Druckvorschau: Quo vadis, Harley-Davidson? - Seite 93 - Milwaukee V-Twin

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Das liest sich sehr gut, kann ja nur so besser werden, ist aber trotzdem bis dahin noch ein hartes Jahr für die Händler

zum zitierten Beitrag Zitat von Bowman
Ich frage mich nur auf wessen Kosten: Stundensatzanhebung oder mehr Verkäufe?

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'First shalt thou take out the Holy Pin. Then, shalt thou count to three. No more. No less. Three shalt be the number thou shalt count, and the number of the counting shall be three."

Eine „Superglide“. mit Cantilever statt Twin shocks ist keine Superglide, sondern Badge Engineering

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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)

@HeikoJ : "Lifecycle Revenue" - "Cashflow-Zentren über die Kundenlebensdauer" - "Händler Lead-Ownership"...

Jeeez... - wirklich?

Dieses "Kundeninteresse ansprechen über Community: Events, Fahrer-Apps, HOG, soziale Medien" tun sie doch jetzt schon. Und was den "Harley-Lifestyle" betrifft, was genau soll das sein? Um mal alle Klischees zu zitieren (natürlich ohne irgendwem zu nahe treten zu wollen): "Dickliche Runzel-Rocker mit Fusselbärten auf Baggern"? "Shady One-Percenter"? "Ärzte und Anwälte auf CVOs"?
Das Lifestyle-Gedöns wird keine neuen Kunden gewinnen, da sich kein gemeinsamer Nenner finden lässt - zumindest keiner, den sie so schon (mit dem bekannten 'Erfolg') schon ansprechen. Auch nicht in den USA.

All dies musste ich erstmal geistig beiseite schieben bevor ich im letzten August erstmals einen Harley-Dealer betrat. Nicht wegen, sondern trotz dieses "Lifestyles" hab' ich mir eine Harley gekauft, einfach weil ich einen geilen luftgekühlten V-Twin ohne Plastik mit etwas Bums gesucht habe auf den ich meine Körpergrösse noch draufpflanzen kann ohne dass es allzu albern aussieht. Simple as that.

Mit dem Revival der Sportster machen sie genau das Richtige: Alle typischen Harley-Features als kostengünstiges "White Canvas" zum Einstieg. Wenn sie dann ganz offensiv Treffen und Beratungen anbieten um "Bock auf Tuning und Modding" zu machen kann das funktionieren - auch weil das so bisher keine andere Marke macht. Einfach mal hindackeln um sich einen Abend zusammen mit anderen Petrolheads (die keinen Bock mehr auf Online-Recherche haben) bei einem Bierchen in der Werkstatt Hands-On die Tricks beim Fahrwerkstuning, Motor-Mapping oder Paint-Jobs verklickern zu lassen. Verkaufsveranstaltung samt Heizdecken inclusive - und vier Wochen später das nächste Thema. Sie müssen die Leute einfach individuell abholen und im Laden über ihren Spleen zusammenfinden lassen, ganz ohne Klischee. Dann klappt das auch mit der Profitabilität...

zum zitierten Beitrag Zitat von Bowman
Jeeez... - wirklich?

Mag ja alles so sein, nur so wie es zur Zeit läuft plant kein Händler noch eine Nicolausparty , die Luft ist raus.

Mal schauen wie weit ich nächstes Jahr fahren muss , bis ich einen Harleyhändler erreiche.

zum zitierten Beitrag Zitat von HeikoJ

zum zitierten Beitrag Zitat von Bowman
Jeeez... - wirklich?

Und da hab ich nur mal zitiert was die GF in der Earnings Conference gesagt hat.

Was das "Sportster Revival" betrifft: Da kommt ein Modell ( wieder ) auf den Markt von dem die jüngeren Semester noch nie was gehört haben. Es geht nicht darum die "alten" Harley Recken anzusprechen, die sind HD mäßig schon versorgt und nur der geringste Teil wird sich eine neue Sportster mit Euro 5+ anschaffen wo der Gebrauchtmarkt voll mit Euro 3 / 4 Modellen ist.
Es geht darum den "Nachwuchs", der eben nicht so tickt wie die "Alten" abzuholen. Deshalb "Lifestyle", der potentielle Besitzer muß viele "likes" bei Facebook, Instagram und Co. bekommen. Kein Schulterklopfen von Opa oder Papa "Junge, hast du gut gemacht, endlich eine Harley".
"Bock auf Tuning und Modding", grundsätzlich nicht schlecht, frag mal rum wer außer dir dazu Bock hätte, aber auch die meisten Baumärkte haben ihre Treffen eingestellt und bieten jetzt lieber Online Videos und Bauteillisten an. Ist günstiger und das gucken sich die Leute auch an. Bequem und man kann sich die benötigten Teile direkt Online im Shop bestellen.
Wie schon auf diversen Treffen festzustellen ( Faak, Rüdesheim, Ürzig ), abgesehen vom harten Kern wird die Zahl der Poser dort immer größer. Hauptsache coole Poser Videos auf Insta ...

zum zitierten Beitrag Zitat von HeikoJ
Hauptsache coole Poser Videos auf Insta ...

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich

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Gruß Jürgen

a time for Peace, I swear it's not to late .. (The Byrds, Turn Turn Turn)

@Wildezeiten Motorenproduktion war nie in Thailand, Motorenproduktion bedeutet die Herstellung von Einzelteilen für den Motor, "Powertrain assembly" bedeutet Zusammenbau von bereits vorgefertigten Teilen.

MILWAUKEE, June 9, 2026 /PRNewswire/ -- Harley-Davidson, Inc. ("Harley-Davidson" or the "Company") (NYSE: HOG) today announced that it is bringing production of the Revolution® Max platform for North America back to the United States as part of the Company's Back to the Bricks strategy.
The move brings machining, powertrain assembly, painting, and final vehicle assembly work back to Harley-Davidson facilities in Pennsylvania and Wisconsin, supporting skilled union jobs and strengthening the Company's American manufacturing footprint.
The production transition is expected to be completed ahead of the start of Model Year 2028 production in 2027. Harley-Davidson expects to manufacture over 100,000 motorcycles out of the Company's York, Pennsylvania facility in 2027.

Wohl eher auf Druck der Gewerkschaften und ja, um die MoCo wieder stärker als amerikanische Marke zu präsentieren.

Zur Zeit erneuert Robby Starbuck seine Kampagne gegen Harley Davidson.
„Nach einer äußerst turbulenten Phase, in der eure Marke beschädigt wurde und nun als seltsam, ‚woke‘ und schwach wahrgenommen wird, holt ihr also einen CEO, der die männliche Identität der Marke verkörpern wird, richtig? Die pro-amerikanische Identität der Marke. Nun ja, vielleicht doch nicht so sehr“, sagte Starbuck, bevor er Starrs dafür kritisierte, dass dieser während seiner Zeit bei Topgolf eine Pride-Organisation und ein LGBTQ+-Golfturnier unterstützt habe, das Spenden für die San Francisco Pride sammelte. Außerdem warf er ihm vor, als CEO von Pizza Hut ein Antirassismus-Schulungsprogramm für Pädagogen eingeführt zu haben. Starbuck stellte außerdem die Wahl von Marcus Fischer als Chief Brand Officer infrage. Fischer, der frühere CEO der in Minneapolis ansässigen Werbeagentur Carmichael Lynch, hatte sich für eine stärkere Repräsentation von Transgender-Personen ausgesprochen.
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Meine persönliche Meinung zu solchen Aussagen kennt ihr ja, aber es wird bestimmt wieder einige geben die sich das zu Herzen nehmen ...