst bei zwei gegenüberliegenden Aral Tankstellen.
Zurück zum EITMS: Du wirst ja sicher gemerkt haben, daß wenn Deine Moped's das haben, das später einsetzt gegenüber Super 95 (E 5)
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Prima, dann hat sich das erste Halbjahr im Mathe-Leistungskurs ja doch noch bezahlt gemacht!
Kurze Frage noch, diesen Preisunterschied von 10 bis 20 Cent/Liter je nach Tageszeit, bekomme ich den auch nur, wenn ich vorher diesen Smart Deal abgeschlossen habe, und würde ich auch ohne diese vorherige Investition davon profitieren können? 🤔
Ich habe bei mir auf sogar auf Anraten meines Dealers und Mapping-Spezialisten EITMS deaktiviert.
Mag aber sein, dass diese Meinung, die schon etwas älter ist, heute schon wieder überholt ist.
Wenn aktiviert, geht mir das allerdings ganz mächtig auf den Senkel, also versuche ich auch lieber zu fahren, als zu stehen.
Aber du hast natürlich vollkommen recht, das kann und sollte jeder für sich selbst entscheiden...
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Sonnige Grüße aus Hamburg
€de
Moin, die 10 - 20 Cent für Premium Kraftstoffe sind ja tageszeitabhängig. Du bezahlst mit dem Smartdeal immer nur den jeweiligen Preis für Super 95 E5 im Umkreis der billigsten Shell Tankstellen von 10.
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Das alles hat nun was mit EITMS zu tun?
Immer diese ausschweifungen hier
Wenn man sich wegen paar Euro mehr oder weniger ins Hemd scheisst sollte man Fahrrad fahren
Ich geh Tanken wenn Leer ist, hab besseres zu tun als Stundenlang Benzinpreise zu vergleichen und mir dann einen ............. wenn ich n Euro gespart habe