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Geschrieben von Tomsen96 am 15.01.2021 um 17:24:

Hallo ihr Schrauber,

ich bin gerade dabei meinen S&S EVO V 96 in meinem Bike zum laufen zu bringen. Der Motor lief unter meiner Regie noch nicht, stand ca. 12 Jahre still. Nun möchte ich die Ölleitungen anbringen. Mir ist aufgefallen dass im Kurbelgehäuse ein Leitungsanschluss ist, ich bin aber davon ausgegangen dass der Motor eigentlich keine Gehäuseentlüftung hat, weil er ja über die Zylinderköpfe entlüftet wird. Hat jemand Ahnung, hat der evtl 2 Entlüftungen? 
Das wahrscheinliche ist wohl, dass es kein Kopfentlüfter ist.
Im Anhang mal 2 Fotos, auf dem ersten meine ich den Anschluss neben der Ölpumpe.

VG Tom

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Grüße Tom 

Geschrieben von take.it.easy am 15.01.2021 um 18:16:

hast du auf der linken seite am gehäuse unterhalb den zylindern eine motornummer

Geschrieben von Tomsen96 am 15.01.2021 um 18:26:

Jupp.
Z7553

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Grüße Tom 

Geschrieben von take.it.easy am 15.01.2021 um 18:29:

was ich so auf deinem profilbild seh is, das oben die entlüftung offen is,

Geschrieben von Tomsen96 am 15.01.2021 um 18:35:

Seh ich auch so. Ist keine Sacklochbohrung. Was mich stutzig macht, was ist das für ein Anschluss im Kurbelgehäuse....

__________________
Grüße Tom 

Geschrieben von Schimmy am 15.01.2021 um 20:55:

Moinsen,

Ist auch eine Entlüftung. Wird bei meinem 96er Touring-Evo mit Schlauch (#28 auf der Zeichnung) mit
der Ölwanne (über #16) verbunden. Sieht in der Praxis dann so aus, wie auf dem Foto.

Und: Die Kopfentlüftung IST die Kurbelgehäuseentlüftung.

KLUGSCHEISSERMODUS :  A U S


Greetz  Jo

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

Geschrieben von Tomsen96 am 15.01.2021 um 22:10:

Hallo Jo,

Der Anschluss den du meinst, der ist mir klar. Ich meine den links unterhalb der Ölpumpe, zum Rahmenmittelrohr hin. Nicht den neben der Öldruckanzeige.

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Grüße Tom 

Geschrieben von Schimmy am 15.01.2021 um 22:33:

zum zitierten Beitrag Zitat von Tomsen96
Der Anschluss den du meinst, der ist mir klar. Ich meine den links unterhalb der Ölpumpe, zum Rahmenmittelrohr hin. Nicht den neben der Öldruckanzeige.

Ach DER.... Sag das doch gleich.....fröhlich (Asche auf mein Haupt... ich hab Dein Foto nicht richtig betrachtet unglücklich)

Mein S&S Handbuch gibt leider auch nix über diesen Anschluss her (nur die Bezeichnung der Teile), ABER wenn Du Lust
hast zu lesen (und dem Englischen mächtig bist), dann schau doch mal HIER.

Greetz  Jo

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Stammtisch in Münster/NRW

Geschrieben von Tomsen96 am 15.01.2021 um 22:41:

Besten Dank. Schau ich mir an, mal sehen ob ich schlau draus werde. 👍

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Grüße Tom 

Geschrieben von Grisu1340 am 17.01.2021 um 17:56:

Laut Owners Manuel ist der Motor Kopfentlüftet obwohl der Anschluss am Gehäuse vorhanden ist. Siehe auch Anschlussplan im OM, Seite 5 und 6. 
Gruß
Harry

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Drosseln sind Vögel, wer sie in Motorräder Verbaut ist ein Tierquäler.

Geschrieben von Tomsen96 am 17.01.2021 um 18:42:

Vielen Dank Harry,

die Seiten sind ja Gold wert...👍

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Grüße Tom 

Geschrieben von Schneckman am 20.01.2021 um 16:24:

zum zitierten Beitrag Zitat von Tomsen96
Hallo ihr Schrauber,

ich bin gerade dabei meinen S&S EVO V 96 in meinem Bike zum laufen zu bringen. 
Mir ist aufgefallen dass im Kurbelgehäuse ein Leitungsanschluss ist, ich bin aber davon ausgegangen dass der Motor eigentlich keine Gehäuseentlüftung hat, weil er ja über die Zylinderköpfe entlüftet wird.

Hat jemand Ahnung, hat der evtl 2 Entlüftungen? 

VG Tom

So ist es , laut Empfehlung  S&S beide benützen für Motoren ab 96" , aber mit der Möglichkeit nur eine zu verwenden.

"::::....
S&S cases for 1984-'99 big twin engines, give the engine builder the option
of venting the crankcase breather from a fitting on the crankcase, through
the cylinder heads, or both. We recommend using both crankcase breathers
in engines of 96” or larger displacement. To make this possible in all
applications, there are two crankcase breather holes available in the rear of
alternator crankcases for 1984-’99 models. One is in the stock location, and
the other is angled down to allow the installation of a crankcase breather
fitting in chassis with integral transmission/oil tank.
.......   ...."

Ähnlich hatten wir das hier kürzlich, anhand des 92er Zwitters .
Beim S&S Motor aber mit dem Unterschied, daß beide Entlüftungen auch funktional sind und so angedacht sind  Seltsames Teil in Evo Motor

__________________
WAS MAN ANFÄNGT, MUß MAN AUCH ZU EN

Geschrieben von Tomsen96 am 20.01.2021 um 19:34:

Vielen Dank,

jetzt scheint alles klar...👍

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Grüße Tom 

Geschrieben von Street Hawk am 14.08.2021 um 14:35:

Bei meiner 92er Evo habe ich das „Problem“ das Ölnebel aus den Kopfentlüftungen in den Luftfilterkasten kommt und es dann raus tropft und sich beim fahren über Krümmer und Öltank verteilt. Ist unschön und muss geändert werden. Ich hatte zuerst die Kurbelwellenentlüftung vom Block im Verdacht und habe diese unters Mopped verlegt aber dort bleibt alles trocken. 
Ölstand ist in Ordnung. 
Es ist der original Luftfilterkasten mit nem Schaumeinsatz was auch beides so bleiben soll. 
Was kann ich am besten machen? 

Mfg Dirk

Geschrieben von springerdinger am 14.08.2021 um 14:58:

Wie kann das sein?
Hast du denn bei deiner 92iger OEM Luftfilterbefestigung schon Hohlschrauben?
Nachdem du aber ein zu Jahresmitte eingeführtes Modell hast, kann es eventuell sein, dass deine Zylinderköpfe schon vom 93er Aggregat verwendet wurden.