zum zitierten Beitrag Zitat von bestes-ht
Ich war heute hier in Faak am Kess Stand zu allgemeinen Information, wo ich zu einem Infogespräch dazukam.
Der Kessmann wurde von den Interessenten mit Jekill konfrontiert. Hierzu kam die Aussage, ein Zug längt sich doch durch Erwärmung, haben sie schon mal ein neues Fahrrad gekauft?, dann müssen sie ja nach kurzer Zeit auch die Bremzüge nachstellen lassen...... Das Kessgestänge könne diese Längenänderung ohne weiteres aufnehmen.
Mann, mann, mann wie kann man nur einen solchen "Schwachsinn" von sich geben. Probleme mit abgerauchten Servomotoren gab es doch bei der ESM 1 selbst, da sie ja genau am Topf saßen/sitzen.
Weiterhin wusste er nicht, dass die neuen JekillnAnlagen je einen Motor pro Topf haben und somit auch easy zu demontieren sind, sollten sie beim Radwechsel mal stören.
Das Kesssystem mit Schalter und Fernbedienung versuchte er als das bessere zu verkaufen, da sich ja niemand die frei wählbare/programmierbare Schalterkombination der neuen Jekill Steuerung merken könne.....
Auf die Frage dass ein Fernbedienungssender/empfänger am Motorrad einfacher zu finden sei, als eine Softwareprogrammierung, wußte er keine Antwort.

Alles klar, anstatt die eigenen Vorteile in den Vordergrund zu rücken, aber gibt es noch welche , wurde hier versucht das Konkurrenzprodukt schlecht zu reden.
Als ich die Interessenten später wiedertraf, konnte ich ihren Aussagen entnehmen, dass es schon "richtig" verstanden wurde.

Also Kess Hausaufgaben machen.....

Zitat von Neuling

Zitat von bestes-ht
Ich war heute hier in Faak am Kess Stand zu allgemeinen Information, wo ich zu einem Infogespräch dazukam.
Der Kessmann wurde von den Interessenten mit Jekill konfrontiert. Hierzu kam die Aussage, ein Zug längt sich doch durch Erwärmung, haben sie schon mal ein neues Fahrrad gekauft?, dann müssen sie ja nach kurzer Zeit auch die Bremzüge nachstellen lassen...... Das Kessgestänge könne diese Längenänderung ohne weiteres aufnehmen.
Mann, mann, mann wie kann man nur einen solchen "Schwachsinn" von sich geben. Probleme mit abgerauchten Servomotoren gab es doch bei der ESM 1 selbst, da sie ja genau am Topf saßen/sitzen.
Weiterhin wusste er nicht, dass die neuen JekillnAnlagen je einen Motor pro Topf haben und somit auch easy zu demontieren sind, sollten sie beim Radwechsel mal stören.
Das Kesssystem mit Schalter und Fernbedienung versuchte er als das bessere zu verkaufen, da sich ja niemand die frei wählbare/programmierbare Schalterkombination der neuen Jekill Steuerung merken könne.....
Auf die Frage dass ein Fernbedienungssender/empfänger am Motorrad einfacher zu finden sei, als eine Softwareprogrammierung, wußte er keine Antwort.

Alles klar, anstatt die eigenen Vorteile in den Vordergrund zu rücken, aber gibt es noch welche , wurde hier versucht das Konkurrenzprodukt schlecht zu reden.
Als ich die Interessenten später wiedertraf, konnte ich ihren Aussagen entnehmen, dass es schon "richtig" verstanden wurde.

Also Kess Hausaufgaben machen.....

Ich habe das FB-Modul unter der Sitzbank. Da kommt keiner dran oder drauf bei einer eventuellen Kontrolle. Die FB oder ein Schalter ist nicht unbedingt notwendig, wenn man geschickt schaltet fährt man lange offen. Kess hat von mir den Vorzug erhalten wegen der robusten Mechanik. Meines Wissen zu diesem Zeitpunkt war noch, das JH mit Zügen zur Klappensteuereung arbeitete und ich dies für nicht zuverlässig genug einschätzte. Vom Klang her, denke ich, hat JH leichte Vorteile. Die Leistungsteigerung offen dürfte bei beiden etwa gleich sein. Im Auto Modus hat JH wieder die Nase vorn, wenn man DM glauben darf.

zum zitierten Beitrag Zitat von andre_h
Hey Boardies,

was ich mich schon die ganze Zeit frage … Kann ich den Sound der KessTech ESM2 noch irgendwie weiter verbessern? Ich bin grundsätzlich sehr zufrieden, (Nachbarn auch ) doch manchmal (gerade beim hochdrehen im ersten Gang so wie auch im zweiten) wird’s vom sehr bassigen Sound einfach nur noch „soundloser“.

Ist jetzt kein Beinbruch aber kann ich den Sound durch eine andere Krümmeranlage, bzw. DynoJet Abstimmung noch ein wenig charakterisieren? Gerade die DynoJet-Abstimmung macht mir ein wenig Hoffnung Berichtigt mich bitte wenn ich als noch ahnungsloser H-D Newbie falsch liege.

Danke und BG

Cu ... The Pink Hornet

zum zitierten Beitrag Zitat von NT-Tom
kannst auch geschlossen fahren - bei ca 120 macht die esm2 dann eine stufe auf

eine von 5 stufen auswählen geht ja auch

mit offenem police helm - breiten lenker und ohne windshield ists eh nicht angenehm lange vollgas autobahn zu fahren

auf langen autobahnetappen hatt ich dann ohrstöpsel drinnen - vor allem aber wegen den windgeräuschen unterm offenen helm